apesar dos relogios e calendarios  dos dias  meses  anos  minutos e segundos  a percepçao do tempo e subjetiva  e depende das sensaçoes  experiencias e elementos que referenciam a passagem do tempo para cada um   aos 20 anos  um periodo de 10 anos corresponde a metade de sua vida  aos 30  voce 10 anos e um prazo medio para seus planos pessoais  para um motor  10 anos nao e nada  para um carro  e mais que uma geraçao   ha dez anos  ja tinhamos internet de alta velocidade  google  facebook e iphones  por outro ha dez anos o netflix era uma locadora de dvds  o spotify nao existia e o mais proximo do whatsapp que podiamos chegar eram os pacotes de torpedos das operadoras   em resumo  em dez anos as coisas podem mudar drasticamente  como tambem podem permanecer praticamente iguais  e essa relatividade da passagem do tempo e suas consequencias imprevisiveis sao os principais motivadores do sucesso do  desafio  que dominou as redes sociais nesta semana  o #10yearchallenge  ou o  desafio dos 10 anos  em uma traduçao livre   aproveitando o momento  achamos que poderia ser uma boa ideia fazer uma serie de #10yearchallenge com alguns carros  aqui estao eles     mitsubishi eclipse   em 2009 o mitsubishi eclipse ja nao era mais o cupe atraente que foi durante os anos 1990  mas ainda era um cupe esportivo interessante  ele estava em sua terceira geraçao  que havia sido lançada em 2006  e mesmo sem a opçao de traçao integral como as duas primeiras geraçoes  em 2009 ele tinha um v6 de 3 8 litros e 268 cv combinado a um cambio manual de seis marchas  que o levava aos 100 km/h em 6 segundos e a maxima de 250 km/h   avançamos dez anos no tempo  e o mitsubishi eclipse exposto nos shoppings e concessionarias tem mais portas  e mais alto e tem um sobrenome  eclipse cross  depois de quatro anos sem um eclipse em sua linha produtos  a mitsubishi trouxe de volta o nome em um crossover medio compacto com um visual moderno e imponente  mas nao empolgante como o primeiro eclipse parecia no inicio dos anos 1990     o eclipse cross tem um pouco do porte do asx  porem ligeiramente maior  ficando entre o asx e o outlander  suas linhas sao atraentes e a traseira tem o tipo de conjunto optico que a honda nao teve a ousadia de dar a versao de produçao do civic type r  o conjunto mecanico do eclipse cross tambem e mais modesto que o de 10 anos atras  trata se de um 1 5 turbo de injeçao direta com 154 cv com um cambio cvt que simula oito marchas     jeep compass   uma das grandes mudanças no mercado em 10 anos foi o crescimento insano dos suv em todos os segmentos  em 2009  o mais vendido deles era o ford ecosport  que ainda reinava absoluto e sem concorrentes no segmento que ele mesmo criou  dez anos depois  o lider e o jeep compass  um carro que nem estava no brasil em 2009  ele so chegou em 2012   e mesmo assim nao tinha tantas qualidades como sua atual geraçao   para começar  ele teria boas chances de entrar em uma lista de 50 ou 100 carros mais feios ja feitos  aquele visual de mini grand cherokee  que pegou os brasileiros em cheio  so apareceu com o facelift de 2011  antes disso ele combinava a dianteira do cherokee sport a um design que poderia muito bem ter saido dos estudios da kia antes da chegada de peter schreyer  seu motor 2 0 tinha 156 cv   mas o cambio cvt  puro  nao o ajudava a economizar combustivel  nem a ganhar velocidade     mas ai veio a compra da chrysler pela fiat e  dez anos depois  a segunda geraçao do compass e o lider de mercado e um dos melhores nome de seu segmento — em especial na versao turbodiesel intermediaria  que avaliamos no final de 2018  o carro ficou mais harmonico  mais proximo do grand cherokee  e mesmo com o motor 2 0 flex  as medias de consumo sao satisfatorias para um carro de seu porte o nivel de equipamentos e interessante e  em geral  