a gente mal se recuperou do lançamento do bugatti chiron  de seus 1 500 cv e de seu velocimetro que marca ate 500 km/h  e um de seus maiores rivais ja mostrou as cartas para o duelo em genebra  a versao de produçao do koenigsegg regera  megacarro  christian von koenigsegg prefere o chamem assim  hibrido com  mais de 1 500 cv  e um sistema inovador de transmissao que  bem  nao usa uma transmissao   a gente sabe que voce so nao esta surpreso porque ja leu nosso post completissimo a respeito do prototipo  o que mudou e que  agora  estamos falando da versao de produçao  que esta no salao de genebra e traz mais de 3 000 mudanças em relaçao ao prototipo  vamos falar de cada uma delas a seguir     calma  e brincadeira  ate porque  naturalmente  a koenigsegg nao revela tudo o que ha por baixo da carroceria de fibra de carbono do regera  no entanto  sabemos o que importa para nos   vamos começar falando de numeros  entao — especialmente porque nao da para nao brincar de super trunfo sabendo que o novo koenigsegg tem um alvo bem definido  o regera  de acordo com a fabricante sueca  e capaz de ir de zero a 100 km/h em 2 8 segundos  de zero a 200 km/h em 6 6 segundos e de zero a 300 km/h em  segura essa  10 9 segundos  a velocidade maxima nao foi divulgada  por fora  fala se em 410 km/h   mas a koenigsegg estima que o regera chegue aos 400 km/h em 20 segundos     para efeito de comparaçao  vamos relembrar os numeros divulgados pela bugatti para o chiron  0 100 km/h em  menos de 2 5 segundos   0 200 km/h em 6 5 segundos e 0 300 km/h em 13 5 segundos — ou seja  o regera pode ser marginalmente mais lento no 0 100 e no 0 200  mas no 0 300 ele e 2 6 segundos mais rapido  e a gente aposta que o mr  koenigsegg esta so esperando dados mais concretos para falar da velocidade maxima     se o objetivo do chiron e do regera e comum  os meios para chegar ate ele sao bem distintos  enquanto a bugatti se orgulha de nao precisar apelar para a tecnologia hibrida  a koenigsegg aposta tudo nela  o motor  como a gente ja sabia  e um v8 biturbo de cinco litros e 1 100 cv com sistema de escape de titanio  acoplado a tres motores eletricos     o barato e que  alem de fornecer a potencia extra que torna o regera tao insano  os motores eletricos tambem fazem o papel da transmissao  alem de uma bateria umida de 620 volts capaz de fornecer 9 27 kwh de energia  o sistema e arranjado da seguinte forma  o virabrequim do v8 e conectado a um motor eletrico de 210 cv que tambem funciona como motor de partida e recuperador de energia  enquanto na parte de tras o motor v8 e conectado ao eixo traseiro por um diferencial com acoplamento hidraulico  cada roda traseira tem em seu semi eixo um motor eletrico de 245 cv     em numeros absolutos  a potencia do regera pode passar de 1 800 cv  na pratica  no entanto  os motores nunca atingem sua potencia maxima ao mesmo tempo  e por isso a cavalaria do hipercarro fica entre 1 500 e 1 510 cv  e ele tem mais torque que o bugatti chiron — cerca de 200 mkgf no sueco  contra 163 1 mkgf no franco alemao com motor w16 quadriturbo   a koenigsegg diz que o sistema recebeu um novo diferencial de acoplamento hidraulico  chamado hydracoup  que e mais leve — pesa menos que a embreagem seca do agera  por exemplo  o sistema de recarga da bateria umida tambem foi trocado por um que pesa menos  a fibra de carbono esta presente em todo canto  ate nas rodas e  de acordo com a fabricante  a versao de produçao do regera e sensivelmente mais leve que o prototipo  no total  sao 1 590 kg em ordem de marcha  1 470 kg sem fluidos  — no chiron  sao 1 995 kg em ordem de marcha     isto impressiona ainda mais em um carro que  apesar de focar totalmente no desempenho  tem um interior ate bem equipado  com tela multimidia  conectividade com apple carplay  ainda ha alguns recursos interessantes  como um sistema de abertura remota das portas diedrais  capo e tampa do porta malas  sim  sabemos que o motor fica atras e o porta malas na frente  mas voce entendeu   chamado autoskin     o regera tem cameras de 360º no exterior do carro  os retrovisores sao retrateis e  de acordo com a koenigsegg  o lado de dentro e tao confortavel e bem isolado que voce nem percebe que esta dentro de uma besta com mais de 1 500 cv e a capacidade de chegar aos 400 km/h em 20 segundos   a koenigsegg ainda nao deu outras informaçoes  como dimensoes dos freios ou medidas das rodas  que  sabemos  sao de fibra de carbono  e pneus utilizados mas  honestamente  ele nem precisa  na vitrine que e genebra  certamente o regera ja esta em destaque  e a briga com o chiron vai soltar faiscas