ha exatos 100 anos  em dezembro de 1914  os irmaos alfieri  bindo  ettore e ernesto maserati juntaram se para fundar a officine alfieri maserati em bolonha  na italia  a uniao dos cinco maserati contudo  foi apenas um capitulo da historia da familia e da propria marca   para contar essa historia e preciso voltar a 1898  quando carlo maserati  o mais velho dos irmaos  construiu um motor monocilindrico ainda aos 17 anos  por seu feito ele chamou a atençao da fiat  que o contratou como piloto de testes e o levou a turim  nessa epoca carlo construiu seu primeiro carro  um modelo com chassi de madeira  algo comum na epoca  e um motor monocilindrico que poderia muito bem ser considerado o primeiro maserati dessa historia     mais tarde carlo deixou a fiat e foi trabalhar na isotta fraschini e na bianchi  onde se tornou um piloto de corridas sem deixar de lado sua inclinaçao para a engenharia e projetos  o primogenito dos maserati tinha uma carreira promissora pela frente  mas em 1910  aos 29 anos  desenvolveu uma doença pulmonar que acabou lhe tirando a vida   ainda nos tempos da isotta  carlo havia apresentado seu irmao alfieri ao fabricante que o contratou como mecanico e mais tarde o promoveu a piloto  alfieri trabalhou na isotta ate 1913  quando deixou a fabrica para abrir sua primeira oficina em bolonha  especializada nos carros da isotta  no ano seguinte  alfieri chamou seus irmaos ettore e ernesto e rebatizou a oficina como societa anonima officine alfieri maserati     meses apos a re fundaçao da oficina  estourou a primeira guerra mundial  e os irmaos mais velhos alfieri e ettore foram convocados para o exercito e ernesto  entao com 17 anos  ficou trabalhando na oficina durante o dia e ia as aulas de engenharia a noite  com o fim da guerra  cinco anos depois  os irmaos mudaram a oficina para um lugar maior e mais espaçoso     nessa mesma epoca  o irmao nao gearhead dos maserati  mario  foi encarregado de desenhar o logotipo da empresa dos irmaos  ele era artista grafico e com a sugestao de um amigo da familia decidiu usar um dos maiores simbolos da cidade de bolonha  a estatua de netuno  construida na famosa piazza maggiore     para compor o emblema  mario maserati escolheu o tridente do deus romano dos mares  um simbolo forte  ideal para uma fabricante de carros  para completar ele usou as cores azul e branco  tambem simbolos da cidade  que fazem que o tridente pareça emergir das aguas     em 1920 alfieri maserati voltou as pistas pilotando um scat e depois um nesseldorf  os carros  contudo  nao eram exatamente o que ele esperava em termos de desempenho  e por isso em 1921 ele decidiu construir seu proprio carro  esse primeiro maserati de corridas usou um chassi isotta fraschini e um motor hispano suiza  combinado a uma transmissao scat e componentes de varias outras fabricantes  o carro de alfieri estreou nas pistas em 24 de julho de 1921  no circuito de mugello e chegou em segundo lugar em sua categoria  dois meses mais tarde  em setembro  alfieri e ernesto venceram a corrida susa moncenisio atraindo a atençao da imprensa e do publico  afinal  quem eram esses tais maserati que construiam e pilotavam seus proprios carros  e ainda superavam marcas famosas     o relativo sucesso repentino rendeu frutos e no ano seguinte alfieri maserati começou a trabalhar para a diatto construindo os carros de corrida da marca  a parceria contudo durou apenas cinco anos pois a diatto abandonou as pistas devido a problemas financeiros  alfieri entao conseguiu um emprestimo do amigo marques diego de sterlich e comprou dez chassis 30 sport da diatto  mas ele nao pensava apenas em correr com esses carros  alfieri estava  na verdade  começando a construir os primeiros carros a ostentar a marca do tridente de netuno     no ano seguinte os irmaos maserati construiram o tipo 26  uma evoluçao do diatto gp 8c  foi o primeiro carro a usar o nome maserati e era descrito por alfieri da seguinte forma   motor deslocado 3 cm para a frente — transmissao tipo 26  tres marchas — canos de escape em tres peças — carcaça do diferencial em bronze — eixo dianteiro tipo casaralta com freios dianteiros acionados por cabos   o tipo 26 usava um longo oito em linha de apenas 1 5 litro que  sobrealimentado por um compressor mecanico produzia 128 cv  o cambio era de apenas tres marchas   [youtube id= qqfy8qtyjig  width= 620  height= 350 ]  com esse carro  em 13 de junho de 1926  a maserati conseguiu sua primeira vitoria geral em uma prova com o tipo 26  a corrida era uma prova de velocidade em quilometro lançado realizada em bolonha e ao volante estava o mais novo dos maserati  ernesto  ele chegou a 167 km/h e venceu a prova  atraindo o interesse de varios pilotos que queriam um carro rapido como aquele para disputar corridas  assim  os irmaos maserati aumentaram a produçao de carros e deram inicio a marca como a conhecemos hoje   os maserati ainda venceriam diversas corridas ao longo dos anos 1930  especialmente depois de quebrar o recorde mundial de velocidade media ao longo de um quilometro  o feito aconteceu em 1929 com o modelo v4  que tinha um motor de 16 cilindros e chegou a uma media de 246 07 km/h  um recorde que so foi quebrado em 1937     a maserati se tornou realmente um grande nome das pistas quando teve tazio nuvolari ao volante de seus carros  depois de brigar com enzo ferrari devido a incompatibilidade de aspiraçoes  o lendario nuvolari procurou a maserati  ele comprou um 8cm — uma evoluçao daquele antigo diatto 8c  com motor oito em linha de tres litros e 240 cv —  e  com ernesto maserati como seu mecanico pessoal  venceu o gp da belgica  a ciano cup  o gp de nice e o tourist trophy  o       naquela mesma decada  contudo  a maserati ainda sofreria com a chegada dos alemaes ao circuito do automobilismo mundial  financiados pelo governo alemao  auto union e mercedes benz impuseram a superioridade dos investimentos milionarios sobre os fabricantes independentes dos outros paises   para contornar a situaçao e seguir em frente  os irmaos maserati procuraram um investidor para manter a marca e venderam suas cotas da empresa ao empresario adolfo orsi e venderam a eles o controle da marca  a manobra deu certo e o maserati 8ctf — uma variaçao do 8cm com maior taxa de compressao e potencia elevada para 240 cv — venceu uma serie de corridas do fim da decada alem das 500 milhas de indianapolis de 1939 e 1940  um feito inedito para uma fabricante italiana ainda hoje  se nao levarmos em conta a dallara  que so fabrica monopostos e e a unica fornecedora dos chassis da indy atualmente      logo depois das vitorias em indy  veio a segunda guerra mundial e a maserati interrompeu a produçao de carros para produzir componentes para a industria belica  apos o fim da guerra  a maserati voltou a fabricar carros  com dois modelos projetados para a nova categoria do automobilismo mundial  a formula 1  alem de ineditos modelos de rua que rivalizariam com a ferrari  mas esta e uma historia que iremos contar no proximo post