depois de diversos flagras na pista e ate uma sessao  papparazzo  exclusiva para o flatout  o bmw m4 gts finalmente foi revelado  trata se de uma versao especial do cupe que  embora seja legalizada para as ruas  foi feita para as pistas — especialmente em gentleman races e track days  alem do visual radical  o m4 gts tem um motor mais potente  peso aliviado  gaiola de proteçao parcial e varias outras novidades  vamos conhece las melhor agora   os fas do antigo m3 cupe  conhecido como e92  demoraram um pouco para se acostumar com a mudança de nome de seu esportivo favorito  e tambem apresentaram certa resistencia ao visual mais agressivo e meio exagerado do m4     no entanto  da para dizer que o design do m4 e do tipo que voce aprende a gostar com o tempo — e ficou ainda melhor com os novos aparatos aerodinamicos de fibra de carbono da versao gts  novo splitter frontal  nova asa traseira e novo difusor  todos feitos de fibra de carbono sem pintura  sendo que o splitter traz uma faixa laranja  acid orange  como detalhe  e  naturalmente  funcionais     o laranja tambem aparece nas rodas  que sao exclusivas da versao e como ja comentamos  sao um aceno as rodas dos bmw de competiçao dos anos 1970  elas medem 19x9 5 polegadas na dianteira e 20x10 5 polegadas na traseira  sendo calçadas com pneus michelin pilot sport cup 2 de medidas265/35 r19 e 285/30 r20  respectivamente  no geral  as modificaçoes do exterior ate foram discretas  priorizando funçao sobre visual      uma novidade estetica interessante sao as lanternas de oled — diodos emissores de luz feitos com materiais organicos semicondutores  alem de maior eficiencia energetica  os oleds oferecem um visual mais sofisticado  pois emitem luz em toda sua superficie  enquanto nos leds comuns a luminosidade e distribuida em pontos  os farois a laser que alguns esperavam  porem  vao ficar para uma proxima   por dentro  as modificaçoes foram mais radicais  quantidades absurdas de alcantara foram usadas para revestir o painel  os forros de porta e os bancos  com detalhes laranja para combinar com o lado de fora  os bancos sao do tipo concha e feitos de fibra de carbono  com uma camada acolchoada da espessura minima necessaria para garantir algum conforto  para aliviar o peso em alguns gramas  as maçanetas internas foram trocadas por tiras de tecido  a gente adora quando as fabricantes fazem isso  com listras nas cores da divisao m       equipamentos de segurança incluem airbags frontais  laterais e nos encostos de cabeça e cintos de tres pontos com pre tensionador  que tambem sao decorados com faixas nas cores motorsport   os bancos concha sao compativeis com cintos de competiçao de quatro pontos   ao olhar para tras  o que se ve nao sao os bancos traseiros  e sim uma gaiola de proteçao parcial  pintada de laranja como os detalhes do lado de fora  alem de um revestimento de fibra de vidro projetado  segundo a bmw   para reduzir peso e garantir a maior rigidez possivel   alem de um extintor de incendio  nao va esperando muitos itens de conforto e conveniencia alem de um sistema multimidia com gps e ar condicionado — que sao o minimo necessario para que voce saia da sua casa e chegue ao autodromo sem se perder ou morrer de calor  justo     entre as medidas de reduçao de peso esta a adoçao do teto de fibra de carbono  quase 6 kg mais leve do que o de metal  e capo no mesmo material  cerca de 25% mais leve do que a peça de aluminio usada no m4 normal   a fibra de carbono tambem esta na tampa do porta malas  que foi especialmente projetada para melhorar o fluxo aerodinamico  e em componentes que nao se pode ver  como a estrutura do console central e os suportes do painel de instrumentos  a marca diz  ainda  que os componentes de fibra de carbono foram posicionados de forma estrategica para deixar o centro de gravidade