soberba  o primeiro dos pecados capitais  e o pior deles  o pecado original  aquele do qual todos os outros derivam  muita gente acha que a figura de linguagem de adao e eva comendo a tal maça proibida e puramente sexo  que o rala e rola era o tabu religioso envolvido  a conotaçao e sexual  claro  mas nao e esse o pecado original  ao desobedecer a ordem expressa do criador  adao e eva cometem o pecado de pretender saber mais que deus  que comendo a maça conheceriam o que ele conhece  e seriam como ele  se achavam os reis da cocada preta  espertoes     soberba e um orgulho excessivo  um credo na sua propria grandeza  quem comete este pecado nao acredita na sua insignificancia real na grande ordem das coisas  que e obvia a qualquer um que contemplou a grandeza do universo e nossa pequena e inconsequente parte nele  sendo voce religioso ou nao  e sendo religioso qualquer que seja seu credo  e facil entender que essa historia nao e religiosa em seu cerne  e uma metafora que ilustra e ensina que  se achar  nao e um comportamento aceito pela humanidade como desejavel  somos um grao de areia minusculo no parquinho cheio de coco de cachorro  isolado no canto da enorme praça do universo  por maior que o seu grao seja  ainda e menor que a bosta dos cachorrinhos no parquinho metafisico onde moramos   mesmo sabendo que a soberba e indesejavel a milhares de anos  porem  nos como humanidade ainda nao desvencilhamos dela  o que deve assegurar de novo a nossa insignificancia mesmo frente ao tal coco dos cachorrinhos  continuamos a achar que conseguimos  principalmente  prever o futuro  melhoramos muito nisso  a previsao do futuro  claro  e ainda vamos melhorar muito mais  a ciencia progride a todo dia e nos ajuda muito nisso  mas o errado e confundir a sabedoria da ciencia como religiao  como ja fizemos com outras fontes de sabedoria     mas divago novamente; o que queria dizer aqui e que somos pessimos em prever o futuro  nao que nao tentemos fazer isso; na verdade e uma pratica necessaria  temos que formar teorias para como sera o futuro para construi lo afinal de contas  todo projeto e uma tentativa de prever o futuro  e ao realiza lo  criamos este futuro  mas preste atençao que esta e a parte importante  ele nem sempre e o que projetamos  entenda isso  que nosso plano e uma teoria de como pode ser o futuro  e nao fato  que tudo estara bem  e voce nao encontrara frustraçao quando esse futuro planejado nao acontecer  algo que  que posso prever com certeza  esta no futuro de todos voces   o exemplo de hoje e exatamente este  uma empresa que pretendia ser uma inovadora tecnologica  criando sedas e carros esporte de alto desempenho  e novas formas de propulsao automotiva  uma bmw misturada com tesla  com uma pitada de luxo e tradicionalismo ingles para temperar  mas que acabou desaparecendo  ainda que mesmo assim tenha determinado o futuro do automovel de uma forma que  sinceramente  ninguem conseguiria prever     esta historia tambem prova que so conseguimos entender os automoveis que mudaram tudo  em retrospecto  muitos lançamentos foram chamados revolucionarios durante a historia do automovel  para depois se provarem irrelevantes  agora olhe para o originalmente humilde range rover  vinte anos depois de seu lançamento sabia se que era um sucesso  mas revolucionario  nunca   mas revolucionario ele foi  de uma forma completa e absoluta  ate os novos eletricos aparecem hoje na forma de simulacros de suv; todo mundo quer parecer  lembrar  estar nem que seja vagamente proximo do range rover  talvez o mais influente carro da historia     outras peruas fora de estrada existiram antes do range rover  claro  mas e ele a genese do suv moderno  e e o porque disso  intrinsicamente ligado a sua origem  que vamos contar hoje  e uma historia extremamente complexa  que para entendermos precisa ser separada em seus eventos principais  começando  e claro  do começo  nos primeiros rover que sairam para fora da estrada     o land rover a tradiçao de inovaçao da empresa e de berço  e a rover a inventora da bicicleta moderna  com rodas pequenas e transmissao por corrente  em 1885  em muitos paises   rover  e sinonimo de bicicleta  a empresa começa a fazer automoveis em 1904      rover   na traduçao da empresa que leva este nome  significa  