fala  pessoal   dando continuidade a terceira parte desse projeto  e mais uma vez agradecendo a receptividade de todos os leitores  que contribuem com informaçoes e fatos nos comentarios  muito obrigado  bora pra historia que hoje o texto e mais longo   como disse no final da parte dois  apos alguns atrasos na entrega da oficina e as primeiras peças custom instaladas  aproveitei pra rodar com ela um pouco ate me acostumar com a moto e amadurecer de fato como seriam os detalhes do projeto que eu bolava na minha mente  pesquisando nos blogs  foruns e paginas do facebook buscando informaçoes em como proceder   mas  como felicidade de gearhead nao dura muito sem precisar de alguma manutençao  la veio outro problema pouco mais de um mes depois rodando com a cg   desde que havia comprado ela  eu estava rodando sem ainda ter abastecido  e como tambem havia tirado o painel original e trocado so por um velocimetro universal  sem marcador de combustivel  a maneira pra calcular a quantidade de gasolina restante tinha que ser no sistema otico  leia se aqui zoiometro  com dizemos no interior   num começo de noite  fui buscar um lanche pra mim e pra patroa numa lanchonete  na volta aproveitei pra passar no posto de gasolina e mandei completar o tanque   nao consegui suportar a felicidade em ver que com menos de 40 temers  o tanque ja estava cheio  montei na motoca feliz da vida e rumei pra casa  chegando ao meu destino  começo sentir um cheiro de gasolina muito forte  e ao parar e descer sinto minha calça molhada  no momento pensei que tivesse voltado a ser criança  mas notei que a moto estava toda respingada e as carenagens laterais com a tinta escorrendo por causa do combustivel que vazava   comecei procurar de onde estaria vindo o vazamento e notei que no espaço onde se encontravam o tanque e o banco da moto  havia um adesivo plastico preto  que estava solto com por causa da gasolina  com certeza o antigo dono  quando teve o mesmo problema  colocou o adesivo ali na tentativa de tampar algum furo no tanque e andava com combustivel pela metade ou menos da capacidade para que nao vazasse  quando vendeu a moto  a oficina com certeza nao se atentou a esse problema e eu fui o sortudo quem descobriu isso da pior maneira  como ja era mais de 20h  guardei a moto vazando o precioso liquido na garagem pra levar na oficina novamente pela manha   no outro dia  quando vou pegar a moto  havia uma poça enorme de combustivel espalhado pela garagem e fiquei morrendo de raiva por causa daquela gasolina toda desperdiçada  nem preciso dizer que a patroa ficou uma arara por causa do cheiro forte de combustivel que infestou a casa por dias  evitei dar partida na moto e fui empurrando pelos dois quarteiroes ate a oficina onde comprei  com medo do calor do motor ou do escape incendiar o combustivel que tinha vazado e se espalhado pela moto toda e a merda ser maior ainda  deixei com o mecanico explicando o acontecido e combinei de passar no final do dia pra saber a dimensao do problema   saindo do serviço  na oficina e o responsavel me informa que nao havia um furo  mas sim dois bem pequenos na base do tanque causados por ferrugem  bem onde havia o tal adesivo  e que seria necessario soldar pra resolver o problema  o tempo pro conserto seria de uma semana  assim  la vou eu igual cachorro sem osso pra casa triste por ficar mais uma semana inteira sem a motoca   o curioso disso e que  por mais que fazia pouco tempo que eu tinha comprado a moto  e ela nao estava nas melhores condiçoes de estetica  eu ja movia um sentimento enorme por ela  como trabalho num escritorio de contabilidade  toda oportunidade que eu tinha de sair pra visitar um cliente pra levar algum documento ou ir ao banco pra pagar uma conta  era motivo pra andar de moto e assim passei a fazer os meus dias um pouco mais felizes  aos finais de semana  pelo menos nas sextas feiras  saia do trabalho  ia pra casa tirar o uniforme e saia pela cidade andando sem rumo so pra espairecer  a moto tinha virado minha terapeuta  mas por causa desse problema  realmente a cg ia fazer falta   passados os sete dias do prazo  volto pra oficina e quando chego  vejo a moto toda empoeirada num canto  ainda desmontada  o mecanico me informa que ainda nao tinha conseguido soldar o tanque  porque os funileiros da cidade estavam com medo de fazer o serviço  todo mundo aqui acho que sabe como realmente e perigoso soldar um tanque  