no ultimo dia 2 de junho a williams reuniu seus modelos historicos  pilotos e amigos da equipe para a comemoraçao dos 40 anos da equipe — a ultima grande equipe independente da formula 1  o leitor giorgio pasquali esteve em silverstone assistindo a festa de aniversario e nos enviou seu relato    parece que ate mesmo sir frank williams  aos seus 75 anos  acha dificil acreditar que ja se passaram 40 anos desde que ele e patrick head fundaram a williams grand prix engineering     o sol colaborou no inicio da manha do evento mas  estando na inglaterra  e claro que choveu ao longo do dia  mesmo assim  o evento seguiu conforme o cronograma e tivemos a oportunidade de celebrar a historia da williams nesse 2 de junho especial     march 761  onde tudo começou     frank williams era um mecanico de carros de corrida e ate correu algumas vezes antes de fazer parte dos grand prix juntamente com seu amigo e piloto piers courage  em 1969  os resultados foram aparecendo  com isso  o jovem frank almejava maiores resultados e o sonho de projetar seu proprio carro  foi entao que alguns patrocinadores   saudia airlines  bellevue brewery   e patrick head se uniram para iniciar efetivamente a williams grand prix engineering atras do volante de uma brabham   naquela epoca  compraram um carro de segunda mao  pilotado pelo belga patrick neve  conseguiram alguns motores cosworth e fizeram modificaçoes no carro para melhorar a segurança  desempenho e estabilidade  sua melhor colocaçao foi um 7º lugar  porem head estava se dedicando ao projeto do carro para o proximo ano  o que nao possibilitava muito tempo para os acertos do carro atual      o fw06 foi o carro com o qual construimos nossa empresa    frank williams  o f06 foi o carro com que a williams se consagrou  sendo o primeiro formula 1 da equipe  apesar de nao ter o famoso efeito solo das equipes de ponta daquela epoca  o carro marcou presença no podio em watkins glen  tecnologicamente falando  estavam um ano atras das melhores equipes  mesmo desprovida de tecnologia de ponta  e considerado um dos melhores carros sem efeito solo ja construidos  terminou praticamente todas as corridas da temporada e proporcionou muito aprendizado a equipe tendo em vista que era uma situaçao completamente nova para todos  a temporada de 1978 foi muito trabalhosa  uma vez que frank e seu diretor tecnico patrick head estavam projetando o carro para 1979     williams fw07 trouxe a primeira vitoria para a equipe no gp de silverstone  clay regazzoni havia recem entrado para a equipe e pilotou a fw07 em casa  garantindo uma vitoria com vantagem de 24 segundos para o segundo colocado  frank finalmente tinha um carro com potencial para chegar onde queria   segundo sir frank williams   aquela primeira vitoria foi  sem sombra de duvidas  um dos melhores dias da minha vida e na de patrick  eu me recordo de voltar para casa com minha esposa naquela tarde refletindo sobre o fato de que nos eramos uma equipe de gp moderna  uma equipe de competiçao atualizada tao boa quanto qualquer outra    em seguida veio o fw08/c  seus pilotos eram  keke rosberg  derek daly  jacques laffite e jonathan palmer     um começo tardio no desenvolvimento da fw08  o carro so fez sua estreia na 5ª corrida do campeonato de 1982  no gp da belgica  ate aquele ponto  a equipe corria com a fw07c do ano anterior  o motor cosworth ficou pequeno perante os turbos rivais  mas a confiabilidade do motor aspirado ainda concedeu o titulo a keke rosberg   a temporada de 1982 foi peculiar  segundo frank  consistencia era o segredo para vitoria daquele campeonato e keke era um piloto consistente  ele teve uma vitoria e cinco podios e ganhou o titulo por cinco pontos de diferença   para frank williams   a fw08 foi um bom carro; um carro que keke conseguiu pilotar de verdade  mas ficou claro para nos que os motores turbo eram o futuro e nos ja trabalhavamos duro para encontrar uma combinaçao de motor turbo ideal      fw08/b  quando falamos em f1 de seis rodas  e quase de imediato que surge aquela imagem da tyrrell p34 na cabeça  nao   bem  a williams teve seu momento seis rodas tambem  o primeiro foi chamado de fw07/d de 1979 e o segundo foi o fw08/b de 1982   um projeto bastante interessante e com alguma logica  a ideia era ter mais traçao para o carro  utilizando as mesmas medidas dos pneus dianteiros na traseira do carro  deu certo  segundo os tempos dos testes feitos  seria um carro competitivo  porem a fia decidiu mudar o regulamento  proibindo carros de seis rodas  entao o projeto ficou engavetado e ela nunca chegou a correr oficialmente     fw07 e fw10 em segundo plano  quem poderia esquecer aquela pole de 1985    durante a sessao de qualify do gp de silverstone  keke rosberg estabeleceu um recorde de velocidade de 258 94 km/h que durou ate 2002  o recorde foi quebrado