nossa primeira pergunta do ano trouxe um tema tao bacana que a gente ate estranhou nao ter feito antes  qual e o seu carro de turismo favorito  nossa sugestao foi o lendario maverick berta hollywood  que fez historia nas pistas na decada de 1970 e  agora  vai protagonizar um longa metragem — trajando uma nova pintura preta totalmente malefica   acontece que existem dezenas de outros carros de turismo incriveis  tinhamos certeza de que voces conheciam varios  mas cabe aqui uma pequena observaçao  foram sugeridos varios bolidos sensacionais de que gostamos muito  como o ford gt40  o mclaren f1 e o mercedes benz clk gtr  no entanto  eles nao se encaixam na definiçao da fia para carros de turismo   esta definiçao foi publicada em 1969 no chamado appendix j  que ditava as regras para as corridas de turismo da fia  e explica exatamente o que e um carro de turismo  voce pode ler o appendix j todo aqui  mas o essencial e o seguinte  carros de turismo sao divididos em duas subcategorias  series production touring cars e touring cars   [youtube id= p0gmzuaj da  width= 620  height= 350 ]  mclaren f1 gtr  um carro epico  com monobloco de fabrica  mas nao e um carro de turismo  a principal diferença entre eles e a quantidade de unidades produzidas necessarias para a homologaçao  os series productio touring cars precisam de pelo menos 5 000 unidades  enquanto os touring cars precisam de apenas 1 000 unidades  em ambos os casos  e preciso que os carros tenham quatro lugares  exceto se o motor tiver deslocamento menor ou igual a 700 cm³ — nesse caso  eles podem ter dois lugars  os touring cars tambem tem mais liberdade na hora de sofrer modificaçoes   o caso e que os chamados gt cars  como os ja citados gt40 e mclaren f1  nao se encaixam neste regulamento  seja por numero de lugares ou quantidade produzida  por mais que tenham monobloco ou chassi de fabrica   o que queremos dizer e que nao ignoramos estes verdadeiros monstros das pistas — gostamos deles  mas eles simplesmente nao cabem nesta lista  quem sabe em uma proxima  nao   dito isto  vamos a primeira parte das sugestoes dos leitores     bmw m3 dtm   a gente ja falou bastante do bmw m3 e30 nos ultimos dias  mas ele so existe por causa da versao de competiçao para o deutsche tourenwagen meisterschaft  o campeonato alemao de turismo  o motor da versao de competiçao era a versao mais potente do classico quatro cilindros s14  derivado do seis em linha do bmw m1  com deslocamento de 2 3 litos  o motor entregava nada menos que 300 cv  a mais de 8 000 rpm — um verdadeiro salto em relaçao aos 195 cv da versao de rua apresentada no fim de 1985     alem disso  o carro de pista tinha boa parte de seu revestimento removida para levar seu peso ao minimo do regulamento da epoca  940 kg — o que resulta em uma relaçao peso/potencia de 3 1 kg/cv   [youtube id= 3papuvb_uhg  width= 620  height= 350 ]  a bmw gosta de dizer que o m3 e o carro de turismo que mais venceu provas na historia  ainda que seja meio dificil contabilizar todas as corridas de turismo que foram realizadas de 1987  ano de estreia do m3 e30  ate hoje  no entanto  foi a primeira geraçao que começou tudo  com destaque para seus dois titulos na dtm  em seu ano de estreia e em 1989     nissan skyline gt r r32 calsonic   a galera do gran turismo compareceu em peso nas sugestoes  e com razao  muitos conheceram os carros de turismo com o real driving simulator da polyphony digital  e  sem duvida  um dos carros mais marcantes do game e o nissan skyline gt r  r32  da calsonic   nos anos 1990  o nissan skyline era um verdadeiro rolo compressor nas categorias de turismo do japao  como o all japan grand touring car championship  ou jgtc  a categoria existe ate hoje  como super gt  os anos em que o skyline participou da competiçao foram os mais lendarios  a pintura azul e branca e facilmente reconhecivel por qualquer moleque que tenha gasto