preciso confessar que nao estava botando muita fe na volta da tvr  uma das minhas fabricantes de esportivos favoritas  graças  em parte  a gran turismo 2  criou alguns dos automoveis mais incriveis e empolgantes da historia   tanto os classicos dos anos 1960  com carroceria compacta e dirigibilidade incrivel; quanto os exagerados e selvagens modelos da decada de 1990    mas tambem teve uma historia tortuosa  com diversos donos diferentes  permeada por dificuldades financeiras   acontece que  quando anunciou que traria a marca de volta com o melhor carro de sua existencia  o empresario les edgar  que atuava antes no ramo da computaçao e dos jogos eletronicos  falava serio  ele investiu pesado na tvr e ate chamou gordon murray  o pai do mclaren f1  para ajudar com sua revolucionaria tecnica de construçao chamada istream para dar vida ao novo modelo  que foi lançado hoje no goodwood revival  um dos eventos que sao realizados anualmente no templo britanico do automobilismo  local mais que apropriado   seu nome  griffith  tvr griffith   [youtube id= lk_ vnoormy  width= 620  height= 350 ]  lançado em 1964  o griffith foi o primeiro tvr a empregar um motor v8   no caso  o small block windsor de 289 pol³  4 7 litros  do ford mustang  era um verdadeiro foguete para a epoca  sendo capaz de chegar aos 100 km/h em 4 7 segundos com maxima de 240 km/h     nao foi a toa que o ultimo teaser do novo griffith foi uma imagem sua ao lado do classico  e  veja so  novamente o griffith usa motor de mustang   desta vez  o v8 coyote da atual geraçao do muscle car  com de cinco litros e comando duplo no cabeçote  preparado pela cosworth e entregando 500 cv  ainda que os detalhes nao tenham sido revelados   a usina tem força suficiente para garantir que o carro de 1 250 kg tenha os 400 cv por toneladas prometidos por edgar desde o inicio  e acoplado a uma caixa manual de seis marchas da tremec  que leva a força para as rodas traseiras  nada de turbos  motores eletricos  traçao integral  aletas atras do volante  nada disso  e exatamente o que eu esperava     nao restam duvidas quanto a eficacia do conjunto mecanico  embora a tvr nao tenha divulgado dados de desempenho exatos  disse que o griffith e capaz de chegar aos 100 km/h em menos de quatro segundos e de atingir os 320 km/h   honestamente  mais do que qualquer ser humano precisa para se divertir ao volante de um carro   no entanto  nem so de motor e cambio o tvr griffith e feito  na verdade  talvez sua grande sacada seja o envolvimento de gordon murray e seu metodo de produçao istream no desenvolvimento do esportivo  o sistema consiste basicamente em empregar materiais leves e tecnicas de construçao que priorizam economia de materiais e energia  alem de conter custos e acelerar o processo de fabricaçao  outros beneficios incluem alta rigidez estrutural e proteçao aos ocupantes em caso de impacto   na pratica  por mais que seja um carro old school  o griffith nao sera uma maquina de matar  tudo bem que parte do apelo de um tvr era justamente seu temperamento assassino  sem qualquer tipo de assistencia eletronica  mas os tempos mudaram e  se quisesse voltar a vender carros  a companhia britanica teria de se adequar aos atuais padroes de segurança  a gente entende  e apoia     no caso do griffith  a estrutura istream consiste em paineis internos de fibra de carbono colados a um chassi do tipo colmeia feito de aço   tudo envolto por uma carroceria tambem feita de fibra de carbono  as linhas gerais do carro sao agressivas  com grandes farois triangulares sobre entradas de ar no para choque dianteiro  uma traseira que traz as lanternas horizontais ladeadas por extratores de ar e posicionadas sob o spoiler traseiro embutido  as proporçoes  contudo  sao classicas  com capo longo  o motor fica todo atras do eixo dianteiro  ajudando a distribuir o peso em exatos 50 50   teto fastback e cauda curta     as dimensoes do dois lugares tambem sao contidas  4 314 mm de comprimento  1 850 mm de largura e 1 239 mm de altura   para se ter uma ideia  e quase 20 cm mais curto que um 911  a tvr so nao divulgou ainda o entre eixos do griffith  o que ate me causou certo estranhamento  mas tudo bem   mais informaçoes deverao pintar em breve   por outro lado  a tvr nao foi economica ao deixar claro que a aerodinamica do novo griffith e tao importante quanto a mecanica  o assoalho do carro e quase totalmente plano  fazendo com que o ar que passar por baixo do carro em movimento ganhe velocidade e criando uma zona de baixa pressao sob o mesmo  com isto  o ar que passa sobrea carroceria a pressiona contra o chao   e o famoso efeito solo  auxiliado por uma asa traseira retratil  a tvr acena para o passado com o griffith  mas nao parou no tempo      por dentro  o carro deixa claro que o cuidado com design  ergonomia e qualidade de construçao tem um papel bem mais importante nesta nova fase da tvr  quer dizer  o charme de um esportivo britanico artesanal ainda esta la  manifestando se no couro que reveste praticamente tudo  no volante pequeno  nos comandos bem destacados  como o botao para o  sport mode    nos instrumentos digitais  na alavanca de cambio curta e elevada e nas saidas de ar com aspecto barato   e meio que um kit car chique  o que nao nos incomoda nem um pouco  o carro fotografado para divulgaçao e um dos 500 exempalres da leva inicial  e vem com uma central multimidia com tela vertical no console central      o tvr griffith ainda conta com rodas assimetricas de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira  calçando pneus 235 na frente e 275 atras  os discos de freio sao enormes  com 370 mm na dianteira e 350 mm na traseira  todos ventilados e mordidos por pinças de seis e quatro pistoes  respectivamente  a suspensao tem braços triangulares sobrepostos nas quatro rodas  os amortecedores sao ajustaveis do tipo coilover e a direçao tem assistencia eletrica   a chegada do tvr griffith veio em um momento oportuno  quase simbolico  poucas semanas depois de o dodge viper deixar definitivamente de ser produzido e dias depois de o esportivo americano percorrer nurburgring nordschleife em sete minutos  o viper foi um dos ultimos herois da resistencia a sobrealimentaçao  aos motores eletricos e a dupla embreagem com seu v10 de oito litros na dianteira  e tambem tinha controles de traçao e estabilidade por questoes legais   por mais que o tvr griffith seja britanico  ele e mais do que digno de carregar a tocha  alem disso  seu motor vem dos estados unidos       estamos loucos para saber mais sobre o novo tvr griffith  e espero que ele venda bem e faça um bom trabalho mantendo viva a chama dos carros esportivos a moda antiga  capacidade para tal ele tem  com certeza   mas diga ai  o que voce achou do novo tvr griffith