carros de time attack sao belas obras da engenharia de corrida  feitos para virar os menores tempos possiveis em circuitos do japao  como tsukuba e suzuka  eles contam com um regulamento bastante permissivo  que abre espaço para grandes aparatos aerodinamicos que beiram o exagero  motores com potencia que atinge facilmente os 800 cv e alem e suspensao impecavelmente calibrada para conseguir muita aderencia e um minimo de rolagem   como consequencia  o espetaculo que eles promovem quando aceleram para valer na pista  com um piloto de mao cheia ao volante  algo tao essencial quanto um bom carro  e algo que vale a pena ser conferido  da uma ligada neste civic hatch ek4  que e capaz de virar nada mais que 00m57s580 em tsukuba  cinquenta e sete segundos e meio  caras   [youtube id= m3nilxtbvvc  width= 620  height= 350 ]  alem disso  o ronco do motor b18 e impressionante  para quem nao lembra  o b18 e uma versao de 1 8 litro do quatro cilindros com comando v tec da familia b  a versao mais famosa  de 1 6 litro  equipa o civic vti e tem 160 cv   100 cv por litro  o colocando entre os motores naturalmente aspirados de maior potencia especifica em todos os tempos   o b18 pode ser encontrado com potencia entre 180 cv e 200 cv em carros com o o lendario integra type r e  tal como o b16  e uma excelente base para preparaçao  e poucos manjam disso como iwata san  o cara por tras da garage work     a pequena oficina em ichihara  que fica na provincia de chibal  litoral sudeste do japao  e famosa justamente pelos civic preparados que quebram recorde atras de recorde no circuito japones de time attack  seus carros sao facilmente reconheciveis pelo conjunto aerodinamico que consiste em um enorme spoiler dianteiro  assoalho plano e uma asa traseira ainda maior que o spoiler dianteiro   a receita mecanica tambem e basicamente a mesma para a maioria dos carros  preparaçao naturalmente aspirada  normalmente  com corpos de borboleta mais largos  novos coletores de admissao e escape  reprogramaçao eletronica e outras feitiçarias   suspensao ajustavel e  claro  o kit aerodinamico cujo tamanho e proporcional a funçao  o splitter frontal avantajado ajuda a minimizar o subesterço natural dos traçao dianteira  pregando a frente no chao   [youtube id= ajapepett3w  width= 620  height= 350 ]  pegue carro que aparece no primeiro video  por exemplo  ele pertence a yusuke tokue  que deixa todo o trabalho de preparaçao e acerto com a garage work  o motor b18 entrega 275 cv e e um dos mais potentes ja feitos pela g  work  com 275 cv  pode nao parecer muito mas  levando em conta que o carro pesa cerca de 750 kg  e potencia suficente para ser o mais rapido em tsukuba  a suspensao recebeu braços de aluminio  os freios tem discos ventilados e o monobloco foi todo depenado  assim como o interior  tudo para aliviar peso e afiar a dinamica     os pneus sao advan a050 nos quatro cantos  as rodas da frente sao maiores e calçam pneus mais largos  18   com pneus 265/35  enquanto a traseira tem rodas de 16   com pneus 205/50  o splitter frontal ajuda na tarefa de grudar a frente no chao  enquanto a asa traseira melhora a performance em frenagens e tambem equilibra o downforce com a dianteira   nao e a toa que a g  work investe bastante nesta receita  este outro ek4 preparado pela g works e capaz de dar uma volta em tsukuba em 58 segundos   [youtube id= b3wlq36fmae  width= 620  height= 350 ]  traçao dianteira  meus amigos  combinada a um motor bem preparado  dinamica bem resolvida e um excelente piloto  no fim das contas  e o conjunto todo que faz a diferença   fotos  narita dogfight