ha mais ou menos uns 15 anos eu e meu irmao começamos a procurar uma boa kombi corujinha para comprar  tinhamos passado por uma experiencia mal sucedida com um fuscao 1500 1972 — o unico resultado possivel para dois jovens aventureiros no universo dos carros antigos — e decidimos que o proximo carro seria uma kombi ja pronta para usar   a certa altura da busca  topamos com uma kombi clipper  que nao estava nos nossos planos  mas tinha seis portas  sim  uma kombi clipper  1977  seis portas  eu ja conhecia a kombi corujinha seis portas  mas nunca tinha visto a clipper seis portas  seria uma kombi batida e com a dianteira e teto trocados  ou a volkswagen havia mesmo feito kombi clipper com seis portas  hoje e facil descobrir  voce acessa o google  digita  kombi clipper seis portas  e encontra dezenas de links contando a historia dela   mas em 2006 nao era assim  a internet ja tinha uma boa interaçao  ja havia varios foruns  mas as informaçoes ainda eram escassas  na duvida   e para nao correr o risco de pegar um carro todo remendado — acabamos deixando passar  claro  ela nao era barata ja naquela epoca  o proprietario pedia r$ 10 000  que era r$ 2 000 mais caro que as boas corujinhas do mercado   pensando mais tarde  nao seria assim tao dificil descobrir  poderiamos ter ido a uma das concessionarias volkswagen da regiao e perguntado  o fato e que demoramos para decidir e perdemos uma das kombi mais raras que tivemos a chance de comprar porque nao conheciamos a versao   achei uma boa historia para introduzir esta lista com 21 versoes raras de modelos nacionais — assim voce nao corre o risco de fazer a mesma besteira que eu e meu irmao fizemos   ah  uma observaçao  a lista evidentemente nao inclui carros com acessorios ou opcionais raros  mas que nao configuram versoes  como os chevrolet pintados de rosa pantera  o fusca com teto solar  ou os fiat uno turbo amarelo modena  contudo  a lista considera versoes criadas a partir de pacotes opcionais  como o tl personalizado  chevette pais tropical   lançada em 1976 ela foi a primeira serie especial do chevette  nao era abençoado por deus  mas ate era bonito por natureza  oferecido em duas cores — marrom e bege — ele tinha um certo apelo esportivo  porem com visual mais discreto que o do gp  as rodas eram mais largas  com 6 5 polegadas de tala  e janelas de ventilaçao circulares como as do gp  que tambem cedeu os retrovisores com formato conico  por fora ele ainda tinha uma faixa dupla fina na altura do vinco inferior da lateral  onde o gp tinha sua larga faixa preta   por dentro  ele vinha equipado de serie com um toca fitas fm estereo da sharp  um requinte comparavel ao sistema mylink oferecido no onix atualmente  nao se sabe exatamente quantas unidades foram produzidas ou vendidas  muito menos quantas sobreviveram a esses quase 40 anos sem modificaçoes — o que torna ainda mais dificil a identificaçao de um desses modelos  assim  ele se tornou tao raro que nem mesmo uma foto recente dele conseguimos encontrar para ilustrar este post  corsa e celta piquet   apesar do nome de piloto da f1 e das rodas do corsa gsi  o corsa piquet era basicamente um modelo wind/super com motor 1 0  pintura especial na cor amarela e um emblema estilizado com a tradicional gota do capacete de piquet  foram produzidas apenas 120 unidades para a frota da arisco  que era patrocinadora do piloto brasileiro na epoca     mais tarde  em 2003 a chevrolet voltou a criar uma ediçao especial com o nome do piloto  mas desta vez usou o celta 1 0 equipado com saias laterais e dianteira  rodas de liga leve de 13 polegadas e a mesma pintura amarela e o logotipo piquet  o celta e ainda mais raro  foram apenas 30 unidades feitas para um sorteio da marca de palha de aço assolan  stilo blackmotion 2 4   o stilo blackmotion e um dos grandes misterios dos gearheads e fas brasileiros da fiat  isso por que recentemente começaram a aparecer em sites de classificados modelos do stilo blackmotion  que foi uma