o mais baixo possivel   o escapamento com abafador de titanio e 20% mais leve que seu equivalente de aço inox e  de acordo com a bmw  e responsavel por um ronco muito mais encorpado  com jeito de carro de corrida  a asa traseira de fibra de carbono repousa sobre duas colunas de aluminio usinado em cnc  no total  o bmw m4 gts pesa 1 510 kg — quase 130 kg a menos do que os 1 639 kg do m4 cupe  comum      ao abrir o capo  porem  da se de cara com a principal estrela  alem de uma strut brace que  claro  tambem e feita de fibra de carbono e pesa menos de 1 3 kg   o seis em linha de tres litros com dois turbos e 499 cv — sim  arredondamos para cima ali no titulo  originalmente  o seis em linha do m4 entrega 430 cv a 7 300 rpm e 56 1 mkgf de torque a 1 850 rpm  e o bastante para leva lo ate os 100 km/h em quatro segundos  com maxima limitada a 260 km/h   [youtube id= mhz9_3wfi3i  width= 620  height= 350 ]  no m4 gts  o segredo esta na injeçao de agua no coletor de admissao  ao borrifar h2o ali  a agua evapora quase imediatamente  absorvendo o calor no processo de mudança de fase e resfriando consideravelmente a mistura que entra na camara de combustao  a mistura mais fria tambem e mais densa  isto e  maior quantidade de ar e combustivel no mesmo volume   aumentando a potencia  a menor temperatura reduz o risco de pre detonaçao e  ao mesmo tempo  permite que o turbocompressor opere a uma pressao mais elevada por mais tempo com menor prejuizo aos componentes internos do motor   sao tres injetores de agua  um para cada par de cilindros  o reservatorio fica no porta malas  e a prova de congelamento e tem capacidade para cinco litros  se ele secar  o motor toma medidas para se auto preservar  o a pressao do turbo e reduzida e o ponto de igniçao  reajustado  uma vez que o carro e desligado  toda a agua no sistema retorna ao reservatorio a fim de prevenir quaisquer danos aos componentes internos do motor      mas  na pratica  de quanto e o ganho de potencia no m4 gts  bem  o motor agora entrega 499 cv a 6 250 rpm e 61 1 mkgf de torque entre 4 000 e 5 500 rpm  a relaçao peso/potencia  portanto  e de 2 94 kg/cv   acoplado a caixa m dct  de dupla embreagem e sete marchas com sistema drivelogic e tres modos de conduçao  o seis em linha tem força o bastante para levar o m4 gts ate os 100 km/h em 3 7 segundos  com maxima de 304 km/h  limitada eletronicamente   obviamente o desempenho em linha reta nao foi a unica preocupaçao da divisao m com o m4 gts  a suspensao tambem foi retrabalhada usando amortecedores do tipo coilover com tres ajustes diferentes na dianteira  do tipo mcpherson  e na traseira  que usa um arranjo five link     alem disso  o diferencial traseiro com bloqueio eletronico trabalha em conjunto com o controle de estabilidade e analisa diversas variaveis — posiçao do volante  aceleraçao  velocidade das rodas e angulo de esterçamento — para  em fraçoes de segundo  alterar a distribuiçao de torque entre as rodas traseiras  e possivel transferir 100% da força para uma unica roda   quanto aos freios  a bmw nao especificou o diametro dos discos de carbono ceramica  limitando se a dizer que as pinças  pintadas de acid orange  tem seis pistoes na dianteira e quatro pistoes na traseira  nao duvidamos de sua capacidade de frear tanta selvageria     a bmw ainda nao fala em preços  mas revela uma informaçao importante  apenas 700 exemplares do m4 gts serao produzidos e comercializados  sendo que 300 deles serao vendidos nos eua   [youtube id= mdlqaacml84  width= 620  height= 350 ]  ah  por ultimo  um detalhe importante  a bmw diz que o m4 gts virou 7 28 segundos no nurburgring nordschleife — 11 segundos mais veloz que o alfa romeo giulia e seus 7 39  se voce tem boa memoria  vai lembrar que o m4  comum  vira 7 52 no inferno verde  da para considerar que e uma revanche