apos um ano de hiato estou de volta  desculpem por isso   para contar pra voces o que aconteceu nessa saga da construçao da replica da lamborghini diablo  para quem nao conhece  trata se de uma replica feita em casa com chassi tubular seguindo o projeto da diablo original  porem com motorizaçao audi v6 2 8 30v  voce pode acompanhar os detalhes nas partes 1  2  3 e 4   [gt40 content search= lamborghini  widget= 1  title= os lamborghini do gt40 ]  como devem saber em janeiro eu e meu pai ja tinhamos feito todas as dobradiças e fechaduras das portas / capo  o fibreiro deu uma ajeitada nos paineis e mandamos o touro  que tava mais para vaca malhada  para a funilaria para deixa la brilhando e de uma cor so     o profissional que foi enviado a primeira vez e bastante conceituado na cidade e tem um serviço de qualidade  porem nao pode prometer nenhum prazo para nos e disse que trabalharia sempre que desse tempo  pois bem    acho que muitos de voces ja sacaram o drama   e nisto se passou fevereiro  março  abril  ate chegar em agosto e o carro estava praticamente do jeito que entregamos  negociamos com o funileiro e tiramos o carro de la     mas tirei andando mesmo  com direito a uma abastecida  pessoas olhando sem entender nada  o banco nao tinha espuma alguma estava so na estrutura  o motor andava 400 metros e morria  dois quilometros foram uma aventura  algumas hernias de disco e intoxicaçao por dioxido de carbono depois acabei chegando ate o destino  negociamos com o dalton  um funileiro / mecanico que conhecemos  ele estava ansioso pelo projeto ficar pronto ja fazia alguns meses ja  tinha ido ate conferir pessoalmente enquanto o carro ainda estava na outra funilaria e havia comentado que adoraria poder trabalhar em algo assim  pois e  o peixe morre pela boca  depois de assumir a bronca  tiramos o motor  que ja ficou todo sujo de poeira e massa coitado     e levamos o carro ate la   chegando la ele ja começou o serviço  e tinha muita  mas muita coisa mesmo a ser corrigida e a dar acabamento  segue algumas fotos da evoluçao do projeto       neste periodo de que o carro estava longe de casa comecei a ter abstinencia de poder mexer em alguma coisa  entao comecei a fazer o prototipo dos coletores dimensionados       no começo utilizei mangueiras corrugadas so para ter uma noçao do espaçamento  as paredes do chassi ficaram ridiculamente proximas ao motor  entao fazer canos que tenham dimensao aproximada ao do coletor de ferro fundido e tambem dimensionar para performance em alta foi um desafio     em seguida comprei algumas curvas e fui cortando e soldando na flange que fiz  sempre prestando atençao no comprimento dos dutos para que sejam todos iguais  e sem tocar em nenhuma outra parte do motor e sem encostar no chassi  ficando a apenas 8mm da parede  haja isolante termico       a ideia aqui e deixar todos os dutos do mesmo tamanho e diametro para poder ter uma performance maior  pois os coletores originais de ferro fundido sao muito restritivos  pois alem de terem uma dimensao pensada a outros fins  baixas rotaçoes  economia etc  os dutos se encontram em varios pontos do manifold o que acaba fazendo com que a pressao de um cilindro acabe segurando o outro  o que nao e o caso desse  onde todos os dutos se encontram no mesmo ponto  permitindo um motor mais livre e potencia em altas rotaçoes  espero tambem melhorar o som do motor devido a ressonancia que terao   mas eu nao sou experiente com coletores e nao podia correr o risco de racharem ou algo assim  entao enviei meu prototipo de coletor para o borges  ele foi por ele e agora o definitivo esta ficando assim      e acertamos na mosca  sem soldas ao longo dos dutos  mas mantendo o cuidado na hora de dobrar para nao reduzir demais o diametro dos canos  eles ainda terao o sistema de cruzamento em x para gerar ainda mais velocidade na expulsao dos gases   voltando a o carro   alguns meses depois e la estava ela  brilhando  com todos os vaos da carroceria ajustados     #teamyellow    o resultado realmente nos surpreendeu bastante  um serviço de primeira e num tempo otimo  um final feliz tao raro se tratando de funilaria  sem ondas pela carroceria  algo tao comum em carros de fibra de vidro     e a lambo volta pra casa agora  para poder receber o interior  onde tenho que fazer os ajustes do painel e painel das portas  alem de bancos  forraçoes  isolamento acustico e os mostradores  que compramos um kit da countach  veio completo e + os sensores  e alem disso tem um design mais bonito que o da propria diablo em minha opiniao  finalmente usamos aquela placa de fibra que havia mencionado em um post anterior  feita a furaçao e colocados no lugar      para as luzes eu cortei um pedaço de um painel de fiat tipo  peguei os desenhos de avisos que iria usar  cortei  colei por tras da capa preta  fiz um rasgo na fibra e colei por tras dela  ficando assim     agora o serviço no carro sera mais limpo nesta parte de montagem final  com ajuste fino de suspensao  recebendo molas com menos carga na traseira  pois ficou praticamente sem trabalho algum devido a ter 4 amortecedores atras  alem de ajustar a direçao para deixa la mais direta e precisa  ajustar acelerador para ter um curso ideal e instalar sistema abs  troquei as rodas      agora ela recebeu estas rodas de duas talas e com offsets diferentes  eliminando completamente aquele enorme espaçador na traseira  essas rodas vieram em varias bmw  desde serie 3  serie 5 ate as z  os parafusos ao redor sao funcionais  desmontando o centro da borda  sao levissimas e combinou muito com o carro     os freios agora receberam a atençao devida  pinças brembo de 4 pistoes na frente com discos de 350mmm e de dois pistoes na traseira com discos de 320mm  feitas em aluminio  tambem ajudou a reduzir ainda mais a massa nao suspensa  ja que as anteriores de s10 eram de ferro fundido  tambem foi feita a adptaçao do freio de mao  foram utilizadas pinças de cg 150 alargadas  com acionamento por cilindro mestre da suzuki bandit  adaptado o freio de mao para acionamento     as barras estabilizadoras tiveram o sistema de buchas trocados por bieletas  o que garante um funcionamento bem melhor  permitindo um trabalho melhor da barra estabilizadora     tambem foi adaptado os protetores de roda  usado chapas de plastico usada em caçambas de caminhao  elas tem de 3mm de espessura     fiz tambem as grades que protegem as entradas e saidas de ar da carroceria  utilizando uma chapa fina perfurada  as mesmas foram galvanizadas e pintadas em preto semi brilho  foram encaixadas e coladas por tras da carroceria        o que segue agora e limpeza e reinstalaçao do chicote  fixaçao do painel do interior  reinstalaçao e acerto do motor  fixar os vidros  e tapeçaria  por enquanto e isso pessoal  seguem algumas fotos pra voces  quero agradecer a todo apoio que venho recebendo de voces  isto e realmente algo revigorante para nos  um projeto que e mais do que apenas para ter um carro diferente  e algo que envolve amor por essas maquinas  e entre familia  pai e filho se unindo  discutindo e dando risadas durante a montagem  obrigado e dessa vez ate logo   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]      por denis schiavon  project cars #225