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Achados meio perdidos

Não é todo dia que se encontra um Corsa GSi com apenas 51.000 km à venda

Muitos dos carros que colocamos nos nossos Achados Meio Perdidos ou já são clássicos a bons preços ou são sérios candidatos ao posto. Uno Turbo, Monza S/R e muitos outros já deram provas mais do que suficientes de seu potencial de diversão e de “colecionabilidade”. E nosso Achado Meio Perdido de hoje, um Corsa GSi com apenas 51 mil km,  não nega a tradição.

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Considerado um dos carros mais divertidos dos anos 1990, o Chevrolet Corsa GSi tinha uma série de elementos que o tornavam especial. Bancos com revestimento especial e mais apoio lateral, bom nível de equipamentos, que incluía vidros, travas e retrovisores elétricos, ABS e ar-condicionado (ainda que o toca-fitas ou toca-CD fossem opcionais, assim como o teto solar de acionamento por manivela). Mas era o motor que dava toda a graça à brincadeira.

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Importado da Hungria, o 1.6 16V Ecotec rendia 108 cv a 6.200 rpm, com torque de 14,8 mkgf a 4.000 rpm. Em um carro de apenas 945 kg, 3,73 m de comprimento, 2,44 m de entre-eixos, 1,61 m de largura e 1,39 m de altura, era o suficiente para deixar o Gol GTI bolinha para trás, com seu motor AP2000 oito-válvulas de 109 cv (o 16v só chegaria em 1995).

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Em um comparativo realizado entre os dois, na edição de novembro de 1994 da revista Quatro Rodas, o GSi foi mais rápido que o Volks em todas as passagens. Na principal, de 0 a 100 km/h, ele atingiu o tempo de 11,04 s, contra 11,23 s do Gol. O Corsa também tinha velocidade final maior: 195,2 km/h, contra 185,1 km/h do GTI. As frenagens do Chevrolet deram um espanco nas do Gol, o consumo urbano do Corsa era igual ao rodoviário do VW e o GSi ainda era mais barato: R$ 21.500 contra R$ 22.801 — cerca de R$ 85.000 em dinheiro de 2015.

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Chegar batendo o esportivo mais conhecido do Brasil não era pouca coisa. E o Corsa GSi ia além do bom motor. Sua suspensão era especial, com molas e amortecedores pressurizados mais firmes, além de barras estabilizadoras mais grossas. Os discos de freio dianteiros eram ventilados. O GSi também foi o primeiro Corsa a ter direção hidráulica, e ela ainda tinha relação mais direta — 15,7:1 em vez dos tradicionais 22,6:1. As rodas, com raios duplos em três pontos, também caracterizavam o carro, além dos emblemas na traseira e na dianteira esquerda.

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O modelo que encontramos está no segundo proprietário, Denivan de Araújo. Dono do projeto Auto90, que reúne modelos raros e especiais, ele revisou o carro todo na Itororó, concessionária com a qual ele e a família mantêm relacionamento há mais de 40 anos. 

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O GSi está à venda porque Araújo, como o vendedor prefere ser chamado, optou por priorizar alguns modelos mais raros, como um Escort XR3 Fórmula e um Monza S/R da coleção. Com isso, o Corsinha esportivo ganhou a chance de ter um novo dono.

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Segundo o vendedor, o carro não tem sinais de batida, ainda que ele não tenha o histórico completo do veículo. Hoje ele está com apenas 51.012 km no hodômetro. A baixa quilometragem e o ótimo estado de conservação do carro foram os motivos de ele ter sido comprado pela Auto90. A documentação, em nome da empresa, está 100% regular.

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Preocupado com a originalidade de todos os modelos de seu acervo, Araújo fez no carro uma manutenção minimamente intrusiva. Segundo ele, carro restaurado é bom, mas o original é sempre melhor. Com isso, o GSi não tem nenhuma modificação, de qualquer tipo. Está como saiu de fábrica, em 1996.

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A preciosidade está anunciada no Mercado Livre por R$ 18 mil. Araújo calcula que foram fabricados apenas 2.500 unidades do modelo entre 1995 e 1996. Se você está atrás de um GSi impecável, essa pode ser a oportunidade de uma vida. Especialmente se em 1995 ou 1996 você não tinha grana para a compra de um zero. Ou se você nem existia.

ATUALIZAÇÃO (14/08/15): Araújo nos disse que o Corsa GSi já encontrou um novo dono com a ajuda dos Achados Meio Perdidos.  Foi recorde de tempo! Aos que chegaram até aqui querendo a chance de comprar essa beleza, fica o aviso: já era, galera.
[ Mercado Livre ]


“Achados Meio Perdidos” é o quadro do FlatOut! na qual selecionamos e comentamos anúncios de carros interessantes ao público gearhead, como veículos antigos, preparados, exclusivos e excêntricos. Não se trata de uma reportagem aprofundada e não nos responsabilizamos pelas informações publicadas nos anúncios – todos os detalhes devem ser apurados com o anunciante.

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