versao regular na virada desta decada  com o motor 2 4 fivetech em vez do 1 8 de origem gm   algumas pessoas imaginaram que fossem apenas emblemas do marea colados na lateral do carro  outros assumiram que eram modelos especiais para executivos da fiat  nenhuma das duas esta certa  a historia e que a fiat planejava lançar a versao blackmotion com o mesmo motor 2 4 do abarth  ele chegou ate mesmo a ser homologado — e por isso que ao consultar a documentaçao do blackmotion 2 4 voce encontrara o nome da versao e o motor de 2 4 litros —  mas acabou decidindo lançar a versao com o motor 1 8 por motivos nunca esclarecidos oficialmente   esses poucos carros com motor 2 4 — entre 5 e 7 unidades  nao ha informaçao oficial — foram feitos para a frota de imprensa  aquela que a fabrica cede aos jornalistas para as primeiras impressoes no lançamento e posteriormente para avaliaçoes completas  como o carro nunca foi lançado  eles acabaram usados como frota interna e mais tarde vendidos aos funcionarios da fabrica  e hoje podem ser encontrados a venda  se voce tiver sorte  oggi css e pierre balmain   um fiat oggi ja e raro de se encontrar hoje em dia  imagine entao se estivermos falando de duas versoes limitadas produzidas em volume baixissimo  e exatamente o caso destas duas versoes do pequeno seda italo mineiro   a primeira delas  a css  e a mais conhecida pelos gearheads e pela turma da ferrugem  trata se de uma versao esportiva criada para homologar o oggi para o campeonato brasileiro de marcas e pilotos de 1985  que exigia um minimo de 300 unidades produzidas     assim a fiat criou a versao comfort super sport  vestida apenas na cor preta com faixas vermelhas  rodas de liga leve  piscas dianteiros transparentes  um spoiler na tampa do porta malas e outro acima do vidro traseiro     o motor tinha cilindrada aumentada para 1 490 cm³  originalmente era 1 415 cm³  e cabeçote retrabalhado para produzir 78 cv  o cambio era mais curto e de cinco marchas  e ligado a semi eixos com juntas homocineticas reforçadas  a suspensao tinha barra estabilizadora mais grossa  bandejas novas na traseira e cambagem negativa nas quatro rodas  por dentro ele tinha veludo nos bancos e nas portas com costuras e filetes vermelhos  assim como os cintos de segurança  a fiat fez apenas o minimo para homologa lo  mas ao longo dos anos eles se perderam ou foram descaracterizados  mas ainda e possivel encontra los com muita sorte   o oggi que e praticamente impossivel de ser encontrado e a serie especial pierre balmain  que teve apenas 50 unidades produzidas  o modelo foi direcionado ao publico feminino — provavelmente o primeiro a fazer isso no brasil — e era uma associaçao a marca do estilista frances pierre balmain     ele era baseado na versao cs  mas tinha itens exclusivos de acabamento interno  como o acabamento monocromatico  bancos e portas com forraçao de veludo e painel  para choques e volante na cor marrom chocolate     o oggi pierre balmain usava o logotipo pb da grife nas laterais e no painel  e vinha com duas malas estilizadas pelo frances  foi vendido somente sob encomenda entre janeiro e março de 1984  somente na cor bege aureo  foto  condeterranova blogspot tl personalizado   o tl personalizado era um carro esquecido ate bem pouco tempo atras  quando ele voltou a aparecer muita gente duvidou de sua originalidade  mas os clubes de antigos e especialistas em volkswagen ja sabiam do que se tratava  um tl com opcionais oferecidos no catalogo de 1973 da volkswagen  os opcionais em questao eram estas faixas pretas por todos os lados do carro e o volante esportivo de tres raios como os do fusca 1600s  o  bizorrao     embora seja chamado de tl sport  nao ha registro oficial da marca a respeito deste nome  o catalogo da volkswagen o trata apenas como  personalizado   por ser uma versao baseada em um pacote opcional  tambem nao se sabe exatamente quantos foram produzidos  foto  neotti/tlsport com fusca 1300 gl   o fusca 1300 gl foi uma