e um bom  faz tudo  para as familias da era dos suv     fiat strada   em 2019 a picape da fiat e o segundo carro mais antigo em produçao no brasil  atras da perua weekend   mas ainda e lider de vendas em seu segmento  dez anos atras  ela tinha uma concorrencia muito mais acirrada  formada pela volkswagen saveiro g4  pela ford courier e pela chevrolet montana     o modelo tambem estava na transiçao do segundo para o terceiro facelift pelo qual passou e  por essa razao  era oferecido na versao fire  com o desenho antigo  e nas demais com o desenho novo  o qual conserva  em partes  ate hoje     o motor 1 4 de 2009 ainda e o mesmo de 2019  porem em uma variaçao mais atual chamada 1 4 evo fire  o 1 8  contudo  ainda era o gm familia ii  usado pela fiat de 2004 ate 2010  quando foi substituido pelo atual etorq     porsche 911 [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 214955 214954 ]  para a porsche  um periodo de dez anos pode ser suficiente para vermos tres geraçoes do 911  em 2009 a marca ainda vendia o 997  que fora lançado em 2005 e permaneceu no mercado ate 2012  um ano antes  o 991 começou a entrar em cena e permaneceu por sete anos  que e a idade media de uma geraçao no mercado automobilistico  saindo de cena no final de 2018 para a chegada da geraçao seguinte  a 992   por enquanto o 992 so foi lançado nas versoes carrera s e carrera 4s  entao nossa unica base de comparaçao sao os modelos equivalentes do 997  em 2009  ele estava entrando na segunda metade de seu ciclo de vida  o que significa que os modelos carrera s/4s usavam uma versao de 385 cv do flat 6 aspirado de 3 8 litros  com ele e com o cambio pdk  os 911 carrera s e 4s podiam chegar aos 100 km/h em 4 5 segundos e a maxima de 295 km/h   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 214953 214952 ]  dez anos depois  o 992 carrera s abandonou o motor aspirado  substituindo o por um novo flat 6 biturbo de tres litros  que desenvolve 65 cv a mais que o 997  sao 450 cv que  usando o cambio pdk de oito marchas  levam os novos carrera s e carrera 4s aos 100 km/h em 3 7 e 3 6 segundos e a maxima de 308 e 306 km/h  respectivamente     shelby gt500   ha dez anos a primeira versao do shelby gt500 moderno estava em seus ultimos meses de produçao  ele ainda tinha o antigo motor v8 modular da ford  em uma versao com deslocamento aumentado de 4 6 para 5 4 litros e sobrealimentada por um compressor de polia  a potencia mal passava dos 500 cv  eram 507 cv a 6 000 rpm e 66 2 kgfm a 4 500 rpm  o cambio  ao menos  era manual de seis marchas; uma caixa tremec tr 6060  e o levava de zero a 100 km/h em 5 7 segundos e a maxima de 275 km/h     avançamos dez anos e a ford trouxe o novo shelby gt500  com a mesma receita  porem com um nivel de brutalidade visto somente nos super snakes  o motor ainda e um v8 com um supercharger no meio do v  porem agora ele produz  mais de 700 cv   segundo a ford  ele infelizmente nao e mais oferecido com cambio manual  mas ao menos a ford deu um jeito de instalar uma caixa automatizada de embreagem dupla e sete marchas  aproximando o dos supercarros exoticos com esse nivel de potencia  o conjunto e capaz de levar o shelby gt500 aos 100 km/h  na casa dos 3 5 segundos  e alem dos 300 km/h     dodge challenger   o dodge challenger 2019 e o mesmo carro que voce encontrava nas ruas em 2009  quero dizer  ele usa a mesma plataforma  tem basicamente o mesmo design  mas seus motores e sua imagem frente ao publico mudaram drasticamente   baseado em uma plataforma que combinava elementos do mercedes classe s w221 e do classe e w211  em 2009 o challenger era o maior e o mais pesado da triade de muscle cars modernos  os motores oferecidos nao ajudavam muito no desempenho  tambem  havia apenas o v6 de 3 5 litros e 250 cv na versao de entrada  o hemi de 5 7 litros e 375 