devido ao risco da presença de residuos de combustivel e principalmente gases no seu interior que podem inflamar e literalmente explodir o tanque e o soldador juntos   pra isso deve ser feita uma limpeza muito cuidadosa antes  com sabao e outros removedores de residuos para que isso nao ocorra  o que  diga se de passagem  nao e muito dificil  como nenhum funileiro  segundo o mecanico  estava topando fazer o trabalho  a loja mandaria o tanque pra uma cidade vizinha pra ser feito o conserto  foi me dado um prazo de mais 15 dias  e eu quase entrando em depressao a essa altura  concordei   passado alguns dias  estava eu na academia quando um amigo me fala de um cara que tinhamos estudado junto na epoca do ensino fundamental  que nas horas vagas trabalhava numa oficina particular perto da minha casa  e que talvez topasse fazer o serviço  vi ali uma fagulha de esperança e fui atras do mateus  era a noitinha  chego na oficina abarrotada de peças de carros  motos e sabe se la mais o que  me apresento e falo do meu problema  o tio chico  apelido pelo qual o pessoal conhece a figura aqui na cidade  pensou um pouco e aceitou fazer o serviço   levei o tanque pra ele num dia  e no outro me entregou pronto  deu vontade de estourar um rojao e abrir uma champanhe  o cara  de uma maneira genial  lavou o tanque com uma soluçao usando vinagre  esses mesmo de temperar salada  pra limpar os residuos e depois tapou os buracos que eram do tamanho de um buraco de agulha  aquecendo estanho a ponto dele derreter e tampar os buracos do tanque  assim  nao haveria necessidade de usar solda com fogo  evitando o risco de algum acidente  serviço simples e rapido e que saiu praticamente de graça   feliz da vida levei de volta o tanque  pra oficina onde estava a moto pra remontar tudo  era uma sexta feira  e ja aproveitei pra dar aquela volta marota pra matar a saudade   nesse meio tempo  eu ja tinha decidido mais alguns detalhes do projeto  e estava a procura de quem pudesse botar a mao na massa e fazer a parada sair do papel  novamente  faço uma visita na oficina do tio chico  tambem conhecida por moz  e falo pra ele da minha ideia  o mateus e meio famoso aqui na cidade pelas maluquices que ele apronta desde moleque  uma vez inclusive caiu de bicicleta num rio que corta a cidade  quebrou o braço e teve que colocar uma chapa de platina pra consertar  ate nos ossos o cara deu um jeito de fazer funilaria  se tivessem remendado o braço dele com arame com certeza seu apelido seria chevette   piada interna que ele vai entender  rs   como eu sabia que ele gostava de mexer em motores aircooled e estava reformando um opala luxo do zero  pensei que ele poderia se interessar tambem em encarar a customizaçao da moto  prontamente ele topou e ja começamos estudar o que fariamos e por onde começar  com poucos dias ele ja tinha o gabarito da rabeta da moto  feito de papelao pra termos uma ideia das medidas  isso era por volta de novembro de 2015  e logo eles iriam mudar a oficina de barracao  acertamos entao que depois da mudança ele começaria mexer na moto  no inicio de janeiro de 2016   assim  passei a pesquisar os detalhes do projeto  e foquei em encontrar o tanque ideal pra ela  o original  da cg four stroke estava descartado simplesmente porque ja tinha visto alguns projetos onde foram usados e eu nao gostei do resultado  a duvida era entre os modelos usados nas suzuki intruder  honda turuna e cg bolinha  cada um tem sua particularidade na questao de desenho e silhueta  os modelos da intruder eram os mais faceis de achar em bom estado e eram mais baratos  porem muito arredondados  o da cg bolinha e turuna sao os mais comuns usados em projetos bratstyle  cafe racer e afins aqui no brasil pelo visual classico  o bolinha oferece uma linha mais suave pra moto dando um ar mais sofisticado  enquanto o da turuna  mais robusto e quadrado da um ar mais bruto     uma cg de primeira geraçao  tambem conhecida por bolinha  destaque para o tanque mais arredondado    suzuki intruder  customizada no estilo scrambler    honda turuna  em estado original  atençao para a capa da tampa de combustivel  visitando os grupos de venda do facebook  encontrei um tanque de turuna que estava em florianopolis  entrei em contato com o vendedor  o jardel  que tambem trabalha com custom de motos muito gente fina  que na epoca estava montando uma intruder 250cc estilo bobber muito legal  no negocio acabei