andarilho   mas tambem significa outras coisas  segundo o dicionario  vagabundo  pirata  corsario  a rover como produtora de automoveis se mostra tradicionalista em seus produtos  mas emerge no pos guerra de novo como uma empresa baseada na tecnologia e inovaçao  basicamente administrada pelos irmaos spencer e maurice wilks  o administrador e o engenheiro  respectivamente   a rover investe no pos guerra no que acreditava ser o futuro do automovel  a turbina a jato de frank whittle  este  o inventor dos jatos aeronauticos  trabalha com a rover nisso  e ja em 1950  a empresa mostra o jet1  o primeiro automovel movido a turbina  como sabemos  um investimento que se provaria sem retorno  mas que ilustra a veia inovadora da empresa  a pesquisa neste campo acaba somente nos anos 1970  quando a rover era parte da british leyland   mas paralelo a isso  no periodo imediatamente apos a guerra  a empresa necessita desesperadamente de algo novo para vender e fazer caixa  seus carros de luxo  caros e vetustos  eram simplesmente a prova de vendas entao  um carro popular e tentado  mas o custo de produçao se mostra alto  inviabilizando o projeto  a enorme fabrica em solihull  criada durante a guerra para fazer motores aeronauticos  estava parada; algo era necessario para ser fabricado la     maurice wilks tinha uma fazenda  nela  como tantos outros  usava um jeep que sobrara do conflito para usos diversos  os irmaos wilks notaram tambem que a standard começara a produzir o trator ferguson te20 com grande sucesso  e e assim que a rover  uma empresa de automoveis e nao caminhoes  começa a fazer jipes  o carro de wilks pretendia ser o meio termo entre um trator e o jeep; tinha por exemplo tomadas de força para implementos agricolas  tinha tambem carroceria de aluminio rebitado  para nao enferrujar  e produçao mais facil naqueles tempos de materiais escassos  nascia em 1948 o rover do mato  da terra  o land rover   foi um sucesso imediato  e duradouro  como sabemos  e impulsionou a rover para fora do buraco naqueles anos  a empresa manteve o carro em produçao sem muito investimento ou mudança  esse ia apenas para os automoveis  a rover considerando se uma empresa de carros  nao  caminhoes   era um tapa buraco  uma soluçao temporaria     ninguem  na verdade  acreditava no sucesso daqueles carros basicos e espartanos  naquele tempo  mas o publico sempre adorou eles  olhe a jeep  foi produzido quase sem mudanças pela willys  que investia em seu aero  a willys e o aero willys acaba  a kaiser compra a empresa de olho no dinheiro facil da venda de jeep  tempos depois  e hora da kaiser acabar  e a amc compra a empresa de olho no dinheiro facil da venda de jeep  mais alguns anos se passam  a renault francesa compra a amc de olho em uma forma de se estabelecer nos eua  e  e claro  no dinheiro facil da venda de jeep  a amc e vendida para a chrysler em 1987  que a compra  adivinha  de olho no dinheiro facil da venda de jeep  pode ter certeza de que quando a stellantis acabar numa bola de fogo flamejante de 15 marcas diferentes  alguem vai comprar o espolio  de olho no dinheiro facil da venda de jeep     assim foi com a rover  de 1948 em diante  vendia muito mais land rover que rover  em alguns anos  o dobro de carros fora de estrada em comparaçao aos de rua  hoje a rover nao existe mais  mas a land rover  hoje uma marca separada  continua firme e forte  nem a rover acreditou no futuro de suas maiores criaçoes     land rover para familia  desde cedo  a jeep nos eua criou uma perua baseada no popular jeep cj  civilian jeep   nos a conhecemos com o nome de  rural   mas nos eua era simplesmente o  jeep station wagon   era um carro de extremo sucesso  mesmo  incrivelmente  com traçao 4x2 e eixo rigido dianteiro  era uma das raras peruas totalmente em aço estampado  e nao madeira  da epoca  mas nao era este o cerne de seu sucesso  este vinha das pessoas que gostavam de ir pescar  caçar  acampar em fins de semana  mas precisavam de um carro para uso diario durante ela  era um segundo carro da familia de grande sucesso     uma coisa que pouca gente notou na epoca  mas e importante aqui  muita gente comprou a perua jeep  e a usou exclusivamente em ambientes urbanos  a imagem de um dono de jeep era tao importante quanto o uso fora de estrada  ja