a sexta geraçao  lançada em 2015  foi elogiada mundialmente por suas qualidades dinamicas e  por mais que o visual possa ser considerado  moderno demais para o mustang   e fato que o pony car vem sendo bem sucedido nas vendas e dando origem a alguns projetos bem interessantes   e a ford ainda teve a ousadia de dar ao atual mustang um arranjo de suspensao dianteira independente e um motor quatro cilindros turbo para  aos poucos  aposentar o v6   no fundo  porem  o ford mustang continua sendo um bom e velho cupe esportivo americano  com motor v8 na dianteira  traçao traseira  visual agressivo e otima relaçao custo/potencia  o mustang se reinventou  mas ainda e um mustang  voce consegue imaginar a ford sem ele     pois foi quase isto o que aconteceu no inicio dos anos 1980  quando a ford decidiu substituir o mustang de terceira geraçao   a mesma do mustang com motor de viper que mostramos outro dia  aquela altura  a ford ja havia transformado o mustang fox em um carro mais interessante  dando um pouco mais de potencia ao motor v8 de cinco litros  mas havia um enorme problema  a crise do petroleo de 1973 ja havia acabado  mas os preços dos combustiveis ainda eram mais altos do que na era de ouro dos muscle cars  a gigante de detroit chegou a conclusao de que um carro como o mustang nao faria mais sentido   ao menos que o carro mudasse drasticamente   talvez a ford ainda nao tivesse noçao da importancia do nome e da marca mustang  e de tudo o que ele representava  nos anos 1960  ele foi um dos grandes responsaveis pelo surgimento dos muscle cars e pony cars  tornou se um heroi das corridas de arrancada e mostrou que podia ser um bom carro de corrida com a ajuda de carroll shelby  os fas era milhoes  todos apaixonados pelo mustang das antigas  ou talvez eles estivessem apenas acompanhando as vendas  que estavam caindo ano apos ano  paixao nao paga as contas  afinal   a ford  entao  lançou mao de uma fiel parceira  a mazda  de 1975 a 2015 as duas companhias tinham uma relaçao muito proxima  em 1975  a ford comprou 7% da mazda  participaçao que aumentou ao longo dos anos ate chegar a 33 3% em 1996  as empresas compartilhavam diversos recursos tecnicos   por exemplo  os motores zetec  duratec e sigma da ford  que foram projetados com uma boa ajuda da fabricante japonesa; ou o mazda 121 vendido na asia nos anos 1990  que era um ford fiesta rebatizado     naquela epoca  a mazda vinha fazendo relativo sucesso nos eua com o cupe mazda mx 6  cupe de traçao dianteira com motor de quatro cilindros e apelo esportivo que custava pouco e nao decepcionava em dinamica  para a ford  era exatamente assim que o mustang precisava ser naquele momento  entao  o novo mustang seria baseado no mx 6   simplesmente uma nova carroceria seria desenhada em volta da plataforma gd da mazda  e o novo mustang aproveitaria cerca de 60% de seus componentes     o trabalho começou no fim de 1982  com o designer toshi saito encarregado de criar as linhas do novo mustang  foi um trabalho que durou quase um ano e  em setembro de 1983  a equipe da mazda tinha um prototipo em escala criado a partir de varias ideias selecionadas pela cupula da ford  no entanto  de ultima hora  os americanos exigiram algumas mudanças no visual do carro  especialmente na dianteira  pois havia ficado  japones demais   a revisao estetica adicionou mais dois meses ao prazo  e o desenho final foi entregue a ford em dezembro de 1983     tudo estava pronto para que o novo mustang começasse a ser produzido antes de 1985  contudo  algo nada surpreendente aconteceu  os admiradores do pony car se manifestaram com cartas para a ford  criticando a manobra  coincidentemente  a medida que a decada de 1980 avançava  o preço da gasolina começava a cair   finalmente os sintomas da crise do petroleo de 1973 estavam se dissipando   e as vendas do mustang  a aumentar novamente  em resposta as manifestaçoes  a ford deu inicio ao desenvolvimento de uma nova reestilizaçao para o mustang  que foi concretizada em 1987   foi o bastante para dar um sopro de vida ao pony car  cuja evoluçao culminou no primeiro de todos os mustang svt cobra r  primeiro modelo da recem inaugurada special vehicle team  o cobra r tinha um v8 windsor de cinco litros e 238 cv  reforços estruturais e perdia equipamentos para chegar aos 1 417 kg   40 kg a menos  apenas 107 exemplares do mustang svt cobra r foram fabricados em 1993  em 1994  o mustang foi totalmente reformulado para sua quarta geraçao  o resto  como dizem  e historia   [youtube id= 3rdx2ttobui  width= 620  height= 350 ]  e o novo mustang  o projeto ja estava avançado demais para ser cancelado e  entao  depois que a poeira baixou  o carro foi lançado como ford probe     o nome vinha de uma serie de cinco carros conceituais apresentados entre 1979 e 1985   ford probe i  ii  iii  iv e v  assim em algarismos romanos mesmo  criados pelo estudio italiano ghia  os conceitos tinham a proposta de unir elegancia e modernidade  eram carros diferentes  mas tinham caracteristicas em comum  como a traseira kamm  com um corte abrupto e vertical  e rodas traseiras cobertas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 154840 154841 154842 154843 ]  o redesign da dianteira nao adiantou muito  na verdade  o probe ainda tinha cara de carro japones    ate  porque os farois eram os mesmos do mazda rx 7 fc  penultima geraçao do classico esportivo com motor wankel  o painel de instrumentos tambem era emprestado da mazda  e podia ser digital na versao  de luxo  lx   o motor era um quatro cilindros de 2 2 litros que podia ser naturalmente aspirado ou turbinado  com 110 cv e 145 cv  respectivamente; ou um v6 naturalmente aspirado de tres litros e 140 cv  passado o susto com a mudança que acabou nao acontecendo no mustang  o probe foi bem aceito pelo publico e ate ganhou uma segunda geraçao  que foi produzida entre 1993 e 1997 e era ainda mais parecida com um esportivo japones   [youtube id= j_ssn4oc5b0  width= 620  height= 350 ]  ironicamente  o probe foi fabricado na unidade de detroit onde o mustang e feito desde 2005