fechando com ele o tanque e um guidao morcego que cairia com uma luva no que eu tinha imaginado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 120246 120247 ]  como era o tanque e o guidao morcego  antes da reforma   na minha lista entao  os itens principais do projeto ja estavam resolvidos  faltando decidir pintura   e ai que entra outra figura que tambem foi importantissima pro desenvolver dessa historia   um belo dia  ainda bem antes da ideia de comprar a moto  achei no facebook um cara escondido numa cidade chamada sao bento do sul sc  conhecido por ronnie frança  que vendia produtos nacionais e importados para estetica automotiva  alem de ter tambem uma oficina especializada nessa parte  a rf embelezamento automotivo  com trabalhos de polimento e detalhamento que nunca vi igual   nessa epoca comprei dele uma cera importada  flanelas e um removedor de ferrugem que ia usar no para choque de um fusca que meu pai tinha comprado  muito gente boa e prestativo passei entao  a acompanhar seus trabalhos pela rede social   quando comprei o tanque  que estava em floripa  entrei em contato com o ronnie  que tambem e de santa catarina e perguntei por acaso se ele toparia dar uma olhada na peça e me passar um orçamento de quanto custaria uma reforma completa e um belo trato na pintura  como ja acompanhava os trabalhos dele por quase um ano no facebook  eu realmente queria que ele topasse esse trabalho e sabia que ele teria algumas ideias fora da caixa  que era o que eu procurava pra esse projeto  isso porque o ronnie e dono de um chevette eurolook animal  com uma pintura estilo militar muito diferente e que realmente me chamava atençao  como sabia que era ele quem tinha pintado o carro com tintas especiais e tal  logo imaginei que era o cara certo pro serviço  combinado o serviço e o preço aproximado pra reforma total  o tanque foi enviado pra que pudesse começar os trabalhos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 120248 120249 ]  cheva do ronnie  com direito a aros bbs originais e suspensao ar  o camuflado e feito com tinta fosca mesmo  nada de adesivo  trampo nivel gringo    quando o tanque chegou  foi constatado que o estado dele era bem pior do que a gente imaginava  com bastante ferrugem interna que precisaria ser eliminada  foi feita toda a reforma externa pra remover as imperfeiçoes e amassados  e internamente varias e varias lavagens pra remover a sujeira  finalizando com um banho de removedor de ferrugem pra segurar a oxidaçao  foi dado o banho de primer  e entao so faltava escolher a cor que seria usada  como devem ter notado  o tanque original da turuna tem uma capa que cobre a tampa de combustivel  vide foto dos tanques acima   por isso eles possuem uma alça onde essa capa era presa  cheguei a procurar a tampa original pra comprar ma sos preços eram absurdos  no mercado livre  tinha um vendedor pedindo r$800 em um modelo original  por essa razao  na reforma essa alça foi removida  pra futuramente ser usada uma tampa universal   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 120250 120251 ]  um belo dia  o ronnie me manda estas fotos      uma triumph bonneville  customizada pela tmc  tarso marques concept   inspirada na pintura da mclaren mp4/4 de ayrton senna na decada de 80    senna  na sua epoca de ouro com a mclaren mais iconica do automobilismo  a ideia dele era fazer uma pintura  como se fosse um tributo ao mito brasileiro que tanto nos alegrou numa epoca tao marcante da formula 1  abracei a ideia na mesma hora  faltava entao decidirmos os tons certos pro trabalho  a minha vontade era usar algum tipo de tinta especial e optei pelo branco perola  o mesmo usado nos modelos mais novos da mitsubishi pajero  e o vermelho foi escolhido o mesmo usado nos vw gol da sexta geraçao  por ser uma cor viva e nao tao gritante   porem nessa mesma epoca  começou um periodo de muita chuva na regiao de sao bento do sul  e sem tempo firme  nada de pintura  as chuvas se estenderam por mais de um mes e isso acabou atrasando mais do que imaginavamos o decorrer do projeto  ainda mais porque dependiamos do tanque pra ter noçao das medidas da traseira  side plates e mais alguns detalhes mais  assim  por todo final do ano de 2015 o projeto nao se desenvolveu   passado o final do ano  no inicio de janeiro  pingou essa imagem no chat do facebook  enviada pelo ronnie   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 120255 