no inicio  so demorou muito a ser percebido  e explorado   [caption id= attachment_299821  align= aligncenter  width= 640 ] a rara perua tickford em cima do land rover[/caption]  a rover era minuscula em tamanho comparada as empresas americanas  em 1965  produziu pouco mais de 78 mil veiculos  2/3 deles land rovers   quando a gm produziu 7 5 milhoes de carros no mesmo ano  por exemplo  este e um dos motivos do fracasso da perua do land rover  lançada pouco depois do jipe em 1948  vendeu menos de 700 unidades  e saiu de linha  isto pelo motivo de que a rover nao tinha dinheiro suficiente para investir na perua  subcontratou a para a tickford  que criava carrocerias com estrutura de mogno revestida de aluminio  o carro era caro  o que piorava pelo fato de que o governo o classificou como carro de passageiros  nao utilitario como o jipe  cobrando mais imposto dela   [caption id= attachment_299825  align= aligncenter  width= 620 ] road rover  prototipo[/caption]  no inicio dos anos 1950  o land rover ja sustentava a empresa  e os irmaos wilks começaram a temer que quando esta popularidade inevitavelmente acabasse  estariam em mais lençois  um medo infundado  claro  quando o land rover  agora chamado defender  finalmente acabou em 2016  apareceram ate copias para continua lo  como o ineos greandier  e varias empresas se dedicam a reforma los  e praticamente imortal   [caption id= attachment_299824  align= aligncenter  width= 999 ] a segunda geraçao do prototipo road rover  1956 [/caption]  mas o medo existia  e e tentado o projeto de uma nova perua  que nunca chegaria a produçao  mas e a interessante ponte  o elo perdido para o range rover  chamada de  road rover   usava o desenho utilitario  o motor de quatro cilindros e dois litros  os vidros retos e a carroceria de aluminio como os land rover  mas o chassi do seda de rua  o rover p4  com vao livre aumentado ligeiramente  seis prototipos sao construidos  mas o projeto morre em 1954  com o lançamento da perua land rover feita na fabrica de solihull  bem mais barata que a tickford anterior   [caption id= attachment_299819  align= aligncenter  width= 999 ] land rover station wagon  a partir de 1954[/caption]  em 1956  porem  uma segunda serie do road rover e criada  com um desenho de carroceria mais elaborado  mas seguindo o mesmo principio do carro anterior  ambos as versoes do road rover ficam em uso por algum tempo na fazenda de maurice wilks  e em varios estagios de teste na empresa  mas o projeto acaba definitivamente cancelado em 1958     o motor v8 existem dois fatores que tornariam o range rover diferente de todas as outras peruas off road desde tempos imemoriais  o primeiro  e o compromisso de conforto e aderencia da suspensao nas estradas e ruas  equivalente ao de um automovel normal  o outro  seu desempenho  com um suave  torcudo e potente v8 de aluminio  o range rover foi tambem uma das peruas off road que primeiro mostravam desempenho de carro de rua   [caption id= attachment_299828  align= aligncenter  width= 535 ] o buick v8 de aluminio[/caption]  o motor do range rover original era perfeito para ele  alem de deslocar generosos 3 5 litros  e ser suave e refinado  alem de potente e torcudo  era todo em aluminio  e minusculo  nao pesava mais que o quatro em linha dos land rover  seria o range rover o sucesso que foi usando um cinco em linha  ou seis  derivado do pouco sofisticado quatro em linha da marca  provavelmente nao  mas era o que estaria disponivel na pequena empresa  se nao fosse um encontro casual  um acaso providencial   william martin hurst  cunhado de maurice wilks  era o presidente da rover no inicio dos anos 1960  sim  era uma empresa  familiar   ainda que oficialmente nao   ao redor de 1963  esta numa visita tecnica na mercury marine  empresa de font du lac  wisconsin  estados unidos  famosa por suas conversoes maritimas de motores diversos  martin hurst tentava interessar os americanos nas turbinas rover para uso maritimo  mas acaba por conseguir vender apenas os motores land rover diesel de quatro cilindros  para uso em barcos pesqueiros pequenos   [caption id= attachment_299831  align= aligncenter  width= 999 ] p5b  o primeiro rover com o v8[/caption]  mas andando pela mercury marine  avista um v8 pequeno  todo em aluminio  o buick