a tradiçao da audi no automobilismo e antiga   ela vem desde os anos 1930  quando as flechas de prata da auto union disputavam os grand prix na decada de 1930  naquela epoca  porem  a audi ainda nao era a audi que conhecemos hoje   era uma empresa diferente  da qual a fabricante atual herdou o nome  e uma historia complicada  que contamos neste post  no caso desta  a gloria veio mesmo na decada de 1980  quando o audi quattro tornou todos os rivais obsoletos ao levar a traçao integral para o wrc  o campeonato mundial de rali   e foi justamente o quattro que deu a audi a inspiraçao e o conceito de transmissao de sua mais emblematica linhagem de esportivos  a rs  de renn sport  ou racing sport  em ingles   as liçoes aprendidas nos ralis  incluindo titulos em 1982 e 1984  logo foram aproveitadas tambem nas corridas em circuitos   o audi 200 trans am deu uma liçao nos norte americanos em sua propria casa na temporada de 1988 da imsa gt     com esta bagagem  no inicio da decada de 1990 a audi começou a trabalhar em modelos esportivos de rua que bebiam completamente na fonte do quattro de rali  carros como o s2  em versoes cupe  seda e perua  e o s4  todos com turbo e traçao nas quatro rodas  no fim de 1993  porem  a audi decidiu elevar o nivel de brutalidade e criou  em parceria com a porsche  a perua rs2 avant  que chegou ao mercado em 1994   exatos 25 anos atras  ela foi a precursora de uma serie de modelos velozes  avançados tecnicamente  bonitos e muito elogiados pelo publico e pela critica   para comemorar os 25 anos da divisao rs da audi  nos separamos neste post seus modelos mais marcantes   carros que  de alguma forma  estabeleceram novos padroes para a familia rennsport     audi rs2 avant   seria sacrilegio começar esta seleçao com outro carro  de verdade  a audi rs2 avant foi um carro matador em tecnica  estetica e filosofia  ela foi a primeira perua esportiva da audi  feita em parceria com a porsche  e utilizava um incomum motor de cinco cilindros em linha com turbo e 315 cv  a potencia maxima aparecia as 6 500 rpm  acompanhada de 41 75 mkgf de torque ja as 3 000 rpm     estes numeros podem nao impressionar tanto se comparados aos padroes atuais   hoje em dia  nao e preciso muito mais que um 2 0 turbinado para superar  e muito  os 300 cv  mas pense como se estivesse em 1994  ano de lançamento da rs2 avant  e voce vai entender  especialmente com o contexto da epoca  a perua foi feita com a ajuda da porsche simplesmente porque os engenheiros de ingolstadt e de stuttgart ficaram a fim   e ainda tiveram um empurraozinho de ferdinand piech  que encarava a rs2 como seu pequeno projeto pessoal enquanto presidente do grupo vw     a colaboraçao com a porsche foi muito maior do que alguns emblemas   a companhia tambem cedia as rodas cup do porsche 964  acompanhadas dos freios brembo usados pelo 911 ; para choques inspirados pelo 911 993; espelhos de design similar aos dos 911 964 e os piscas destes  bem como toda a geometria de suspensao era retrabalhada pela porsche     o motor era ligado a uma caixa manual de seis marchas  que levava a força as quatro rodas atraves do sistema de traçao integral quattro com blocante manual no diferencial traseiro  o resultado era um carro capaz de chegar aos 100 km/h em apenas 4 8 segundos  com velocidade maxima de impressionantes 262 km/h   ha quase 30 anos  um verdadeiro canhao  um canhao capaz de transportar cinco pessoas e sua bagagem com conforto e espaço de sobra   formula que a audi transformou em uma de suas marcas registradas   https //www youtube com/watch v=mddrdggmnpo  foram fabricadas 2 891 unidades da audi rs2 avant entre março de 1994 e julho de 1995   destas  80 vieram para o brasil atraves da senna import  hoje  os audi rs2 sao colecionaveis valiosissimos em todo o mundo  sofrendo uma rampa de valorizaçao parecida percentualmente com a do porsche 911 geraçao 993     audi rs4 b5   a sucessora da rs2 avant merece destaque neste post simplesmente por conseguir ser um carro a altura  como  usando um motor v6 biturbo   soluçao que hoje e amplamente difundida entre os esportivos  exceto que a primeira rs4 avant foi