no dia 2 de abril de 1988  ha exatos trinta anos    e quatro dias  foi fundada a subaru tecnica international  divisao de competiçao de uma das fabricantes japonesas mais populares do planeta  na verdade  podemos dizer que a subaru deve boa parte de sua reputaçao justamente a sti  que nestas tres decadas esteve envolvida em todas as atividades de competiçao da fabricante e tambem no desenvolvimento do carro mais importante da subaru para seu publico entusiasta  o wrx sti   tanto o carro de rali quanto a versao de rua tem muito mais do que um dedo da subaru tecnica international   [gt40 content search= subaru  widget= 1  title= subaru no gt40 ]  a divisao foi criada pela fuji heavy industries em 1988 com dois objetivos principais  desenvolver os carros de competiçao da subaru  especialmente para o campeonato mundial de rali  world rally championship  o wrc   e tambem cuidar da criaçao e da venda de componentes de alto desempenho para carros de rua  no fim das contas uma coisa dependia da outra     e estranho pensar que ha 30 anos nao existiam o subaru legacy e nem o impreza  certamente os dois carros mais populares da marca ate hoje  mas e isto ai  quando a sti começou a trabalhar em modificaçoes no legacy para chegar a uma receita para os ralis  o seda ainda era novidade  ele foi criado como um rival para caras como o honda accord e o toyota camry nas ruas do japao  para isto  a subaru deu a ele um novo motor boxer  mais silencioso  potente e economico   o motor ej  utilizado pela subaru ate hoje   e um estilo mais comportado e convencional que os outros subaru lançados ate entao  que tinham visual mais ousado e  esquisito  em comparaçao aos carros de outras companhias   [youtube id= 2jibf2mgxdw  width= 620  height= 350 ]  acontece que a subaru tambem foi a unica companhia a apostar em seu seda  careta  para triunfar nos estagios de rali  mas antes eles tiveram de provar que o legacy tinha calibre para isto  as evidencias estavam ali  seu tamanho relativamente compacto  a força do novo boxer de quatro cilindros e o comportamento dinamico acima da media graças a adoçao da suspensao independente nas quatro rodas  mcpherson na dianteira e chapman struts na traseira  e da traçao integral faziam dele naturalmente adequado as competiçoes em estradas de terra   entao  em janeiro 1989  as vesperas do lançamento do legacy a sti pegou tres exemplar da versao mais potente do seda  o legacy rs  que era equipado com uma versao com turbo e comando duplo no cabeçote do motor ej20  e deu um  trato  neles  o flat 4 de dois litros entregava 220 cv e era acoplado exclusivamente a uma caixa manual de cinco marchas  havia versoes com motor naturalmente aspirado de 150 cv e cambio automatico   e nas maos dos engenheiros da sti recebeu um novo turbo e componentes internos mais resistentes  os tres carros  todos com traçao nas quatro rodas tambem foram equipados com tanques de combustivel maiores     depois eles foram levados para uma pista de testes da fia em phoenix  no arizona  como parte de uma estrategia para gerar buzz nos eua  onde o legacy começaria a ser vendido em breve  resultado  do dia 2 ao dia 21 de janeiro de 1989  um dos carros foi guiado por 100 000 km  durante 447 horas  44 minutos e 9 9 segundos sem parar   a uma velocidade media de 223 345 km/h  um recorde que foi oficializado e permaneceu de pe ate abril de 2005   como contamos recentemente  foi com um legacy que a sti estreou no wrc  o legacy rs preparado para ralis era equipado com uma de 290 cv e 40 mkgf de torque do motor ej20 turbo de dois litros  a força era moderada por uma caixa manual da x trac e enviada para as quatro rodas atraves de um diferencial central com acoplamento viscoso  alem de um diferencial de deslizamento limitado em cada eixo  o legacy estreou no wrc em 1990 e  de inicio  pintura branca e rosa  em 1992 ela foi substituida pela classica combinaçao de azul e amarelo da marca de cigarros 555     o legacy foi o carro que iniciou a parceria entre a sti e a equipe/preparadora britanica prodrive  a sti trabalhava no conjunto de motor e cambio e no acerto dinamico do carro  equanto a prodrive ficava responsavel pela execuçao do projeto e pela montagem e manutençao dos carros   naquele mesmo 1992 a subaru lançou o impreza  um carro mais compacto  leve e moderno  que gradualmente substituiu o legacy no posto de carro de rali da subaru  ao longo de 16 anos a subaru conquistou tres titulos de construtores e tres titulos de pilotos no wrc  o primeiro titulo foi conquistado em 1995 com o lendario colin mcrae  que na epoca era a revelaçao da categoria   [youtube id= 5a4x6n4igus  width= 620  height= 350 ]  ja o ultimo foi conquistado em 2003  a subaru ainda levou cinco anos para retirar se do wrc  em 2008  preferindo concentrar se em categorias japonesas de turismo e modalidades  alternativas  de automobilismo  como o rallycross  a sti continuou  e continua  responsavel pela mecanica destes carros  mas passou a dar mais atençao aos carros de rua  nas decadas de 1990 e 2000 eles eram especiais de homologaçao os carros de rali  mas nos ultimos anos eles se tornaram esportivos de rua por excelencia   [youtube id= ci cbpnc6xy  width= 620  height= 350 ]  a geraçao mais recente do wrx  lançada em 2015  e um exemplo  alem de ser separado do restante da familia impreza  o carro assumiu a personalidade de um rival de tres volumes para hot hatches como o ford focus rs  o volkswagen golf r e o honda civic type r   ha especulaçoes a respeito de um wrx