parte da sua vida na frente do playstation  talvez ate sem saber que aquele era um carro de corrida de verdade   para começar  ele foi nada menos que o carro que levou a nissan a desenvolver  em 1989  seu famoso seis em linha biturbo de 2 6 litros com comando duplo no cabeçote  o rb26dett  que equipou todo skyline gt r de rua desde entao  no carro de corrida patrocinado pela calsonic  a potencia chegava perto de 600 cv   [youtube id= wgklc7wzrnu  width= 620  height= 350 ]  alem disso  seu desempenho foi matador  o carro simplesmente dominou todas as corridas que participou  quebrando recorde atras de recorde com kazuyoshi hoshino ao volante  em 1990  o carro venceu o grande premio de macau com 30 segundos de vantagem e  no ano seguinte  ficou no lugar mais alto do podio das 24 horas de spa francorchamps  tantas vitorias levaram a nissan a desenvolver a emblematica versao de rua  que ficou conhecida como godzilla  sim  o gt r r32 e o godzilla original     plymouth superbird   ao lado do dodge charger daytona  o plymouth superbird era um dos aero warriors da chrysler  ambos foram desenvolvidos para competir na nascar  ambos compartilham a mesma plataforma  e sua principal caracteristica eram os aparatos aerodinamico  um bico flexivel  em forma de cunha  e uma gigantesca asa traseira  por causa disso  de vez em quando ambos sao chamados de winged warriors   [youtube id= c9lfgslqatc  width= 620  height= 350 ]  escolhemos o plymouth superbird azul do lendario richard petty por sua representatividade  o carro foi criado justamente para atrair petty de volta a equipe da chrysler  visto que ele havia ido para a ford em 1968  a estrategia deu certo e petty levou seu chapeu de cowboy  seus oculos escuros e seu bigode de volta a plymouth     o motor era o famoso hemi 426 com dois carburadores de corpo quadruplo e  auxiliado pera aerodinamica da carroceria  era capaz de chegar aos 100 km/h em 5 5 segundos  a verdade e que sua altissima velocidade acabou preocupando os organizadores da nascar  que baniram o superbird  e o charger daytona  da temporada de 1971   [youtube id= wlflnfc79bi  width= 620  height= 350 ]  talvez ja nao fosse sem tempo       fiat marea turbo   calma  vamos te dar um tempo para absorver esta informaçao  quer dizer  caso voce ja nao conheça a fiat marea weekend turbo que competiu na 29ª ediçao das mil milhas brasileiras  realizada em 2001 no autodromo de interlagos  o carro participou da classe i  categoria mais potente da competiçao  dedicada a carros com motores turbinados com deslocamento igual ou superior a dois litros   o cinco cilindros turbo  que originalmente entrega 192 cv  foi preparado para render 240 cv e 33 mkgf de torque  e o conjunto dianteiro de para choque  capo e para lamas foi substituido por uma peça unica de fibra de vidro  ao fim das 12 horas  o carro pilotado por eduardo cunha  douglas mendonça e ricardo dilser foi o quarto entre os 13 da classe i  e o unico carro com motor turbo ao completar a prova  quem disse que todo marea turbo e uma bomba   o detalhe e que tudo foi feito de maneira independente  o que assegura a este marea um lugar nesta lista com louvor     alfa romeo 155 dtm   o alfa romeo 155 dtm começou a competir em 1993  a receita nao era muito diferente da usada por outros bolidos da categoria  construido pela alfa corse  equipe de fabrica da alfa romeo na decada de 90  ele era feito sobre um monobloco de 155 de rua  porem modificado ao extremo para correr no campeonato de turismo alemao  reforços estruturais  gaiola de proteçao  para lamas alargados para acomodar as rodas de 18 polegadas calçadas com pneus slick e  claro  o motor v6 de 2 5 litros e ate 495 cv a estratosfericas 11 800 rpm   [youtube id= mrqdatilxj0  width= 620  height= 350 ]  com o alfa romeo 155 dtm  os pilotos italianos nicola larini e alessandro nanini venceram juntos as 38 corridas  que deram ao carro seu titulo