muito esperta esta dona mercedes benz  menos de 24 horas depois de apresentar sua primeira picape media  a fabricante alema decidiu revelar os novos amg e63 e e63 s  que chegam a sua terceira geraçao com um novo v8 de ate 612 cv  traçao integral e com a mira apontada para o proximo bmw m5   para encarar o rei dos super sedas  a mercedes amg deu ao classe e seu atual v8 4 0 biturbo  ja presente em outros modelos da divisao  aqui a usina downsized da amg trabalha sobre coxins ativos e chega aos 571 cv e 76 2 mkgf na versao base  e 612 cv e 86 4 mkgf na versao s  que trabalha com maior pressao do turbo e outros aperfeiçoamentos  isso torna o amg e63 s mais potente que seus rivais germanicos — ao menos ate a chegada do novo m5  que promete potencia semelhante  o atual m5 tem 600 cv em sua versao mais potente  a competition edition  e o rs6 produz 605 cv com seu v8 biturbo de quatro litros  todo esse potencial sera necessario para transportar com ainda mais agilidade os 1 880 kg do e63 s 4matic+  que e 15 kg mais pesado que seu antecessor   a essa altura voce deve estar imaginando a pegada da arrancada  nao  se nao esta  antes de começar e melhor saber que ambos usam o sistema de traçao integral 4matic — e voce sabe o que isso significa  vai ser dificil descolar do banco antes dos 3 4 segundos da aceleraçao ate os 100 km/h     a mercedes amg ate poderia ter mantido o motor v8 5 5 biturbo  que continua usado pelo atual amg s63  contudo  com o 4 0 biturbo alem de conseguir um melhor nivel de consumo e emissoes  a divisao pode trabalhar o sistema de desativaçao de cilindros para reduzir ainda mais a sede do esportivo com o motor no modo comfort entre 1 000 e 3 500 rpm  com isso  a substituiçao do motor tambem beneficiou o nivel de emissoes da linha toda da mercedes  algo em que os fiscais da uniao europeia estao de olho desde o inicio da decada     alem disso  o desenvolvimento do 4 0 biturbo foi trazido a um outro nivel de desempenho  a versao de 612 cv que equipa o e63 s e a configuraçao mais extrema do motor m177  com 153 cv/l  e a primeira a adotar turbo de fluxo duplo para reduzir o lag  com ele o e63 ganhou 14 cv e 4 mkgf na versao base e 26 cv e 5 1 mkgf na versao s  a mercedes amg ja disse anteriormente que este motor pode chegar perto dos 700 cv  embora seja pouco provavel que eles façam isso  mas voce sabe  a brabus esta sempre por ai      como nos demais modelos amg lançados recentemente  o e63 tem quatro modos de conduçao  comfort  sport  sport plus e individual  que sao selecionados por um botao no console central  o e63 s ganha um quinto modo de conduçao  chamado race  que voce sabe muito bem o que faz  deixa os controles de traçao e estabilidade mais permissivos  ajusta a suspensao  direçao  acelerador etc   no modo comfort ha um outro recurso de economia de combustivel  uma funçao de roda livre que desacopla o motor do cambio quando o acelerador e aliviado entre 60 e 160 km/h     [gallery columns= 4  link= file  ids= 123809 123817 123821 123824 ]  falando no cambio  o e63 vem equipado com a versao de embreagem multipla do novo cambio de nove marchas da  mercedes  modificado pela amg  ele recebe o nome de speedshift mct  e usa uma embreagem especifica para arrancadas em piso molhado  as modificaçoes mecanicas tambem incluem um diferencial com bloqueio mecanico no e63 e com bloqueio eletronico no e63 s  como dissemos la no inicio do texto  as duas versoes sao equipadas com o sistema 4matic+ de traçao integral  que varia a distribuiçao da força entre as quatro rodas     mais imponente   em relaçao ao seu antecessor  a nova geraçao perdeu a dianteira baixa e ficou mais parecida com a classe s  ou com a classe c  se preferir   a dianteira e mais elevada  o que da ao carro um ar mais imponente — especialmente visto pela lateral  as mudanças visuais tambem incluem espelhos com capa preta  soleiras mais largas  spoiler traseiro e saidas de escape trapezoidais   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 123811 123829 ]  o amg e63 usa para choques exclusivos da versao  com tomadas de ar maiores nas extremidades  grade exclusiva  para lamas mais largos e capo com o classico ressalto duplo que remete ao 300sl dos anos 1950  os para lamas sao 17 mm mais largos para acomodar as bitolas mais largas e as rodas de 20 polegadas calçadas em pneus 265/35  na dianteira e 295/30 na traseira     e o desempenho  com mais potencia e um novo sistema de traçao integral o e63 4matic agora vai de zero a 100 km/h em 3 5 segundos  uma melhora de 0 7 segundo em relaçao ao seu antecessor  o e63 s precisa de 3 4 segundos para cumprir a mesma tarefa  porem a reduçao em relaçao ao seu antecessor foi de apenas 0 2 segundo  nos dois modelos a velocidade maxima e limitada a 250 km/h  mas  como de costume  o pacote amg driver s package pode resolver isso  aumentando o limite eletronico para 300 km/h  e a brabus provavelmente ira resolver isso com um limite ainda mais elevado     os fas do comportamento sobre esterçante dos sedas amg talvez estejam preocupados com o fato de o e63 nao ser mais oferecido com traçao apenas nas rodas traseiras  eu nao tinha mencionado isso  desculpem me   mas a amg garantiu que acertou e programou o carro para que ele possa fazer isso com a inclusao de um modo drift  para ativa lo  e preciso fazer alguma combinaçao ainda nao detalhada com as borboletas do volante  a ecu faz sua magica e envia a força somente para as rodas traseiras e a mantem la ate que o motorista desative o modo drift     freios e suspensao   para controlar os movimentos da carroceria e absorver as irregularidades do piso  o e63 usa a sexta geraçao do sistema air body control  que usa molas pneumaticas  bitolas mais largas e braços de controle especiais  os freios do e63 usam discos de 360 mm nas quatro rodas  com pinças de seis pistoes na dianteira e um na traseira  o e63 s  usa as mesmas pinças  porem os discos tem 390 mm na dianteira e 360 mm na traseira se voce nao comprar o opcional de carbono ceramica  nesse caso eles medirao 402 mm na dianteira     e quando chega    o carros sera apresentado publicamente apenas em novembro  no salao de los angeles e so devera dar as caras por aqui na metade do ano que vem  considerando que o amg c63 s coupe esta na casa dos r$ 600 000  nao espere encontrar este amg e63 por menos do que isso