120256 ]  so nisso ai ja deu pra reacender a expectativa e começar imaginar como ficaria o projeto finalizado   postei essa foto num dos grupos de custom do fb e em menos de 24h  teve mais de 900 likes  isso porque nao estava nem mesmo com acabamento  e ja dava pra ver o nivel do trabalho  mais alguns dias e o tanque estava nas minhas maos  eu evitava ate mesmo tocar pra nao manchar o polimento que dava pra servir de espelho de tao perfeito  a empolgaçao era tanta que ate me esqueci de tirar foto    shame on me   nessa epoca o tio chico terminava de fazer a mudança pro barracao novo  bem maior e assim ja iamos poder a colocar a mao na massa de verdade   com o tanque em maos  foi possivel fazer os ajustes e medidas finais pra traseira e ver como se encaixaria no quadro de fato  a rabeta foi toda feita e chapas de aço dobradas e soldadas   [gallery link= file  ids= 120257 120258 120259 ]  o modelo escolhido foi baseado no padrao bullit  por ser mais facil de fazer  se comparado com as traseiras  bundinha de abelha   mais arredondadas tipicas das cafe racers classicas  assim  na traseira ja seriam embutidas a lanterna de freio  setas e o suporte de placa  que ja serviria de para lama  detalhe que  por lei  as placas devem ser iluminadas  entao tive o cuidado de adquirir uma lanterna de freio de led que ja tivesse essa funçao     decidimos tambem que a traseira iria servir como esconderijo para a fiaçao da moto toda e tambem iria armazenar a bateria  porem nao caberia tudo  entao ficou so usamos pra esconder os fios e fizemos um suporte pra esconder a bateria proximo ao carburador  que seria tapada por side plates  tudo feito com chapas de aço dobradas     o escape tambem foi feito a mao  aproveitando o original  inclusive flauta e manta  somente reduzindo seu tamanho e dobrando pra que passasse por debaixo do motor ao inves da lateral da moto  o ronco ficou um show a parte   [gallery columns= 4  link= file  ids= 120263 120264 120265 120266 ]  [youtube id= waffbhqpq3g  width= 620  height= 350 ]  assim  a moto foi toda desmontada  deixando somente no quadro que estava com a pintura bem judiada  nesse ponto  mais uma surpresa desagradavel  a balança  peça do quadro onde fica o aro e a suspensao traseira  estava torta  provavelmente por causa de alguma pancada que a moto deve ter sofrido de lado com algum dono anterior  que tambem deve ter negligenciado o conserto da maneira certa   por isso  o eixo que prende a balança no quadro ficou gasto de um lado e depois quando fomos desmontar  foi necessario fazer um enchimento pra compensar o desgaste  essa moto deve ter passado por uns maus bocados  o que rendeu ate mesmo um apelido por parte da minha esposa  que a chama de sarah connor  em alusao a personagem do filme exterminador do futuro      mandei pra ser feito jato de areia na estrutura toda  e depois repintar  nessa altura ja sabiamos que o destaque na moto seria justamente a pintura  entao decidimos por seguir o exemplo da triumph feita pela tmc e deixar o restante da moto mais apagado  com motor e quadro pretos  o quadro foi pintado de preto fosco  com tinta pu vinilico  com o jateamento  o quadro ficou com uma textura levemente rugosa  e com pintura fosca  acabou por ficar com um acabemento muito legal   o motor tambem foi pintado  porem com spray preto e teve as aletas e emblemas honda polidos pra dar um destaque mais sofisticado do que somente o preto chapado  o resultado ficou muito bom  aqui vai um conselho  pra quem pensa em pintar motores e outras peças que recebem sujeira diretamente  procure uma tinta mais resistente e nao poupe demaos  assim voce evita ficar dando retoques frequentes caso descasque  no meu caso  o spray ate aguentou  mas em areas de contato como tampas e perto dos pedais a tinta desgastou  alem de que qualquer respingo de gasolina era suficiente pra tirar a pintura   [gallery columns= 4  link= file  ids= 120269 120270 120271 120272 ]  a moto ja estava tomando forma e chegando ao final da montagem e era hora de providenciar o banco  fui ate um tapeceiro da minha cidade  com algumas fotos pra servir de base sobre como eu queria que fosse feito  junto da rabeta pra ter noçao das medidas  o cara olhou  fez algumas perguntas e me perguntou qual seria a cor e o acabamento da costura  optei por um courino cor de cafe  dois dias depois  passo pra ver o resultado  o tapeceiro antes de me mostrar  me diz que fez algumas