xperimental research 3  se voce e fa da ford  certamente sabe que estamos falando do escort xr3  esportivo que marcou as decadas de 1980 e 1990 no brasil  quando carros importados ainda eram sonho ou realidade distante e versoes apimentadas de carros genuinamente brasileiras eram o desejo da maioria dos entusiastas  os oculos embaçados da nostalgia as vezes nos fazem enxergar as coisas do passado de uma forma melhor do que elas realmente eram  mas isto nao importa  o escort xr3 e um classico nacional   mas nao foi so com o escort  e nao so no brasil  que a ford apostou na sigla  xr   modelos vendidos em varias partes do mundo a carregaram   de hatchbacks a muscle cars  com diferentes niveis de preparaçao  aproveitando que estamos falando bastante de siglas recentemente  decidimos explorar mais esta  alem disso  precisamos mesmo de um motivo razoavel para falar de carros esportivos     ford ka xr e ford focus xr   foto  aaron ardingen  nem precisamos ir para fora do brasil para encontrar outro ford xr  por aqui mesmo  tivemos o ford ka xr  versao esportiva do ousado compacto de quatro lugares  o ka comum fez relativo sucesso no brasil  mas nasceu na europa como um subcompacto destinado a vaga de segundo ou terceiro carro da familia   tanto que  em 2008  a segunda geraçao do ka  exclusiva para nosso mercado  passou a levar cinco pessoas e a ter um porta malas de verdade   como modelo de nicho  porem  o ka de primeira geraçao era excelente  e isto ficava ainda mais claro com o ka xr  que tinha um motor rocam de 1 6 litro e 95 cv  30 cv a mais que o 1 0   sendo o ka mais potente do planeta na epoca do lançamento  na europa  o ford streetka podia ate ter visual mais agressivo  mas tinha 94 cv e so veio depois  em 2003   [youtube id= br3wkx op4e  width= 620  height= 350 ]  o ka xr tinha rodas de 14 polegadas com visual exclusivo  spoiler traseiro funcional  saias laterais e suspensao diferenciada  com barras estabilizadoras e ajustes mais firmes  somadas ao entre eixos curto  so 2 45 m   as rodas nas extremidades da carroceria e ao baixo peso de apenas 930 kg  a potencia e as modificaçoes na suspensao garantiam um comportamento dinamico para la de empolgante  com numeros satisfatorios  0 100 km/h em 10 8 segundos e maxima de 186 km/h  ha quem diga que so 100 cv nao fazem um esportivo mas  no caso do ka xr  desempenho em linha reta nao e tao importante   galgada no sucesso do ka xr  que foi vendido entre 2001 e 2007  a ford lançou o ford focus xr em 2003  a primeira geraçao do focus e bastante apreciada pelos entusiastas graças a seu design e sua boa dirigibilidade nata  mas o focus xr sofreu pela execuçao preguiçosa da receita  e tambem com a perda de 4 cv e 1 mkgf de torque no motor 2 0 16v da linha 2003   os motores passaram a vir do mexico  e nao da inglaterra  exceto pelos modelos com cambio automatico      os 126 cv e 17 2 mkgf de torque eram suficientes para que o focus xr chegasse aos 100 km/h em 10 8 segundos  mesmo tempo do ka xr  e seguisse acelerando ate os 205 km/h  alem disso  a ford foi bem careta na hora de realizar outras modificaçoes  limitando se a colocar uma mascara negra nos farois e dar ao  esportivo  uma nova grade  e por isto que o ka xr e lembrado  e o focus xr nao     ford fiesta xr2   lançado em 1977  ha exatos 40 anos  o ford fiesta e um dos grandes best sellers da ford  por aqui  ele e foi o rival que a marca do oval azul encontrou para o vw gol  na europa  e um dos hatchbacks mais tradicionais do mercado  com versoes esportivas bacanas ao longo de toda a sua longa e bem sucedida carreira  a xr2 e uma da mais famosas  presente nas tres primeiras geraçoes do fiesta   [youtube id= eso5wphemas  width= 620  height= 350 ]  o primeiro fiesta xr2 foi apresentado em 1981  quando o fiesta ja era um sucesso absoluto  enquanto as versoes basicas podiam ter um quatro cilindros de 950 cm³ e parcos 40 cv  o xr2 tinha um motor kent de 1 6 litro com comando no bloco e 84 cv  parece pouco  mas o fiesta de primeira geraçao pesava so cerca de 700 kg  era o bastante para que chegasse aos 100 km/h em 9 5 segundos  com maxima de 171 km/h  e para que o fiesta xr2 se tornasse um dos favoritos dos pilotos de rua da epoca  que no reino unido eram conhecidos como boy racers     em 1983 foi lançada a segunda geraçao do fiesta  que na pratica era uma atualizaçao da primeira   novos farois e lanternas na dianteira  para choques envolventes e um interior mais moderno e confortavel  o fiesta xr2 foi atualizado de acordo  ganhando um novo body kit e tambem um novo motor  o cvh  derivado do kent  porem com comando simples no cabeçote  com isto chegava aos 95 cv e levava o fiesta xr2 aos 100 km/h em 9 4 segundos  com maxima de 180 km/h   ate entao  o fiesta xr2 usava carburadores para alimentar o motor  isto mudou com a chegada da terceira geraçao  desta vez uma nova geraçao de fato  o fiesta mk3 tinha linhas mais modernas e acabamento ainda mais caprichado  e a versao esportiva ganhava injeçao eletronica   [youtube id= loi1gbxm9r0  width= 620  height= 350 ]  o chamado fiesta xr2i tinha uma versao de 110 cv do motor cvh