tentativa da volkswagen de fazer uma versao mais luxuosa do besouro  ele foi lançado em novembro de 1981 e saiu de linha menos de um ano depois   os tais equipamentos mais luxosos do fusca gl eram desembaçador do vidro traseiro  acendedor de cigarros  relogio  ar quente  bancos com encosto de cabeça  vidros traseiros basculantes  revestimento acarpetado  tampa do tanque de combustivel com chave e acabamento de borracha nos para choques  por ser uma versao mais cara e produzida por pouquissimo tempo  estima se que existam entre 60 e 200 1300 gl  fusca pe de boi   em 1965 o governo criou uma linha especial de credito para carros zero quilometro que tinha como principal requisito um preço baixissimo  para aproveitar o filao de consumidores  os fabricantes criaram versoes super despojadas de seus modelos  e a aposta da volkswagen foi um exercicio de depenaçao maxima de um carro  que acabou dando origem ao termo  pe de boi    para baratear o custo de produçao  o fusca pe de boi tinha somente o essencial para colocar o carro em movimento dentro da lei  nao tinha frisos  nem piscas dianteiros  nem emblemas  nem tampa do porta luvas  nem instrumento medidor de combustivel — que era substituido por uma escala de madeira  os bancos nao tinham regulagem do encosto  as portas nao tinham descanso de braço  o acelerador nao tinha capa de borracha e tambem nao havia para sol nem iluminaçao interna  todos os cromados foram substituidos por tinta branca e os para choques perderam o chamado  poleiro   aqueles arcos elevados dos fusca dos anos 1960     sendo um carro ridiculamente pelado ele nao fez muito sucesso e saiu de linha em 1966  com apenas um ano de produçao  os proprietarios do modelo aos poucos o equipavam com as peças que  faltavam   por isso ao longo dos anos eles acabaram descaracterizados — ou caracterizados como modelos mais completos  se preferir — de forma que  novamente  e dificil encontrar um destes original ou ate mesmo identificar um pe de boi sem uma inspeçao minuciosa  ironicamente  hoje eles sao um dos modelos mais valiosos entre os fusca   alem da volkswagen  dkw  willys e simca tambem embarcaram na onda dos populares e fizeram cada uma as suas versoes espartanas  o pracinha  o teimoso e o profissional  respectivamente  todos eles sao extremamente raros pelos mesmos motivos que o fusca  mas tambem por terem sido menos populares que o volkswagen  foto  blog do flavio gomes esplanada gtx   no fim dos anos 1960 a chrysler comprou a simca e passou a controlar a marca tambem no brasil  um dos poucos carros fabricados por aqui como chrysler foi o esplanada gtx  ele foi idealizado como uma evoluçao esportiva do simca chambord e foi lançado em 1968 como modelo mais caro da linha chrysler no brasil   como o nome sugere  o esplanada gtxe era um esportivo  porem a moda antiga brasileira  o motor era um v8  mas os 2 4 litros deslocados produziam apenas 130 cv que o levavam a pouco mais de 165 km/h depois de chegar aos 100 km/h em 15 4 segundos  as faixas pretas na carroceria  as rodas cromadas e os bancos individuais anatomicos garantiam o visual esportivo     acontece que em 1969 a chrysler estabeleceu a dodge no brasil e começou a vender os modelos baseados em sua plataforma b americana  com a chegada dos novos modelos  o esplanada gtx saiu de linha naquele mesmo ano depois de uma curta produçao de aproximadamente 670 unidades  corcel ii van   embora pareça uma belina  esta perua sem janelas traseiras e  na verdade  o desconhecido e esquecido corcel ii van  no começo dos anos 1980 a pampa ainda nao havia sido inventada  mas a ford precisava de algo para combater o fiat 147 pick up/city e o fiorino  entao eles decidiram transformar a belina em uma van     mas para nao vincular o nome de sua perua familiar a um carro de trabalho  eles decidiram que o nome daquela belina furgao seria corcel ii van  logicamente quem adorou foram os hospitais e prefeituras e gerentes de frota  a maioria desses carros teve dois