certa vez num pais da europa central  o povo levou ao poder um simpatico homenzinho do povo  era popular por ressaltar as caracteristicas mais entrincheiradas da psique coletiva daquele pais  um politico brejeiro  do povo  que como ele queria que a alemanha fosse mais forte  mas embandeirada  mais patriotica  um homem tambem que prometia um pais mais forte  que nao se importaria de fazer o que fosse necessario para crescer e fazer sua populaçao nativa mais rica e bem de vida  unica coisa que pedia em troca e que nao fosse atrapalhado por congresso  tribunal  ou que valha  precisava apenas que o deixassem realizar seu plano sem intervençao nenhuma  assim foi feito   claro que foi tudo para o buraco  poder total para qualquer um  por mais bem intencionado que seja  nunca da certo  mas desta vez foi uma catastrofe de proporçoes biblicas  e um mundo profundamente alterado pelas bizarrices deste homenzinho carismatico  quando adolf hitler se suicida num bunker em berlin em 1945  o mundo muda completamente  e seu pais  aquele que lhe deu plenos poderes  pagou seu preço tambem  estava em ruinas   [caption id= attachment_304760  align= aligncenter  width= 999 ] munique  1945[/caption]  em munique  a bmw  como toda a alemanha  se via pela segunda vez na mais extrema penuria  afinal de contas  a bmw era originalmente uma fabrica de motores aeronauticos  que no fim da primeira guerra  foi obrigada a diversificar; um curso de açao que a leva a começar a fabricaçao de motocicletas  depois  compra a dixi de eisenach  fabricante de austin seven sob licença  e ali começa a fabricar automoveis tambem  como contamos quando mergulhamos nas origens da marca bavara   pois bem  agora  ao fim da segunda guerra mundial que perderam  alem de ter suas fabricas em ruinas  estar proibida de produzir qualquer coisa  era uma fabrica de material belico  que por segurança precisava parar totalmente quando o pais perde o conflito  e ter a maioria de seus executivos ou mortos  ou presos  ainda um agravante se montava  eisenach acabou no territorio ocupado pelos russos  efetivamente perdida para sempre atras da cortina de ferro que logo desceria dividindo a europa  outro conflito  agora uma guerra fria  se instalaria na europa   [caption id= attachment_304770  align= aligncenter  width= 640 ] bmw 328 1938[/caption]  um parentese importante aqui se refere aos irmaos aldington  antes da guerra  eram os donos da frazer nash inglesa  e tinham  a partir de 1931  entrado num acordo de importaçao exclusiva com a bmw  tanto as motocicletas quanto os carros da marca eram importados e vendidos na inglaterra com a marca frazer nash bmw  os aldington eram grandes fas da marca alema  e tinham otima relaçao com os executivos na baviera  a guerra  e claro  tinha cortado completamente o contato entre eles   ao fim da guerra h j   aldy  aldington tinha patente de tenente coronel do exercito  e seu irmao w h  aldington  tenente da marinha real  timidamente  colocam sua empresa de volta ao trabalho  conseguem pegar cinco chassis bmw 328 que ficaram retidos no porto em 1938  quando a guerra começou  e os vendem; fazem algum serviço de manutençao e oficina  e compra e venda de bmw’s usados  mas obviamente precisavam  o quanto antes  voltar a importar veiculos para manter sua operaçao solvente  assim que puderam  ja em 1945 mesmo  vao ate munique     o que encontram la e tristeza  desolaçao e confusao que fica no rastro das batalhas  franz popp  antes ceo da bmw  era prisioneiro dos americanos  e pouco sabia de fora das grades  a cidade  alvo de forte bombardeio aliado  estava num estado deploravel de destruiçao  peste  fome e desolaçao  o que nao foi destruido pelas bombas  foi saqueado pelos russos antes de partirem depois da demarcaçao dos territorios de influencia e controle entre os aliados  sim  o pais foi fatiado e dividido entre as naçoes invasoras  os habitantes da cidade nao sabiam o que seria do dia seguinte  quiça de seu futuro     mas aldy e wh  usando suas patentes  conseguem chegar a munique  entao em territorio americano  e encontrar o que sobrou do staff executivo da bmw  um encontro emocionado  os alemaes magros e judiados deixando escorrer lagrimas pelos rostos ao encontrarem amigos ingleses  agora nao mais separados pelo longo conflito  aldy encontrou ernest henne  um piloto recordista mundial de velocidade em motocicletas bmw  trabalhando como vigia noturno do aeroporto  magro e esqualido  os americanos que o empregaram sem ideia da fama pre guerra do alemaozinho   [caption id= attachment_304768  align= aligncenter  width= 1000 ] a linha de panelas e utensilios de cozinha da bmw[/caption]  aldy recupera milagrosamente seu bmw 328 de corrida que ficara guardado durante o conflito na fabrica  e volta para a inglaterra dirigindo o  atras do carro oficial do irmao  muito pouco alem de reatar contato  e este carro  veio desta viagem; a fabrica estava acabada e saqueada  eisenach perdida  e nenhuma chance se via de produtos sairem dali   em agosto daquele ano  porem  os americanos se desdobravam em esforço de levantar a alemanha  na esperança que nenhum outro hitler jamais aparecesse  em munique  a bmw  werk 1  recebe a permissao para retomar produçao  os itens de produçao permitidos eram desenhados para a epoca e situaçao   maquinas