lançada no distante 1999  duas decadas a frente de seu tempo     a rs4 avant era construida sobre a mesma plataforma do a4 e do s4  porem trazia diversas mudanças radicais  os para lamas eram mais largos para acomodar as bitolas e pneus maiores; os para choques dianteiro e traseiro eram exclusivos da versao  e os componentes aerodinamicos   splitter frontal  difusor traseiro e ate mesmo as aberturas nas laterais do para choque dianteiro   eram completamente funcionais  necessarios para gerar mais downforce e  ao mesmo tempo  manter o coeficiente de arrasto relativamente baixo para uma perua  0 34  as rodas de 18x8 5 polegadas eram exclusivas da versao  mas nao eram mais desenvolvidas em parceria com a porsche  tudo foi feito in house  os freios usavam discos de 360 mm na dianteira e 312 mm na traseira   sim  enormes     e eles precisavam trabalhar duro para segurar o impeto da perua  o motor era um v6 de 2 7 litros com comando duplo nos cabeçotes e cinco valvulas por cilindro  os cabeçotes eram de aluminio  feitos pela cosworth  com os dutos de admissao alargados  enquanto os componentes internos eram todos reforçados  com dois turbocompressores borgwarner k04 paralelos e dois intercoolers  alem da ecu reprogramada  capaz de entregar 381 cv a 7 000 rpm e 44 9 kgfm de torque a 6 000 rpm  em comparaçao  a audi s4 da mesma epoca tinha uma versao bem mais simples do mesmo motor  com 265 cv e 40 8 kgfm de torque   https //www youtube com/watch v=ohfzirvyveu  como mandava o figurino na epoca  a rs4 avant b5 so era oferecida com cambio manual de seis marchas da getrag  ligada ao sistema quattro de traçao integral  o conjunto levava a super perua de zero a 100 km/h em 4 9 segundos  com maxima limitada em 262 km/h   numeros excelentes para um carro que  com 1 620 kg  passava longe de ser leve     audi rs4 b7   se a audi rs4 avant b5 estava a frente de seu tempo com o v6 biturbo  a geraçao seguinte marcou um retorno bem vindo as raizes  o motor era um v8 naturalmente aspirado de 4 2 litros  importante frisar que nao houve uma versao rs do audi a6 b6  a linhagem saltou direto para a b7  estreando em setembro de 2005   o motor em questao tambem nao era qualquer um  estamos falando do v8 que viria a ser usado no audi r8  lançado em abril de 2007  a principal diferença estava no posicionamento do acionador do tem de valvulas  na rs4  ele ficava na parte traseira do bloco  enquanto no r8  ele era instalado na frente  alem disso  no r8 o v8 usava lubrificaçao por carter seco     estamos falando de um v8 bastante avançado e muito girador   alem de ser construido todo em aluminio  com quatro valvulas por cilindro  ele foi um dos primeiros motores produzidos em serie a contar com injeçao direta de combustivel  fsi  ou fuel stratified injection   desenvolvido a partir dos esforços da audi no campeonato mundial de endurance  o wec  em ambos os carros  ele entregava 420 cv a 7 800 rpm  com 43 8 kgfm de torque a 5 500 rpm   sendo que 90% ja apareciam entre 2 250 e 7 600 rpm  o limite de giro era estratosferico  8 250 rpm  cortesia das medidas de diametro e curso  84 5 mm × 92 8 mm  nem precisamos falar o quanto ele roncava bonito   https //www youtube com/watch v=2i8j8uqgmum  com este motor  a audi rs4 avant ia de zero a 100 km/h em 4 9 segundos  com velocidade maxima limitada em 250 km/h  segundo a fabricante  isto posto  relatos da epoca diziam que o limitador de velocidade nao era muito rigoroso   era comum ver exemplares alcançando os 270 km/h sem a remoçao do limite     mas ha outro motivo para colocarmos a audi rs4 b7 nesta lista  ela so estava disponivel com uma caixa manual getrag de seis marchas   diferentemente do modelo seguinte  que passou a usar o cambio s tronic de dupla embreagem e sete marchas     outra coisa  diferentemente da b5  a rs4 avant b7 tambem foi oferecida como seda e conversivel  nos  contudo  achamos que a versao correta e a perua  questao de principios      por outro lado  e injusto nao mencionarmos o audi rs5  lançado em 2010   o cupe feito sobre a plataforma da rs4  com o mesmo motor v8  exceto que com 450 cv  e apenas com o cambio de dupla embreagem