fins  sucata depois de trabalhar pesado  ou a conversao em belina  com janelas laterais da perua e um banco traseiro  willys itamaraty executivo   quando a ford lançou o galaxie no brasil o presidente da willys  william max pearce  decidiu criar uma versao limusine do itamaraty para ofuscar o lançamento do seda da ford  eles eram baseados no willys itamaraty — o modelo mais luxoso da marca — que tinha seu entre eixos alongado para 3 54 m  o comprimento de um ford ka de prmeira geraçao  e era feito artesanalmente tres versoes  presidencial  especial e standard     o primeiro  como sugere seu nome  foi cedido a presidencia da republica e tinha equipamentos especiais como transmissor de radio  hastes para bandeira  televisao  velocimetro na cabine de passageiros e brasoes da republica nas colunas  a versao especial tinha bancos traseiros individuais e um console central com barbeador e gravador     todos os modelos eram equipados com motor seis em linha de tres litros e 134 cv  toca fitas  ar condicionado e apoio para os pes e custavam uma pequena fortuna  em 1969 a ford comprou a willys overland do brasil e ordenou que o executivo fosse tirado de linha  em dois anos de produçao foram fabricados apenas 27 unidades da limusine  e apenas 21 sobreviveram a essas cinco decadas  chevrolet monza hi tech   em 1993 a chevrolet lançou uma serie especial do monza recheada com uma serie de tecnologias pouco comuns para a epoca  seu nome era monza hi tech  e ele justificava esse apelido que hoje soa absurdamente datado com freios a disco nas quatro rodas e abs  computador de bordo  painel digital e injeçao eletronica no motor 2 0   logicamente o preço tambem era  hi   assim como seus compradores  foram feitas apenas 500 unidades do modelo  que e um dos mais raros da linha  mais ate que o 500 ef  ou o barcelona e o club  citados pelos leitores  ford escort xr3 75 special edition   em 1994  para comemorar seus 75 anos de operaçao no brasil  a ford criou uma versao especial do escort xr3 conversivel batizada  75 special edition   mecanicamente era identico a todos os outros xr3 de sua geraçao  mas era diferenciado pela pintura em dois tons — preto na parte superior e champanhe na parte inferior     por dentro ele tinha luxos como cd player com equalizador digital e modulo amplificador  bancos recaro  retrovisores e capota eletrica e regulagem e altura do banco do motorista e o volante  foram feitas apenas 175 unidades  uma para cada concessionaria da ford na epoca  fotos  reginaldo de campinas chevrolet diplomata collector   depois de uma historia de 24 anos no brasil  o opala se despediu do mercado nacional com uma serie especial de apenas 100 unidades batizada  collector   ele era um diplomata se com alguns detalhes especiais e acompanhado de alguns mimos aos 100 colecionadores que arremataram os carros da serie especial   esses mimos eram uma pasta de couro legitimo com uma carta de apresentaçao do modelo  uma fita de video e uma revista com a historia do opala  e um relogio e uma caneta com a inscriçao  collector  em dourado  o carro recebia os logotipos  diplomata se  na lateral em dourado e o emblema  collector  em dourado no volante  todos eles vinham equipados com o motor 4 1 e cambio automatico  e podiam ser comprados nas cores preto  azul e vermelho  ford escort xr3 formula   o xr3 formula foi uma serie especial limitada do esportivo da ford que vinha equipado com controle eletronico de amortecedores — que passaram a ser oferecidos como pacote opcional em todos os xr3 em 1992   esteticamente ele se diferenciava dos demais xr3 por duas faixas laterais em vermelho e laranja e pelas rodas de liga leve com acabamento usinado  sem pintura sobre o aluminio  ele podia ser comprado em apenas duas cores  vermelho munique e azul denver  ambos limitados a 377 unidades cada  que totalizam 754 xr3 formula produzidos     considerando que boa parte deles teve os amortecedores originais substituidos por peças convencionais e os