com comando no cabeçote e  com ele  o hatch de 890 kg chegava aos 100 km/h em 9 8 segundos  com velocidade maxima de 193 km/h  depois dele  em 1990  a ford lançou o fiesta rs turbo  mas esta historia vai ter de ficar para outro post     ford escort xr3i   o escort brasileiro voce conhece  pois ja falamos dele por aqui inumeras vezes  lançado no brasil em 1983  o escort xr3 de primeira geraçao tinha um motor cht de 83 cv e tinha mais carisma do que desempenho  a situaçao melhorou no fim da decada de 1980  com a adoçao do motor ap de 1 8 litro da volkswagen  de 99 cv  mas a coisa so ficou interessante de verdade a partir de 1993  quando o escort xr3 ganhou o motor 2 0 de 116 cv da volkswagen   [youtube id= a_wra0phkfa  width= 620  height= 350 ]  na europa  porem  houve o escort xr3i  que utilizava o mesmo motor cvh encontrado no fiesta  com 110 cv  seu visual tambem parecido com o do  nosso  xr3  porem certamente andava mais  na america do sul  apenas os uruguaios tiveram esta versao disponivel — nos nao tivemos porque a ford ja tinha seu cht  com 83 cv  de qualquer forma  vale lembrar que o escort esportivo de verdade na europa era o rs   por la  a linha xr era mais ou menos como a linha st hoje em dia  ford sierra xr4i  xr4x4 e xr8   voce talvez reconheça o ford sierra por causa da versao rs cosworth  um dos maiores icones entre os esportivos britanicos de todos os tempos  que deu origem ao escort rs cosworth  a versao esportiva xr4i porem  e mais obscura  o motor era um v6 de 2 8 litros que entregava 150 cv  levados para as rodas traseiras atraves de uma caixa manual de cinco marchas praticamente igual a do ford mustang  foi fabricado entre 1983 e 1985     ja o sierra xr4x4  como o nome denunciava  tinha traçao nas quatro rodas  e foi o sucessor do xr4i  havia tres diferenciais  sendo que o central dividia a força do motor  que continuou sendo o v6 cologne de 2 8 litros e 150 cv  em dois terços para o eixo traseiro e um terço para o eixo dianteiro  o sierra xr4x4 foi vendido entre 1985 e 1993  quando o modelo saiu de linha de uma vez e deu lugar ao ford mondeo na europa   [youtube id= yqdah0nydpw  width= 620  height= 350 ]  fora do velho mundo  o sierra ainda deu origem ao merkur xr4ti  que foi vendido apenas nos eua pela submarca merkur e era  na pratica  um sierra xr4i rebatizado  com visual ligeiramente diferente e  em vez de um motor v6  um quatro cilindros turbo de 2 3 litros 175 cv  com comando simples no cabeçote  e uma versao sobrealimentada do motor quatro cilindros usado pelo ford maverick     uma da versoes mais curiosas  porem  e o sierra xr8  que so foi vendido na africa do sul para homologaçao no campeonato local de turismo  que seguia as regras do grupo a  no total  250 exemplares do sierra equipado com o motor v8 302  cinco litros  de 210 cv do ford mustang  acoplado a caixa manual de cinco marchas da borgwarner  foram fabricados entre 1984 e 1988     ford falcon xr6 e xr8   o mais moderno dos xr ja nao e mais fabricado  tambem  a ultima unidade do ford falcon deixou a fabrica australiana da ford em outubro de 2016  e era um xr6   movido por um seis em linha turbinado de quatro litros e 360 cv  o falcon xr8  por sua vez  tinha debaixo do capo o motor v8 do ford mustang  com supercharger e 470 cv     a linhagem xr do falcon vem desde a quarta geraçao  quando foi lançado  em 1993  o primeiro ford falcon xr6  equipado com um seis em linha de quatro litros e 198 cv  o xr8  lançado no mesmo ano  ja tinha um v8 windsor de 4 9 litros e 221 cv   [youtube id= 8iydg8wtzpa  width= 620  height= 350 ]  a cronologia do ford falcon e bastante complicada e merece um post so para si   sao  literamente  dezenas de variaçoes de carroceria  motorizaçao e nomenclatura a cada geraçao  mas o padrao  xr6 = seis cilindros  xr8 = oito cilindros  se repetiu ate o fim da linha  ah  e tem um detalhe  no caso do falcon  xr quer dizer xperimental racing  e nao xperimental research  assim como nos eua  onde foi vendido o       mercury cougar xr 7   o mercury cougar  lançado em 1967  era a versao  chique  do ford mustang quando nasceu  tinha a mesma carroceria  aproveitando a versao hartop do  stang   com tres volumes bem definidos  e compartilhava motores com o pony car  mas tinha um apelo mais luxuoso que esportivo     no lançamento  o mercury cougar estava disponivel em duas versoes  basica e xr7  a diferença entre ambas era o nivel de acabamento  pois as duas podiam receber as mesmas motorizaçoes   incluindo um v8 big block de 6 4 litros  390 pol³  e 335 cv  que fazia parte do pacote gt de alto desempenho  o xr 7 tinha mais cromados do lado de fora e  por dentro  acabamento que imitava madeira no painel e instrumentos com fundo escuro   [youtube id= shg fgvbz0s  width= 620  height= 350 ]  a versao xr 7 acompanhou o cougar ao longo de toda a sua longa carreira  que durou oito geraçoes   incluindo a decadente fase da decada de 1990  quando o carro era um enorme cupe de traçao dianteira e desenho discutivel  a oitava geraçao  que tambem foi vendida como ford cougar na europa  perdeu o numero 7 e passou a se chamar apenas xr