por juan pablo montoya tambem em uma williams  fantastico  nao   ja dava para perceber a superioridade dos carros da williams  a determinaçao e o foco da equipe  os motores turbos marcaram essa era  havia ainda alguns problemas de confiabilidade quanto ao funcionamento dos turbos  mas era um passo que a williams deveria dar se quisessem vencer corridas e ganhar a briga entra as outras equipes     honda fw11/fw11b  em março de 1986 frank sofreu um grave acidente que o deixou paraplegico  patrick nao se deixou abalar e continuou liderando a equipe ate o retorno de frank   a disputa pelo titulo estava muito acirrada  a williams tinha chance de conquistar o campeonato mundial com seus dois pilotos  mas depois de uma disputa interna entre mansell e piquet  somada a um pneu estourado de mansell e uma parada praticamente obrigatoria para piquet no gp da australia abriram caminho para alain prost faturar o titulo de pilotos  a williams conseguiu somente o titulo de construtores  ao menos em 1987 nelson piquet conquistou o titulo de pilotos     williams renault fw14b  os fas devem lembrar muito bem das gloriosas manhas de domingo e dos inesqueciveis e imbativeis carros azul  branco e amarelo da temporada de 1992  um verdadeiro marco historico  divisor de aguas na historia da formula 1   e considerado um dos carros de gp tecnologicamente mais avançados ja construidos  este carro estreou um conjunto de transmissao semi automatica  suspensao ativa e controle de traçao  fazendo este exemplar ser praticamente imbativel nas pistas     alem da superioridade tecnologica  seu motor renault v10 3 5 tinha 30 cv a mais que os outros carros  claire williams diz que com a tecnologia do carro teria sido possivel controla lo dos boxes   mansell venceu as cinco primeiras corridas da temporada de 1992  todas elas com a pole  seguido pelo seu companheiro de equipe riccardo patrese  o ciclo foi quebrado por um brasileiro no gp de monaco  lembram das ultimas voltas  ayrton senna deixou mansell sem ponto de ultrapassagem e o brasileiro acabou vencendo  naquela epoca  houve muitos comentarios  queriamos ver o melhor piloto no melhor carro  e isso aconteceu em 1994  mas a williams nao tinha mais o melhor carro e todos sabem como essa historia terminou   das 16 corridas do campeonato daquele ano  mansell conquistou 14 poles e nove vitorias  patrese teve oito podios e uma vitoria no japao  terminando o campeonato de construtores com 165 pontos  65 a mais que o rival mais proximo  a mclaren   um fato muito especial e que este carro nao dava o ar da graça nas pistas desde 1992  foi realmente fabuloso ve lo novamente  o ronco e absolutamente incrivel  enquanto escutava ela rasgar a reta de silverstone eu imaginava como teria sido o grid cheio e o numero de decibeis gerados na largada  fabuloso   frank williams orgulha se   este e um carro dos sonhos  um triunfo da engenharia de patrick e adrian  o campeonato daquele ano foi climax da minha carreira porque o carro era rapido em qualquer lugar  nao tinha pontos fracos      williams fw36  depois  o fw36 foi o primeiro a receber um motor mercedes e  com as novas regulamentaçoes dos carros hibridos em 2014  o primeiro propulsor turbo desde o fabuloso fw11/b do campeonato de 1987   acredito ser um dos carros mais belos da f1 atual  as cores da martini racing sao tao nostalgicas que cairam muito bem no design dos carros atuais  essa pintura nao era vista nas pistas desde o final da decada de 70   a williams obteve nove podios com esse carro  fazendo um campeonato forte e terminando com seus dois pilotos no podio em abu dhabi  garantindo um terceiro lugar no campeonato   em seguida a chegada mais esperada do dia  depois do fw14b  sir frank williams e ovacionado pelo publico    foto historica  martin brundle  damon hill  riccardo patrese  nigel mansell  david coulthard  keke rosberg e nico rosberg    e o registro oficial dos 40 anos da equipe williams  felipe massa  lance stroll  antonio pizzonia  paul di resta  martin brundle  claire williams  riccardo patrese  nigel mansell  keke rosberg  david coulthard  damon hill  pastor maldonado  karun chandok  alex wurz  a frente  entre os carros  frank williams e patrick head  os donos da festa     claro que este foi um breve relato do evento  e que teria muito mais a se falar dessa magnifica equipe e seus carros  um pequeno video do que aconteceu no dia do evento em   [youtube id= dxsc tvjses  width= 620  height= 350 ]  foi um grande dia de fortes emoçoes  e nao me sentiria bem em nao compartilhar isso com outros entusiastas como eu     agora  encerro com mais uma frase de um homem que demonstrou toda sua determinaçao  dedicaçao e foco nos ultimos 40 anos    if i had to choose one favorite williams driver i would have to choose ayrton he was something really special    sir frank williams