em meio a tantos flagras  teasers  rumores e boatos  um lançamento agendado para o salao de genebra acabou quase esquecido pela midia neste inicio de ano  o sucessor do koenigsegg agera  a ultima vez que se falou dele foi no final de 2018  quando um boato surgido na imprensa europeia dizia que seu nome poderia ser ragnarok   pois bem  o modelo foi revelado nesta terça feira  5  no salao de genebra e  felizmente  nao foi batizado como ragnarok  em vez disso  o sucessor do agera rs ganhou um nome mais significativo para christian von koenigsegg  jesko — uma homenagem ao pai de christian  jesko von koenigsegg     como seu antecessor  o jesko usa um v8 biturbo de 5 litros com virabrequim plano  porem agora com 1 600 cv quando abastecido com e85 — sim  uma mistura com 85% de etanol e 15% de gasolina  segundo a koenigsegg  as simulaçoes em computador mostraram que o hipercarro e capaz de chegar aos 482 km/h      alem da potencia mais elevada  o virabrequim do v8 e 5 kg mais leve e agora gira ate 8 500 rpm — produzindo um ronco  ainda mais visceral  segundo a koenigsegg  os dois turbos trabalham com um sistema anti lag baseado em um compressor eletrico de 20 litros  feito de fibra de carbono  cuja funçao e manter a rotaçao dos turbos na velocidade ideal durante as desaceleraçoes e em rotaçoes mais baixas do motor     embora produza 1 600 cv com e85  o motor tambem pode receber gasolina pura  sim  e um carro flex   mas nesse caso ele tera apenas 1 280 cv  o torque e de 152 6 kgfm  com mais de 100 kgfm disponiveis entre 2 700 rpm e 6 170 rpm      para controla a força do motor  a koenisegg desenvolveu uma transmissao chamada  light speed transmission   algo como  transmissao na velocidade da luz   uma referencia bem humorada a velocidade das trocas  o cambio tem nove velocidades  usa multiplas embreagens e dispensa os aneis sincronizadores  o que permite as trocas  rapidas como a luz   segundo a fabricante  e possivel  saltar  as marchas  uma reduçao de setima para quarta sem passar pela sexta e pela quinta  por exemplo  sem precisar aguardar a sincronizaçao  o cambio pesa 90kg com fluidos  motor de partido e bombas de oleo  mais adiante vamos explicar em detalhes como ele funciona      como os demais koenigsegg  o jesko e feito sobre um monocoque de fibra de carbono  mas desta vez o componente estrutural e 40 mm mais longo e 22 mm mais alto que o do agera rs para aumentar o espaço na cabine  as rodas tambem sao feitas de fibra de carbono e ficaram mais leves no jesko  as dianteiras  de 20 polegadas  pesam apenas 5 9 kg cada  enquanto as traseiras de 21 polegadas tem 7 7 kg cada   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 220217 220215 ]  com um splitter maior do que nunca e uma asa traseira tipo bumerangue  o jesko e capaz de produzir 800 kg de downforce a 200 km/h  1 000 kg a 275 km/h e 1 400 kg em sua velocidade maxima  o modelo tera uma versao de baixo arrasto  que ira produzir menos downforce e sera capaz de chegar aos 482 km/h     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 220222 220205 ]  tanto os apendices aerodinamicos quanto as portas e aberturas do carro sao equipados com mini atuadores hidraulicos  para que possam ser ajustados e operados remotamente e automaticamente  as portas  por exemplo  podem ser abertas e fechadas sem que o motorista precise toca las  la dentro  alem dos bancos tipo concha  ha duas telas sensiveis ao toque no volante e um novo quadro de instrumentos digital de cinco polegadas   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220219 220218 ]  serao feitos apenas 125 exemplares do jesko  com uma produçao anual de 40 a 50 unidades  os preços partem de us$ 3 milhoes