de recordista na competiçao  que permanece ate hoje — alem do titulo de 1993   e nao da para nao mencionar o ronco do v6  nao e mesmo  o som produzido pelo coraçao italiano e canalizado ate as saidas de escape voltadas para cima  explicamos o motivo para isto aqui  e simplesmente uma das musicas mecanicas mais bonitas que ja ouvimos     chevrolet opala   desde seu lançamento  em 1968  o chevrolet opala foi uma grande força do automobilismo naciona  começando em 1969 com chico landi e continuando  ao longo das decadas de 1970 e 1980  sendo muito visto em categorias de turismo  como a divisao 3 e a turismo 5000  alem da stock car  que foi inaugurada em 1977 com apoio da propria general motors     uma das equipes mais famosas a competir com o opala foi a de lamare  fundada por pedro victor de lamare  seus carros azuis  sedas e cupes  usavam motores de 4 1 litros e seis cilindros preparados para render perto dos 300 cv  mais tarde  a equipe adotou uma pintura amarela mais chamativa  porem nao tao adorada    [youtube id= 98zt5pjyd0o  width= 620  height= 350 ]  ja a partir de 1977 o opala passou a disputar a stock car  os carros so podiam ser preparados com componentes nacionais e tambem beiravam os 300 cv  sendo pilotados por gente do calibre de paulo gomes e nosso amigo ingo hoffman     volvo 850 touring car    o tijolo mais rapido do mundo  e como e conhecida a iconica volvo 850 touring car  o carro foi o responsavel pela volta dos suecos automobilismo dez anos depois do sucesso do volvo 240  o  turbobrick   para isto  a marca decidiu entrar no btcc  o campeonato britanico de turismo  com uma perua de corrida — que melhor maneira de causar impacto   foi no fim de abril de 1994 que duas peruas com pintura azul e branca entraram no autodromo de thruxton  no sul da inglaterra  para o inicio da temporada  o motor era um impressionante de cinco cinco cilindros aspirado  exigencias do regulamento  de dois litros e 290 cv  acoplado a um cambio sequencial de seis marchas     foram 21 etapas de competiçao — e  no fim da temporada  a volvo conseguiu apenas a 14ª colocaçao geral  o motor do carro era potente  sim  porem o formato de tijolo nao ajudava  a aerodinamica nao era boa como diz a lenda  e a distribuiçao de peso deixava a traseira mais pesada  o que prejudicava bastante o desempenho do carro nas curvas   [youtube id= u2vtinpyn_q  width= 620  height= 350 ]  na temporada seguinte  a volvo decidiu usar os sedas — e  ai sim  obtendo bons resultados  rickard rydell e tim harvey se classificaram  juntos  12 vezes para a pole position e venceram seis corridas  de qualquer forma  mesmo sem vencer  o carro que entrou para a historia foi mesmo a perua     mercedes benz 190e cosworth   se mercedes benz e bmw sao rivais eternas na preferencia dos  fas de esportivos alemaes  a briga nao poderia ser diferente no dtm  para competir com o bmw m3 e30  a mercedes benz chamou a cosworth  que foi a responsavel pelo coraçao da maquina  um quatro cilindros de 2 5 litros com comando duplo no cabeçote e capacidade para entregar 300 cv e girar a ate 9 500 rpm   [youtube id= gj8x1awmwum  width= 620  height= 350 ]  com ele  a mercedes benz conseguiu o titulo de 1992 da dtm  consolidando uma reputaçao impecavel tambem nas ruas — os mercedes benz 190e cosworth estao entre os esportivos mais cobiçados da mercedes benz  no entanto  ha outro fato interessante sobre o 190e cossie  sua origem esta no grupo b de rali     isto mesmo  a ideia original era substuituir o 500 sl nos ralis  mais especificamente  no grupo b do wrc  o motor criado pela cosworth deslocava 2 3 litros  na epoca  e a mercedes so nao levou a ideia para a frente porque  em 1982  a audi apresentou o quattro  ciente da lavada que se arriscaria a tomar  a marca desistiu do 190 e de rali  mas resolveu levar adiante um projeto para competir no dtm  e o resto e uma historia que ja contamos aqui