adesivos removidos/perdidos  esta e uma das versoes mais raras da ford em suas especificaçoes originais  fiat brava hgt 2 4 https //www youtube com/watch v=an sf7pi09i  assim como seu sucessor o fiat brava tambem ganhou uma versao  secreta  com o motor fivetech 2 4 de fabrica  a historia e nebulosa  a fiat supostamente fez apenas tres exemplares do modelo  sendo que dois foram dados/vendidos a dois jornalistas brasileiros e um terceiro ficou na fabrica como prototipo para uma eventual versao especial comemorativa dos 25 anos da fiat no brasil   um deles  o que ficou na fabrica  teria sido destruido em um acidente  enquanto os outros dois estariam circulando por ai sem muita bandeira  uma vez que nao ha nenhuma dica visual de que eles tem um motor de cinco cilindros no lugar do 1 75 italiano  volkswagen karmann ghia conversivel   o karmann ghia nunca foi um carro muito popular no brasil — especialmente se voce comparar seus numeros de vendas com os demais volkswagen  entre 1962 e 1972 foram vendidos 23 577 exemplares  mas somente 177 eram conversiveis originais de fabrica e isso foi ha 42 anos   a conversao do karmann ghia foi uma modificaçao relativamente comum antes de ele se tornar um classico raro e desejado e por isso eles os modelos conversiveis mais comuns encontrados a venda  ha tambem os modelos importados originais  mas a unica forma de identificar um legitimo karmann ghia conversivel nacional original e pela numeraçao do chassi  e se voce decidir procurar um desses  saiba que em 2007 eles ja esbarravam nos r$ 100 000 em bom estado de conservaçao  foto  estadao/jornal do carro renault clio f1 team   em 2005 e 2006 a renault venceu o mundial de f1 com sua antiga equipe de fabrica com fernando alonso ao volante  para comemorar os titulos  a fabricante francesa lançou uma versao especial batizada clio f1 team com apenas cinco unidades que foram sorteadas entre os clientes da financeira renault     ele foi baseado no modelo hatch de duas portas com motor 1 6 16v flex e recebeu rodas de liga leve de 15 polegadas  kit sport com saias laterais e spoiler dianteiro  lanternas traseiras tipo  cristal   saida de escape em inox e aerofolio traseiro  a versao tambem pode ser identificada pelos adesivos exclusivos  clio f1 team  e soleira exclusiva com a mesma inscriçao — que tambem e bordada nos bancos de couro  volkswagen kombi 6 portas   em 1961 a volkswagen produziu uma versao da kombi exclusiva para o brasil  a kombi seis portas  a versao foi criada com foco no transporte de passageiros  algo cada vez mais comum com o crescimento das cidades e o aumento do numero de taxis e lotaçoes  embora facilitasse o embarque de passageiros por ter uma porta individual para cada fileira de bancos e nos dois lados da carroceria  as portas dificultavam o uso da kombi como veiculo de carga     mesmo assim  o modelo continuou em produçao ate o fim dos anos 1970  ja com a nova frente  a chamada  clipper   estes ultimos modelos sao ainda mais raros — tao raros que muita gente nem sabe que eles existiram  fotos  fuscaclassic com br ford belina 4x4   nos anos 1980 a ford ja nao tinha mais um veiculo 4x4 para oferecer aos clientes do jeep willys/ford e decidiu trabalhar em uma versao  off road  da picape pampa e da perua belina  com direito a marcha reduzida e roda livre  o problema e que  diferentemente dos modelos awd consagrados  o sistema 4x4 nao tinha diferencial central para compensar a diferença de velocidade dos eixos em curvas e o diferencial traseiro acabava quebrando   com a confiança do publico abalada pela baixa confiabilidade do sistema — que so deveria ser acionado em linha reta  sobre pisos de baixa aderencia e a ate 60 km/h — a ford tirou a belina 4x4 de linha em 1987  apenas dois anos depois de seu lançamento  tanto a pampa quanto a belina sao raras  mas nos dois anos de vendas  a perua nao chegou as 600 unidades vendidas  por isso hoje e relativamente facil encontrar uma pampa 4x4  mas nao uma belina 4x4