alteraçoes no que eu tinha pedido  porque segundo ele  se fosse fazer igual as fotos que eu mostrei ia ficar com pouca espuma e o banco ia ser muito duro  ele remexe num canto e me entrega um bloco de espuma encapado com cor de coco de um palmo de altura  todo tordo e completamente diferente do que eu tinha mostrado como queria  fiquei sem açao na hora e a unica coisa que consegui fazer foi guardar aquela bomba no porta malas do carro e esquecer por algumas horas   depois que tinha me acalmado  resolvi testar pra ver como ficava  era uma coisa tao sem proporçao e base  que o banco chegou ficar mais alto que o proprio tanque  desproporcional e muito  mas muito feio  assim  preferi simplesmente descartar aquilo e procurar outra soluçao   eram dinheiro e tempo jogado fora  que iria atrasar ainda mais alguns dias os terminos do projeto  nessa altura  a ideia de manter o projeto como uma customizaçao de baixo custo ja tinha ido pro espaço   ainda na novela do banco  me lembrei do diego lucas  um cara que tinha conhecido tambem via rede social  e que trabalhava com custom de motos e fazia peças de fibra de vidro  e produtos em couro feitos a mao  entrei em contato  contei a historia e ele topou fazer  o problema era que o cara mora em machado mg  e precisaria mandar a rabeta pra que ele tirasse as medidas e moldasse a espuma da maneira certa em cima da peça  pra quem ja estava com a corda no pescoço  o que era mais alguns dias no final das contas   mandei a peça pelo correio e em menos de uma semana ja estava pronto  o trampo  perfeito  a cor escolhida foi um caramelo  pra dar um pouco mais de destaque pro trabalho   [gallery link= file  ids= 120273 120274 120275 ]  a essa altura ja estavamos no final de abril  e eu tinha estabelecido o limite pra ter a moto pronta pro inicio de maio  entao teria aproximadamente um mes pra correr com o restante   a rabeta tambem foi enviada pra pintura  junto com as side plates e o ronnie mais uma vez acertou em cheio no acabamento  a traseira recebeu o mesmo esquema de cores do tanque  seguindo aproximadamente o mesmo padrao que foi usado nas mclarens da f1  nas placas laterais  optamos por pintar de branco  com uma linha fina vermelha nas bordas e com um numero um e a assinatura do mito no centro  deixando clara qual era a inspiraçao do projeto  detalhe aqui  que optei por deixar a cor branca como predominante  assim nao teria necessidade de ter mais gastos com alteraçao de cor no documento   [gallery columns= 4  link= file  ids= 120276 120277 120278 120279 ]  banco pronto  peças  quadro  motor e aros pintados  era hora de remontar de decidir a stance que a moto teria  com base na medida dos pneus que seriam usados   minha ideia era dar um ar um pouco mais robusto pra moto  optando por pneus maiores com medida 120/90 mais ou menos  porem fizemos alguns testes  usando um aro de cb750  sete galo   pois tem o mesmo diametro que a da cg  18 polegadas   porem usa pneus 110/90  enquanto da cg e 90/90  na traseira os pneus maiores encaixaram e ainda sobrou espaço  o problema foi na dianteira  cuja largura entre as canelas da suspensao nao e muito grande e os pneus 110 nao caberiam   na epoca pensei em instalar a dianteira de cb 250 twister  por ser mais larga que a da cg e suportaria os pneus mais largos  porem os preços que encontrei beiravam r$500 e achei um pouco caro so pra uma questao de estetica  ficando com a frente original e pneus tamanho padrao  como a moto teria um aspecto mais puxado pro racing  escolhi um modelo de pneus mais slick  mas que nao tirasse a segurança ao andar por terrenos com terra ou com asfalto mais acidentado  optei pelos pirelli street demon  modelo muito usado por motos da mesma cilindrada que a minha cg e tem uma boa durabilidade e pegada  os aros eu mantive os originais raiados  porem foram pintados de preto fosco assim como os cubos  tambem com o pu vinilico  as raias mantive cromadas   a essa altura ja estavamos no final de abril  e eu tinha estabelecido o limite pra ter a moto pronta pro inicio de maio  entao teria aproximadamente um mes pra correr com o restante   era hora de se preocupar com os detalhes finais de acabamento e escolher as  bijuterias  que iriam dar o toque final na moto     se voce quiser ver como continua essa historia  fique ligado no proximo capitulo desse programa  nesse mesmo canal  nesse mesmo horario  ;d    por felipe queiroz  project cars #379