v8 215  a mercury marine estava trabalhando para coloca lo em lanchas de ski aquatico  mas a buick acabava de tira lo de produçao  terminando o projeto  ao saber quanto pesava  o mesmo que seu 4 em linha   william martin hurst pega uma trena e mede o motor  na hora percebe que poderia ser montado em todo carro de sua empresa  sem muita modificaçao  compra aquele motor prestes a ser descartado na hora  e o envia para a rover na inglaterra   enfrentaria muita resistencia interna  um motor americano num rover  sacrilegio   e uma dificil e lenta negociaçao com a burocracia da gm  mas martin hurst acabaria tendo sucesso em comprar o v8 para a rover  era absolutamente perfeito para ela  o que prova sua longevidade  lançado em 1967 no rover p5b seda  seria descontinuado apenas em 2006  um negocio da china  a compra do motor descontinuado foi apenas uma fraçao do dinheiro necessario para o desenvolvimento dos motores de cinco e seis cilindros em linha previstos   [caption id= attachment_299827  align= aligncenter  width= 999 ] o 3500 p6  um seda esportivo como a bmw [/caption]  a compra foi de um projeto apenas  papel  na verdade  mais os serviços temporarios do engenheiro da buick  joe turlay  que ficou alguns anos na rover  emprestado  nada de ferramental  os ferramentais americanos nao serviriam de qualquer forma  porque serviam apenas para uma produçao exponencialmente maior  mesmo sendo produzido nos eua por apenas tres anos  frente a inacreditaveis 37 na inglaterra   ainda assim mais motores foram fabricados nos eua do que na inglaterra  um exemplo claro do imenso tamanho do mercado de automoveis nos eua  e do tamanho relativo da rover     spen king sai da estrada era um dia de teste de suspensao em fora de estrada na rover em 1966  charles spencer  spen  king  o engenheiro contratado para liderar o departamento de pesquisa da rover  um departamento para criar novos conceitos de veiculos  coisa inexistente hoje  era convidado e participava das avaliaçoes  com outros executivos  mas ao passar pelo terreno acidentado em velocidade no land rover  achou o veiculo terrivel  os feixes de mola  obrigados a localizar o movimento da suspensao  eram duros demais e com curso de menos  pensou  eram horriveis para andar rapido sobre obstaculos  se satisfatorios em manobras off road pesadas  carro quase parado  se movendo devagar   [caption id= attachment_299829  align= aligncenter  width= 999 ] p56 2000  melhor que o land rover na buraqueira [/caption]  diz para os presentes  aposto que meu rover 2000  um moderno p6  monobloco e com suspesnsoes independente na frente  e de dion atras  pode fazer essa prova melhor que os land rover  claro que todos quiseram tirar a prova e aceitaram a aposta  dito e feito  o carro de rua lidava com a buraqueira muito melhor que o jipe  motivos simples  apesar da suspensao mais baixa  ajudavam o monobloco rigido  o maior curso de roda com molas helicoidais  as suspensoes independentes  o entre eixos maior   a experiencia leva ao renascimento do velho conceito do road rover  agora revisto por charles spencer king  mas nao partindo de um chassi de rua como o carro anterior; e sim partindo do veiculo off road mesmo  mas modificado para molas helicoidais e localizaçao dos eixos rigidos por braços separados  permitindo molas menos rigidas e mais curso  desta forma  ainda mais articulaçao no off road seria possivel  e um comportamento nas ruas e estradas bem mais aceitavel  sem perder a robustez tradicional da marca   [caption id= attachment_299832  align= aligncenter  width= 460 ] spen king  pai do range rover[/caption]  junte isso ao novo motor v8 da rover  e um sistema de traçao integral permanente  com um diferencial central que poderia ser bloqueado no fora de estrada pesado  os freios a disco de duplo circuito nas quatro rodas  e se tem a receita pronta da revoluçao que chamamos de range rover  uma perua utilitaria off road que tambem funciona perfeitamente bem em conforto  aderencia em curvas  e desempenho  nas ruas  nao a primeira perua fora de estrada que pode  se necessario  andar nas ruas; um carro que e uma delicia de andar  tanto no caminho diario do trabalho  quanto nos fins de semana  chegando a lugares onde carros normais nao podem chegar  o futuro     o carro esporte rover mas