se voce tem idade o bastante para ter acompanhado a cena tuning da decada passada   a epoca do carros coloridos  com body kits exagerados  luzes de neon e velozes e furiosos como referencia  provavelmente conhece a historia de smokey nagata  o cara que foi preso no reino unido por passar dos 300 km/h em vias publicas e acabou banido de entrar na terra da rainha elizabeth ii por conta disso   [gt40 content search= toyota  widget= 1  title= toyota no gt40 ]  isto aconteceu em 1998  quando a dissoluçao do mid night club  mais famosa gangue de pilotos de rua do japao  ainda era meio recente  kazuhiko  smokey  nagata foi um dos membros que transformaram o hobby em um modo de ganhar a vida  usando as tecnicas de preparaçao que aprendeu e desenvolveu para seu supra  nagata abriu a top secret performance engineering service  agora  se dissessemos que ele parou de acelerar nas ruas e estradas    seriamos hipocritas  ele provavelmente nao parou   [youtube id= x vcx3zre 0  width= 620  height= 350 ]  seu supra ficou mundialmente famoso por conta do incidente no reino unido  que so contribuiu para a reputaçao de nagata como preparador  imagine  um carro tao forte e rapido que o cara por tras dele foi proibido de entrar em um pais inteiro  como nao querer que ele fuce seu carro  foi assim que  a partir dai   smokey  nagata tornou se referencia em preparaçoes extremas  especialmente envolvendo o toyota supra  na verdade  dizem que ele ate ficou meio entediado por conta disto tudo   a primeira metade dos anos 2000 foi meio broxante para o mercado domestico japones  por causa da situaçao economica do arquipelago e tambem como consequencia dos niveis cada vez mais rigorosos para emissao de poluentes e consumo de combustivel  os esportivo lendarios dos anos 90  em sua maioria  nao sobreviveram a chegada do novo seculo   nissan skyline gt r  mazda rx 7  mitsubishi 3000gt e toyota supra deixaram de existir e era quase certo que eles nao deixariam  para agitar um pouco as coisas   smokey  nagata decidiu que ele mesmo iria acabar com o marasmo do mundo automotivo  como  com um novo supra     o supra que ficou famoso em 1998 era movido por um  pasme  quatro cilindros  era um 3s gte   o motor do toyota celica  que foi produzido entre 1986 e 2007 e  em suas ultimas versoes  entregava saudaveis 260 cv  isto original de fabrica  pois com o toque da top secret  a potencia arranhava os 580 cv  como supera lo  para nagata  a soluçao foi bem simples  fazer um novo supra  so que  em vez de um quatro cilindros  ele teria um v12   para deixar tudo em casa  o motor escolhido foi o 1gz fe  de cinco litros  o unico v12 fabricado pela toyota  e o motor do seda century  o carro mais luxuoso da fabricante japonesa e o veiculo oficial da familia real do japao     dotado de comando variavel vvt i nos cabeçotes e taxa de compressao de 10 5 1  o 1gz tem potencia declarada 280 cv — como de costume  por causa do acordo informal entre as fabricantes japonesas  contudo  a potencia real e de 310 cv  que aparecem as 5 200 rpm  enquanto o torque e de 49 mkgf a 4 000 rpm  sendo que mais de 40 mkgf ja estao disponiveis desde as 1 200 rpm  e um motor voltado a longas viagens  com torque em abundancia e funcionamento suave e silencioso   so que nagata queria criar um monstro  seu objetivo era chegar aos 1 000 cv   potencia que considerava  na medida  para ultrapassar a marca dos 400 km/h  e  por mais que fosse o motor de um seda familiar  o 1gz era um v12 bastante robusto e de projeto moderno  com comando duplo nos cabeçotes  variador de fase vvt i e um sistema com dupla ecu onde cada modulo controlava uma bancada de cilindros  permitindo ao v12 funcionar como um seis em linha no caso de qualquer defeito     assim  para começar  nagata trocou todos os componentes internos do motor por peças forjadas  feitas sob medida  detalhe  as peças tiveram de ser