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Ariel Atom 3.5R: 350 cv e 550 kg — o que mais você precisa para um track day?

O Ariel Atom é uma das melhores opções para quem quer um monstrinho de track day, e não muito mais do que isso. Mesmo na versão básica, com motor 2.0 de 245 cv, ele já é muito rápido. Que tal, então, o 3.5R, que tem 350 cv para empurrar os parcos 550 kg do esportivo? 

Apesar do nome, o motor do Ariel Atom 3.5R é o mesmo Honda K20 de dois litros usado em todas as versões. Mas enquanto o modelo aspirado tem 245 cv, a versão com compressor mecânico recebeu uma bela atualização: antes o Atom 3.5 entregava 310 cv, agora o Atom 3.5R teve a pressão aumentada de 0,5 para 0,75 bar e, com isso a, a potência subiu para 350 cv — que aparecem aos 8.400 rpm, com torque de 33,6 mkgf a 6.100 rpm. O carro também ganhou um novo intercooler em um dos sidepods, enquanto o outro abriga um radiador de óleo.

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O resultado? 0 a 100 km/h na casa dos 2,5 segundos, 0 a 160 km/h em 6 segundos — desempenho de hipercarro, meu amigo. A Ariel não divulga a velocidade máxima, mas você realmente se importa com isso? O carro é uma máquina de fazer curvas (em parte, graças à suspensão Ohlins totalmente ajustável) e tem uma relação peso-potência absurda: 1,57 kg por cv, ou 636 cv/1.000 kg.

O Atom 3.5R é uma resposta ao Caterham Seven 620R, o modelo mais rápido do principal concorrente do Atom, que pesa 545 kg, tem 310 cv e chega aos 100 km/h em 2,79 segundos. O Seven, contudo, tem o estilo clássico do Lotus original da década de 1950, enquanto o Atom prefere expor sua estrutura tubular em forma de cunha por baixo dos poucos painéis da “carroceria” — se é que podemos chamar assim.

E quanto custa este canhão? Naturalmente, um valor condizente com o desempenho: £ 80 mil, ou R$ 299 mil — bem alto para um carro sem teto, sem portas, sem nada, mas quem busca diversão extrema ao volante (e tem condições de pagar) certamente não vai se importar com isto.

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Agora, uma pergunta extremamente importante: quantas rugas o Atom 3.5R será capaz de fazer na cara do Jeremy Clarkson?

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