cv nas versoes intermediarias  incluindo a r/t  e um hemi de 6 1 litros com 430 cv na versao srt8     passados dez anos  seus rivais mudaram o foco  tornando se esportivos capazes de lidar muito bem com os circuitos mais desafiadores do planeta  mas a dodge decidiu concentrar seus esforços no ganho expressivo de potencia  e foi assim que o challenger chegou aos quase 850 cv com o demon  aos 808 cv com o hellcat em 2019  transformando se em uma homenagem viva a cultura old school dos muscle cars     nissan gt r   em 2009 o nissan gt r estava em seu segundo ano de mercado  e era a sensaçao do momento  pelo preço de um porsche 911 de entrada  ele entregava desempenho de supercarro com seu v6 biturbo de 480 cv enviado as quatro rodas pelo cambio automatizado de embreagem dupla e seis marchas  o carro parecia vindo do futuro para mudar o jogo dos esportivos  e comia supercarros no cafe da manha  almoço e jantar     passados dez anos  o gt r ja foi superado pela maioria de seus rivais diretos e esta em uma posiçao quase melancolica para quem um dia ja foi um dos esportivos mais desejados do planeta  com as atualizaçoes na dinamica e no motor  que agora tem 570 cv na versao regular e 600 cv na versao nismo  ele ainda tem um desempenho superior a boa parte dos esportivos modernos  mas seu preço ja nao e mais tao atraente como foi um dia  o que explica seu esquecimento pelos entusiastas     nissan 370z   o nissan 370z foi lançado em 2009 como o sucessor do 350z  equipado com um v6 de 3 7 litros e entre 328 e 355 cv  dependendo da versao e do pais onde e vendido  combinado a um cambio manual de seis marchas ou automatico de sete marchas  e e assim ate hoje     em 10 anos  ele recebeu apenas um leve retoque na dianteira  novas rodas  versoes especiais sem nenhuma grande alteraçao e so  ele e praticamente uma capsula do tempo sobre rodas  um pedaço de 2009 que voce pode comprar novinho em 2019     golf gti   ha dez anos o golf gti ja tinha quase dez anos  a volkswagen ainda oferecia no brasil a quarta geraçao do esportivo  ja com o facelift que lhe deu uma sobrevida na virada da decada e com a atualizaçao do motor 1 8 turbo  que podia desenvolver ate 193 cv com gasolina de alta octanagem  ainda era um bom esportivo  mas muito aquem do que poderia ser caso a volkswagen tivesse oferecido por aqui as geraçoes seguintes  das quais fomos privados     ja o golf gti de 2019 tambem nao e nenhuma novidade  provavelmente entrando em seu ultimo ano de estrada  quando lançado  em 2014  ele era o melhor carro que um entusiasta podia comprar para uso geral — dia a dia  lazer e eventualmente um track day ou outro  em 2019  ele continua como uma das referencias no segmento — especialmente com a atualizaçao que deu a ele 10 cv a mais  contudo  o declinio dos hatches medios no mercado brasileiro aponta um futuro sombrio para o gti  que corre o serio risco de deixar de ser produzido ou mesmo oferecido no brasil     mercedes benz classe a   em 2009 o mercedes benz classe a estava em sua segunda geraçao  mas ainda era um hatchback de dois andares  com visual de monovolume e assoalho duplo  lançado em 2004  ele passou a ser oferecido com duas ou quatro portas  e chegou ate mesmo a ter uma versao com motor 2 0 turbo de 193 cv e cambio manual de seis marchas  apesar dos numeros  ele nao tinha como ser esportivo como voce pode ter imaginado justamente por seu centro de gravidade elevado  consequencia do assoalho duplo herdado da primeira geraçao     em 2019  o classe a esta em sua quarta geraçao  ja como um hatchback convencional  usando exclusivamente motores turbo de 1 3 litro e 2 litros  ele tambem tem uma versao esportiva de verdade  o a35 amg com o motor 2 0 turbo e 306 cv  que em breve sera acompanhado dos futuros a45 e a45 s  que deverao ter 375 cv e 421 cv  respectivamente