e sete marchas  que era sensacional no lado funcional  mas tirava um pouco do sabor da experiencia  de todo modo  ele era uma bela   e bem mais cara   alternativa alema aos muscle cars americanos  invocadissimo       audi rs6   a primeira geraçao do audi rs6  c5   lançada em 2002  era um carro e tanto   o motor era um v8 biturbo de 4 2 litros com 40 valvulas e 450 cv  verdadeiramente monstruoso  mas a segunda geraçao  ah    ela tinha um v10     o v10 usado pela audi na rs6 c6  apresentada em 2002  era um derivado direto do v8 empregado na rs4 b7   resumindo ao extremo  era um v8 fsi com dois cilindros a mais  no entanto  o curso dos pistoes era menor  de 89 mm  e havia uma adiçao importante  dois turbocompressores operando a 1 6 bar        era o bastante para entregar obscenos 579 cv a 6 250 rpm  alem de 66 3 kgfm de torque entre 1 500 e 6 250 rpm  ou seja  a rs6 c6 nao era apenas um dos carros mais potentes do planeta quando foi lançada  em 2008  mas tambem tinha uma curva de torque muito ampla e plenamente utilizavel  so ficaria melhor com um cambio manual   a unica opçao disponivel era o automatico zf de seis marchas   https //www youtube com/watch v=0sv0u9jzdlk  de qualquer forma  a rs6 v10 ia de zero a 100 km/h em 4 6 segundos  com velocidade maxima limitada em 250 km/h  opcionalmente podia se suprimir o limitador   nesse caso  o carro era capaz de atingir os 274 km/h      o mais bacana era que  apesar disto  a rs6 c6 tinha um visual bastante discreto para tanta força   ela fazia a linha esporte fino   algo que foi deixado de lado nas geraçoes seguintes  que ficaram mais agressivas esteticamente      vale observar que  da mesma forma que a rs4 deu origem a rs5  a rs6 serviu como base para o rs7  e uma pena que isto so tenha acontecido em 2013  quando o v10 biturbo ja tinha dado lugar a um v8 biturbo de 560 cv       audi rs3 sportback   como voce deve lembrar  a audi rs2 avant tinha um belo motor de cinco cilindros com 2 1 litros e 315 cv  mas levou quase vinte anos para que outro rs empregasse novamente esta configuraçao   foi em 2011 que a audi lançou o primeiro rs  com um cinco em linha turbinado de 2 5 litros  2 480 cm³   ouvir um ronco destes vindo de um audi novamente marejou os olhos de muitos marmanjos     disponivel apenas como hatchback de quatro portas  ou sportback  na nomenclatura da audi   o rs 3 era um dos hot hatches mais violentos de seu tempo   o motor entregava 340 cv a 6 500 rpm e 45 9 kgfm de torque entre 1 600 e 5 300 rpm  com cambio de dupla embreagem sete marchas e com o sistema haldex rebatizado como quattro  na pratica  muito parecido com o 4motion do vw golf r   o rs3 sportback ia de zero a 100 km/h em 4 6 segundos  com velocidade maxima de 249 km/h   https //www youtube com/watch v=skso5jmedem  mas nao era so isto  como um verdadeiro rs  o rs 3 tambem trazia melhorias em outros aspectos  a suspensao usava o mesmo arranjo mcpherson porem era 25 mm mais baixa  com carga muito maior e outra geometria; as rodas eram de 19 polegadas com acabamento que simulava titanio; os freios tinham discos de 370 mm na dianteira e 310 mm na traseira    ; e os para lamas dianteiros  mais largos  eram de fibra de carbono  detalhe  os pneus da frente eram mais largos  de medidas 235/35  enquanto os traseiros eram 225/35  para buscar balancear o equilibrio dinamico e reduzir o sub esterço     a terceira e atual geraçao do audi a3 manteve o rs 3 sportback no catalogo  e a receita e praticamente a mesma  a diferença e que  agora  o cinco cilindros turbo desenvolve 400 cv entre 5 850 rpm e 7 000 rpm  com 48 9 kgfm de torque para acompanhar  e o bastante para ir de zero a 100 km/h em 4 1 segundos   tanto para o hatch quanto para o seda  que estreou nesta geraçao     alias  tambem vale mencionar aqui  honrosamente  o audi tt rs  feito sobre a mesma plataforma do rs3  ele compartilha o conjunto mecanico e diversos elementos do chassi  porem sob uma carroceria muito mais conceitual e esportiva  e uma pena  realmente  que tudo indique que ele va da lugar a um cupe eletrico  ao menos o rs3 ja esta confirmado para uma nova geraçao  e ate começou a ser testado