a cadillac divulgou nesta manha  22  as primeiras imagens e detalhes do novo cts v 2016  a mais nova atualizaçao do super seda americano e a resposta da cadillac a dupla alema bmw m5 e mercedes amg e63  equipada com o motor v8 lt4 de 6 2 litros sobrealimentado por compressor mecanico      como bons americanos  a cadillac nao teve o menor pudor em exagerar na potencia  o que e sempre bom  diga se de passagem  e deu ao cts v 2016 nada menos que 648 cv e 86 9 mkgf  com isso  o cts v se torna o cadillac mais potente da historia  e tambem supera de longe seus rivais europeus  mais comedidos — o m5 tem 560 cv  e o e63 amg s 585 cv  na verdade ele supera ate mesmo o s65 amg  que usa um v12 biturbo de 630 cv   o responsavel pela moderaçao dessa brutalidade toda e o cambio automatico de oito marchas com trocas no volante e uma programaçao chamada performance algorithm shifter  a soluçao que a cadillac encontrou para fazer seu automatico com conversor de torque ser tao rapido quanto os cambios de embreagem dupla dos rivais alemaes     alem disso  para evitar que seus pneus evaporem em cinco minutos o cts v tambem usa um sistema de controle de largada  que catapulta a barca americana do zero aos 100 km/h em 3 7 segundos  tempo de supercarro  nao  entao segure essa  a velocidade maxima e de 322 km/h  trezentos e vinte e dois quilometros por hora em um cadillac  cara  que futuro e esse em que um cadillac chega a 322 km/h   [youtube id= nr3vkrrdv8i  width= 620  height= 350 ]  a essa altura voce ja deve estar chamando esse cara de corvette sedan — e talvez essa seja realmente uma boa definiçao  apesar de ser mais pesado e ter 10 cv a menos que o vette  ele tem varios outros sistemas herdados do esportivo  caso do magnetic ride control  que usa amortecedores magnetorreologicos e tambem equipa o camaro zl1  e do performance traction management com quatro modos de conduçao — tour  sport  snow e track     outro mimo emprestado da prateleira do corvette foi o performance data recorder  o datalogger que grava videos hd com sobreposiçao de dados fornecidos pela eco para analise do desempenho do piloto  e do carro  em pista     [gallery columns= 4  link= file  ids= 32141 32146 32140 32138 ]  para contrariar toda essa capacidade de aceleraçao o cts v usa freios brembo  com discos de 390 mm e pinças de seis pistoes na dianteira e discos de 365 mm com pinças de quatro pistoes atras   quem espera que o cts v seja o tipico carro americano  com menos refinamento que os europeus  pode ter uma surpresa  segundo a cadillac o cts v e 25% mais rigido a torçao que o modelo base  e alem da suspensao adaptativa  ele conta com rodas de 19 polegadas  com 9 5 polegadas de largura na frente e 10 polegadas atras  calçadas por pneus michelin pilot super sport 265/35 na frente e 295/30 atras para chegar a 1g de aceleraçao lateral — o corvette chega a 1 2 g  com entre eixos mais curto e menos peso     por dentro o cts v e uma mistura da esportividade do visual e do seu v8 com o luxo que se espera da marca  couro e metal por todos os lados em tres tipos de acabamento diferente — jet black  jet black com detalhes em platina clara e saffron  um certo amarelo  quase ocre  com detalhes em jet black  os bancos sao da recaro e o painel digital de 12 3 polegadas e exclusivo da versao        por ultimo  mas nao menos importante  e a prova de que a cadillac deixou definitivamente de ser aquela marca meio careta americana  o cts v usa capo de fibra de carbono com um respiro do mesmo material  alem de splitter frontal  difusor traseiro e duas saidas duplas de escape  ousado  quase nada  ele ainda pode ser equipado com um pacote opcional chamado carbon fiber  que inclui splitter  respiro no capo  para choques e spoiler traseiro mais agressivos que os de serie         o modelo sera apresentado no começo de janeiro no salao de detroit  o primeiro evento que o flatout cobrira em 2015