desenvolvidas e fabricadas pela top secret  pois simplesmente nao havia componentes aftermarket para o 1gz   que  compreensivelmente  nunca foi o favorito dos preparadores  entao  foram instalados dois turbocompressores hks gt2835  um ao lado de cada bancada  com um intercooler na dianteira   o setup acabou com o espaço no cofre para o radiador  que precisou ser deslocado para o porta malas  dividindo espaço com o tanque de combustivel selado fabricado especialmente para o projeto  um par de ventoinhas foi colocado a frente do intercooler  e toda a tubulaçao do sistema de arrefecimento foi remanejada para o assoalho do carro  escondida dos olhos  comandos de graduaçao mais agressiva foram instalados e um cilindro de oxido nitroso foi colocado la atras  para conseguir uma dose extra de potencia ao toque de um botao  por fim  as ecu originais foram trocadas por duas hks f con vpri  com programaçao exclusiva  a fim de permitir que o motor trabalhe mais  no limite  e aproveite melhor seus recursos  o resultado  943 cv a 7 300 rpm e 103 mkgf de torque a pressao maxima de 1 2 bar   nada de treskilimei aqui  nao        [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]     como se um v12 de 1 000 cv  depois do jato de n2o  nao fosse chamar atençao o bastante  nagata tambem aproveitou o projeto para estrear seu novo body kit  que vinha sendo desenvolvido havia algum tempo  com uma dianteira alongada  farois triangulares e alongados  e para lamas esculpidos com linhas marcantes e  de certo modo  influenciadas pela decada de 80  o carro ficou 10 cm mais largo no total   5 5 cm de cada lado  o kit  que se chama top secret wangan g force  um belo nome  por sinal       por mais chocante e controverso que seja  o visual do supra seguia a funçao  segundo nagata  seu conjunto aerodinamico trazia perfeito equilibrio entre aumento de downforce e reduçao de arrasto   duas coisas necessarias para se chegar aos 400 km/h de forma estavel e razoavelmente segura   a pintura dourada foi escolhida simplesmente porque o outro supra da top secret ja era dourado  o carro ainda recebeu rodas rays gtf de 19    calçadas com pneus de medidas 245/35 na dianteira e 275/40 na traseira  quase todo o diametro e ocupado pelos discos de freio da greddy  ventilados e slotados  com 380 mm de diametro na dianteira e 350 mm na traseira  com pinças de seis pistoes e quatro pistoes  respectivamente  a suspensao usa amortecedores do tipo coilover  feitos sob medida pela top secret     o carro apareceu pela primeira vez em publico ha dez anos  durante o tokyo auto salon de 2007  nagata disse  a principio  que seria apena um show car para eventos desse tipo  porpem nao demorou para mudar de ideia  no ano seguinte o carro foi levado ate o circuito alemao de nardo ring para testar sua velocidade maxima   e  quem sabe  comprovar que o supra seria mesmo capaz de chegar aos 400 km/h   em uma sessao de testes que durou duas horas  com o proprio nagata ao volante  o supra conseguiu chegar aos 358 km/h usando um cambio manual de seis marchas da getrag   [youtube id= jfdtlxhkmxg  width= 620  height= 350 ]  se formos ver apenas os numeros  o carro de smokey nagata foi um fracasso  no entanto  ele nao poderia se importar menos  o visual inigualavel e a potencia de quatro digitos garantiram que os holofotes se voltassem para a top secret  o supra apareceu em capas de revista  materias em sites e eventos por todo o japao  alias  o faz ate hoje   a noticia da vez e que o carro sera leiloado por uma agencia japonesa chamada bh auctions no dia 12 de janeiro de 2018  e o leilao acontecera durante o tokyo auto salon  exatamente no mesmo lugar onde o carro foi apresentado em 2007  nao foi divulgada qualquer estimativa a respeito do valor de arremate  mas qualquer um que levar este supra para casa levara consigo um pouco da historia do tuning japones  e isto nao tem preço