agricolas   maquinas para processamento de madeira   bicicletas   motocicletas   panelas e esmagadores de batata   peças de reposiçao para veiculos      mas na verdade as fabricas  ferramentas e trabalhadores da bmw estavam logo ocupados trabalhando em reparos e manutençao para o exercito americano  o karlsfeld ordnance and maintenance depot e instalado em allach  tornando se o maior centro de reparos do exercito americano em todo o continente europeu  largamente operado com ajuda da bmw  esse foi o negocio que permitiu que a empresa obtivesse acesso a recursos para recomeçar     mas o estrago e o saque nas suas instalaçoes foram tao grandes que os edificios que a bmw tinha foram totalmente reparados somente na decada de 1960  retomar a produçao de qualquer tipo era problematica em 1945  forçada pelas circunstancias  a bmw tenta se reinventar e da o pontape inicial no notproduktion  uma especie de produçao de crise  um conceito que era familiar a bmw  usado apos a primeira guerra mundial     e nesse ponto entao que ela começa bem humildemente  produzindo itens em grande demanda e faceis de fazer nas ruinas  potes e panelas  e todos os tipos de acessorios para cozinha  tambem faz ferramentas agricolas  bombas de freio a ar para trens  bicicletas e  e claro  peças de reposiçao para carros bmw  como voce pode imaginar  os lucros nao eram grandes  entao os trabalhadores muitas vezes eram pagos pelos mesmos produtos que estavam fazendo por 8 horas por dia  pagos com panelas     entre 1945 e 1947  a bmw fez nada menos que 34 000 panelas e potes variados  o que representou quase um quarto da receita que a bmw obteve durante aqueles dificeis 24 meses  por mais peculiar que possa parecer  este capitulo da historia da bmw pode nao ter sido glamoroso ou repleto de tecnologias revolucionarias  mas levou a empresa adiante  pavimentando o caminho a frente e basicamente tornando a o gigante que e hoje   [caption id= attachment_304772  align= aligncenter  width= 600 ] emw 320 1951[/caption]  em eisenach  os russos criam a marca emw  eisenacher motoren werke   criando clones dos carros bmw pre guerra  eventualmente a fabrica aos pes do castelo de wartburg passa a produzir clones de dkw dois tempos parecidos mecanicamente com nossos vemag  com o nome do castelo  wartburg   [caption id= attachment_304775  align= aligncenter  width= 999 ] bristol 400  1948 [/caption]  os aldington retornam a munique no fim de 1945  quando a produçao de panelas começava  e ajudam de varias formas  de ajuda financeira  a influencia para se transpor barreiras burocraticas  e outra coisa dificil e ilogica que vem nessas situaçoes  os exercitos de ocupaçao impoe uma burocracia bizantina e quase instransponivel  procurando o controle completo do antigo inimigo; a ajuda dos irmaos aldington e importantissima aqui   [caption id= attachment_304776  align= aligncenter  width= 800 ] bmw 501[/caption]  como pagamento  a bmw lhes concede todos os desenhos e permissao de uso de seu avançado carro pre guerra  os bmw 328 e 327/80  com o motor ohv hemi e a pioneira suspensao dianteira independente com direçao por pinhao e cremalheira  os aldington voltam com desenhos  motores completos  e peças variadas; em breve fritz fiedler  seu desenhista  se mudaria para inglaterra para ajudar a bristol colocar em produçao uma nova versao da serie 300 da bmw naquele pais  o bristol de 1947  criado com ajuda da frazer nash e os aldington com tecnologia bmw  nasce com uma nova numeraçao  e o bristol 400  a operaçao e tao na base da amizade que  quando a bmw retoma produçao de automoveis de desenho proprio  começa com o bmw 501   [caption id= attachment_304779  align= aligncenter  width= 696 ] bmw 507[/caption]  o bmw 501  criado depois de varios estudos para a retomada da fabricaçao de automoveis agora em munique  era um carro de luxo  grande e formal  era equipado com uma evoluçao do seis em linha ohv  nao hemi  do pre guerra  com dois litros  logo  aparece um novo motor  um v8 de aluminio entre 2 6 e 3 2 litros  ohv  fazendo o novo bmw 502   apresentado no primeiro salao do automovel de frankfurt em 1951  o 501 foi o primeiro modelo bmw a ser fabricado e vendido apos a segunda guerra mundial  e o primeiro carro bmw fabricado na baviera  o 501 e o 502 foram apelidados de  anjos barrocos  pelo publico alemao  por seu desenho que lembrava esta escola antiquada de desenho  o bmw 502 foi tambem o primeiro carro alemao do pos guerra a ser fabricado com um motor v8  foram fabricados ate 1963  e dele derivaram cupes e roadster lendarios  o 503 e o 507     mas nao foram um sucesso  para manter a empresa viva  a bmw de novo apela para projetos emergenciais  um ovo de dois lugares italiano projetado por um engenheiro aeronautico boa praça chamado ermenegildo preti  e produzido por um industrial de refrigeraçao chamado renzo rivolta  o iso isetta  a bmw nao compra so o projeto  compra as maquinas  ferramental e fabrica  e a despacha para munique  com motor de motocicleta bmw  e o sucesso nos austeros anos 1950 que mantem a empresa viva  ate que em 1962 aparece o bmw como conhecemos ate hoje  o 1500 neue klasse  e o resto e historia conhecida     mas para uma criança alema de munique dos anos 1940  um carro bmw devia ser tao estranho como um  tramontina v8  para a gente hoje em dia