o projeto tem grande resistencia interna  a rover queria aproveitar o impulso do p6  um carro sofisticado numa classe de produtos que seria ocupada no futuro pelos bmw  carros de familia sofisticados e alto desempenho  logo  o p6 receberia tambem o v8  fazendo o novo rover 3500tc  reforçando a imagem de desempenho e sofisticaçao     o range rover competia internamente com outro projeto que usaria o v8  um carro esporte de motor central traseiro  criado a pedido de william martin hurst pela equipe de spen king  era chamado de p6bs  e o prototipo era algo especial realmente  com o v8 regulado para potencia e giro  e com dois carburadores su de 2 polegadas  1 6 polegadas nos sedas   o carro de dois lugares chegou a 245 km/h e acelerou ate 100km/h em menos de sete segundos  em 1966  numeros incriveis  com o apoio do presidente  parecia que era o projeto que ia vingar  afinal de contas  quem imaginaria que perua off road seria chique um dia  para subir o nivel da rover  o carro esporte era o caminho obvio  e a empresa nao tinha recursos para fazer todo projeto que sua fertil imaginaçao produzia; recursos eram limitados  ou fazia o range rover  ou o carro esporte  os dois era impossivel     mas o acaso intervem  em 1967  a rover passa a fazer parte do conglomerado british leyland  neste conglomerado  ninguem da rover tinha tanto poder politico quanto o fundador da jaguar  sir william lyons  ao saber que o rover p6bs seria mais barato e mais veloz que seus e type  tratou de matar o projeto   que eles fiquem com aquelas peruas de usar em sitio la    teriam sido suas palavras     os 3 engenheiros e o  velar  uma mostra de como faz muito tempo que o range rover apareceu  apenas 3 engenheiros projetam o carro  seis prototipos sao feitos  e 28 prototipos pre serie sao necessarios  apenas  hoje  multiplique os carros por pelo menos 10  e os engenheiros por mil  para chegar no mesmo resultado   [caption id= attachment_299838  align= aligncenter  width= 999 ] o primeiro prototipo[/caption]  os prototipos foram colocados nas ruas sem camuflagem  para teste  mas com um nome de uma empresa fantasma sediada longe da rover  criada para esconder os prototipos do radical p6bs  velar  o range rover  imaginava se  ia ser usado apenas por fazendeiros e pescadores  caçadores e gente desse tipo  inclusive amadora  lançado em 1970  era como toda perua off road  espartana  interior lavavel com mangueira  sem ar condicionado  sem cambio automatico  sem nem direçao hidraulica     erraram feio  o desempenho decente em ruas fez gente que nunca considerou esse tipo de carro cobiça lo  empresas começam a fazer muito dinheiro tornando seus interiores luxuosos  colocando vidros eletricos e direçao hidraulica  a rover entende isso  e finalmente começa a sofisticar cada vez mais a perua ela mesma  em 1973  direçao hidraulica  depois carpetes  e mais acabamento  em 1981  quatro portas  a rainha elisabeth pede que protejam o estepe e macaco no porta malas  seus corgi estao se sujando de graxa  um pedido que mostra bem onde iria o carro dali em diante     se tornaria um sucesso imenso  a demanda sempre superior a produçao  mudou o mundo  como bem sabemos  se tornou um carro de luxo de utilidade extendida  um mercedes s class que pode atravessar o saara  andar na floresta amazonica  visitar o tibete  todo mundo quer isso hoje  mesmo que seja numa imitaçao  de capacidade muito inferior  e que viagens ao tibete sejam possiveis apenas sonhando de noite  imagem  e tudo  nao importa que a maioria dos range rover nunca se sujara de terra  assim como nao importa que a maioria dos lamborghinis nunca passem de 100km/h  a capacidade existe  e isso da valor ao veiculo     a rover e a british leyland nao existem mais  mas a land rover ainda permanece  e a jaguar de sir william lyons  classica marca de prestigio de sedas velozes e carros esporte  hoje so sobrevive as custas daquela perua de sitio que desprezou veementemente   [embed]https //www youtube com/watch v=lexghc64ij8[/embed]  o futuro  afinal de contas  nao esta escrito  entao preste atençao antes de desprezar algo em que voce acredita  olhando o mundo de hoje  que vai dar em nada  cuidado se acha que sabe e entende o mundo a partir dos dados que tem agora em maos  soberba  afinal de contas  e pecado