recordes de volta em nurburgring nordscheife sempre sao combustivel para polemica  ainda que  na pratica  alguns segundos a mais ou a menos nos 20 km do infeno verde nao tornem um esportivo melhor ou pior  na hora de contar vantagem eles fazem diferença  e por isso que as fabricantes continuam investindo nestes recordes  a honda  por exemplo  acaba de anunciar que o novo civic type r recuperou o titulo de carro de traçao dianteira mais rapido no  ring  com uma volta de 7 43 8   mais de tres segundos mais rapido que o recordista anterior  o vw golf gti clubsport s  que cumpriu sua volta em 7 47 em dezembro do ano passado  la vem treta   a briga entre vw e honda anda bastante agitada nos ultimos tempos  e em nurburgring nao havia como ser diferente  antes do golf clubsport s  o recordista entre os carros de traçao dianteira no cirucuito alemao ja era o civic type r  que havia virado 7 50 em março de 2015  o que a honda fez foi so recuperar seu titulo   e  naturalmente  os caras fizeram questao de postar o video do feito no youtube  na integra  voce ja sabe o que fazer   [youtube id= 4ysjitqnenm  width= 620  height= 350 ]  alem de mais de tres segundos mais rapido que o golf gti clubsport s em nurburgring  o novo type r e sete segundos mais rapido que a geraçao anterior  de acordo com a honda  o ganho de desempenho deve se a uma serie de fatores  começando pelo motor  que e uma evoluçao do k20 turbo do antigo type r  porem com fluxo do cabeçote revisado e uma nova programaçao na ecu  com isto  o carro e 10 cv mais potente  chegando a 320 cv a 6 500 rpm  o torque continua nos mesmos 40 7 mkgf entre 2 500 e 4 500 rpm   mas nao e so isto  o hot hatch tambem mudou algumas caracteristicas fundamentais de seu projeto  para começar  pela primeira vez o honda civic hatch foi desenvolvido junto com as versoes seda e cupe e  por isto  pela primeira vez ele tem o mesmo sistema de suspensao multilink das outras versoes de carroceria  o type r anterior tambem tinha um eixo traseiro multilink  mas o mesmo era adaptado  pois as outras versoes do hatch usavam eixo de torçao  com a suspensao multilink presente no projeto desde seu nascimento  fica mais facil para os engenheiros aproveitarem todo seu potencial na hora de realizar o acerto do carro     alem disso  o novo type r e maior e mais largo que o anterior  incluindo na largura dos pneus e das bitolas; tem centro de gravidade 34 mm mais baixo e  graças ao uso de metais de alta resistencia e adesivos no lugar de certos pontos de solda  consegue ser 39% mais rigido que o modelo antigo sem acrescimo de peso   a balança continua marcando 1 382 kg  quer mais  o cambio manual de seis velocidades ganhou novo escalonamento e um sistema de sincronizaçao de rotaçoes nas reduçoes de marcha     a honda observa que o segredo esta mesmo nas curvas  de acordo com ryuichi kijima  responsavel pelo acerto dinamico do type r  o entre eixos mais longo  os pneus mais largos e o kit aerodinamico  que inclui ate geradores de vortice  contribuem para um aumento de ate 10 km/h na velocidade do carro nas entradas de curva  kijima cita como exemplo a metzgesfeld  uma curva que  em media  e atacada a 150 km/h   o type r 2017 entra nela a 160 km/h     a honda tambem deixa claro que a gaiola de proteçao vista no video nao afeta a rigidez do carro  e que foi instalada puramente por questoes de segurança   ela e flutuante e nao faz contato direto com o monobloco  sendo sustentada por buchas de borracha  contudo  apesar de estar apoiada em buchas  existe a possibilidade de reduçao na torçao pela distribuiçao de forças na estrutura da gaiola  eles tambem dizem que o sistema multimidia e o banco traseiro foram removidos  mas que a reduçao de peso e compensada pela propria gaiola     e importante falar destes detalhes porque  com o caso do lamborghini huracan performante e sua suposta fraude  a credibilidade dos tempos de nurburgring divulgados pelas fabricantes anda em baixa  dale lomas  do bridge to gantry  acredita que uma reduçao de mais de seis segundos no tempo do type r e possivel com as novas caracteristicas   e tambem nao duvida que  na pratica  tanto o golf quanto o civic tenham um pouco mais de potencia do que as fabricantes declaram na ficha tecnica com algum tipo de overboost temporario  pratica que vem se tornando comum com os motores turbinados     nossa opiniao  seems legit  e e questao de tempo para que a volkswagen revide  vamos ficar esperando