sti hibrido baseado na atual geraçao do impreza  o que sera uma evoluçao radical no perfil do modelo e da propria sti   para marcar o aniversario  selecionamos alguns dos carros mais interessantes que a sti fez em seus trinta anos  confira agora  subaru impreza wrx 22b    claro que existiram outros wrx mais potentes e velozes que 0 22b  mas so poderiamos começar com ele  depois de seis anos recebendo atualizaçoes praticamente anuais  em 1998 o impreza wrx sti de primeira geraçao alcançou seu apice      alem da desejavel combinaçao de carroceria de duas portas  pintura azul  blue mica  e rodas douradas  o wrx sti 22b tinha um belissimo motor  o ej22  que como o nome indica era um ej20 deslocamento ampliado para 2 2 litros  de 1 994 cm³ para 2 212 cm³    [youtube id= a535xyidmf0  width= 620  height= 350 ]  a potencia declarada era de 280 cv  ainda que na pratica ficasse bem mais perto dos 300 cv  o sti comum tambem tinha 280 cv  mas eles chegavam 400 rpm antes no 22b — 6 000 rpm contra 5 600 rpm  o torque maximo aumentava de 29 6 mkgf para 36 7 mkgf   apenas 424 unidades do sti 22b foram produzidas em 1998  400 para o japao e 24 para exportaçao   e elas custavam tres vezes o preço de um sti  normal      subaru impreza wrx sti s201   como voce deve saber  por muito tempo as fabricantes de automovel japonesas seguiam um acordo informal que limitava a potencia de carros produzidos em serie vendidos no pais a 280 cv  na pratica nao era dificil burlar o acordo  bastava anunciar que o carro tinha a potencia limite e  na pratica  dar a ele um pouco mais     contudo  em 2001 a subaru decidiu fazer  o certo pelo certo   como a restriçao so se aplicava a carros produzidos em serie  versoes especiais de tiragem limitada poderiam ser mais potentes  e o wrx sti s201 fazia questao de mostrar que era um carro especial  a subaru tecnica international deu a ele um body kit nada discreto  quase tuning  com para choques mais volumosos  largas saias laterais e uma asa traseira obscenamente grande   [youtube id= gpz4_dp7hpe  width= 620  height= 350 ]  mas nao era so perfumaria  o s201 tambem tinha mais pressao no turbo  escape menos restritivo e reprogramaçao eletronica para que o flat 4 de dois litros entregasse 300 cv  alem disso  o carro recebia um diferencial dianteiro com autoblocante e suspensao ajustavel  foram feitos 300 exemplares   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ] subaru impreza wrx sti s203   um novo wrx sti especial foi lançado em 2003  ja na segunda geraçao  o chamado s203 tinha visual mais discreto e um motor 2 0 turbo preparado para entregar 325 cv a 6 400 rpm  sendo capaz de girar ate as 8 000 rpm   rotaçao impressionante para um sobrealimentado  a turbina era nova  roletada  e o motor tambem passou por uma reprogramaçao eletronica   [youtube id= vg ntglu2wc  width= 620  height= 350 ]  o s203 tambem tinha rodas exclusivas bbs de 18 polegadas  calçadas com pneus pirelli  novamente a produçao foi limitada em 300 carros     subaru forester sti   agora  nem todo sti e um impreza  em 2004  pela primeira vez o crossover forester recebeu uma versao sti  o subaru forester e o tipo de crossover que a gente respeita  um misto de perua com utilitario off road  com estilo agradavel  traçao integral e dinamica bem acertada no asfalto e fora dele  o forester sti adicionava a receita o mesmo motor de 2 5 litros turbo do wrx sti vendido em 2005  acertado para render 320 cv  acoplado a um cambio manual de cinco marchas     o forester sti estava disponivel na classica cor azul blue mica e tinha todo o tratamento das versoes mais potentes dos carros da subaru  freios brembo  rodas maiores com pneus de perfil mais baixo  bancos recaro  supensao mais rigida e firme e aerodinamica retrabalhada     subaru impreza wrx sti spec c type ra r   em 2007  ultimo ano da segunda geraçao do impreza  a subaru lançou a ediçao especial wrx sti spec c type ra r  feita para homologar o carro de rali do grupo c para o wrc  novamente 300 exemplares foram fabricados  equipados com o mesmo motor 2 0 turbo de 325 cv e 8 000 rpm usado no s203     o toque extra ficava por conta dos paineis de aluminio na carroceria e dos vidros mais finos  alem disso  o carro ganhou novas rodas enkei de 18 polegadas  pintadas de branco  abrigando freios com discos slotados e pinças de seis pistoes  segundo consta  na ocasiao do lançamento um dos engenheiros da sti revelou que o  r  no final do nome do carro significava  radical    [youtube id= _xym2c2s9uy  width= 620  height= 350 ]  em 2010 a subaru anunciou uma parceria tao surpreendente quanto improvavel com a cosworth pra produzir uma versao especial do ja especial impreza sti  apenas 75 unidades do sti receberam o sobrenome britanico  que deu ao motor 2 5 turbo um aumento de potencia para 400 cv com turbo maior  nova admissao e reprogramaçao da ecu     subaru impreza sti cs400   em 2010 a subaru anunciou uma parceria tao surpreendente quanto improvavel com a cosworth pra produzir uma versao especial do ja especial impreza sti  apenas 75 unidades do sti receberam o sobrenome britanico  que deu ao motor 2 5 turbo um aumento de potencia para 400 cv com turbo maior  nova admissao e reprogramaçao da ecu     o impreza  cossie  tambem recebeu uma serie de upgrades na dinamica que incluiram novas pinças de freio de quatro pistoes  amortecedores bilstein e molas eibach com mais carga que as originais  a aceleraçao era de absurdos 3 7 segundos e a velocidade maxima limitada eletronicamente a 250 km/h