nao conseguimos rimar  mas tudo bem  o que importa e a ideia  voce provavelmente lembra da tecnica milenar para fazer dorifuto com um carro de traçao dianteira  em um ambiente seguro  fechado e controlado  obvio   coloca se uma bandeja plastica  daquelas de fast food  em sob cada uma das rodas traseiras  puxa o freio de mao e sai por ai  feliz da vida  fazendo derrapagens controladas no estacionamento  atire a primeira pedra quem nunca fez isso ou pensou em fazer  ou viu alguem fazendo  mesmo que seja pelo youtube  enfim   [gt40 content search= traçao traseira  widget= 1  title= carros de traÇao traseira no gt40 ]  e tambem ha quem faça isto em ruas de paralelepipedo na chuva    os blocos de concreto perdem bastante aderencia quando estao molhados   o caso e que  aparentemente  os japoneses acabam de deixar estas tecnicas obsoletas  contemple a nova novidade do momento  drift com aneis de pvc em volta dos pneus traseiros  se da certo  bem  assista ao video e veja por si mesmo   [youtube id= yswpg4gudxi  width= 620  height= 350 ]  e alexi  do canal/site noriyaro  quem nos mostra esta tecnica bem bolada  no circuito de fuji speedway ele troca uma ideia e da um role com a de equipe k soul  ele diz que normalmente eles correm com o toyota ae86  classico de traçao traseira que e praticamente uma entidade divina entre os drifters  com toda a razao   mas que  so para descontrair  começaram a praticar esta modalidade inusitada de derrapagens controladas   em essencia  o principio e o mesmo do drift de bandeja  eliminar a aderencia das rodas traseiras  para que a mesma derrape embalada pela inercia  no drift  de verdade   o piloto precisa eliminar subitamente a aderencia das rodas traseiras e manter o momentum ao longo de toda a curva  com as bandejas  a aderencia na traseira e sempre zero  nao e um drift propriamente dito  mas da para passar a tarde curtindo em um estacionamento de shopping center vazio  nao que a gente esteja dizendo para voce fazer algo assim  nao fariamos uma coisa dessas  nunca   [youtube id= k8nyyozzuw0  width= 620  height= 350 ]  o caso e que as bandejas travam as rodas traseiras  mas os aneis de pvc  cortados de um cano com o diametro exatamente igual ao dos pneus usados pelo carro  deixam as rodas girarem livremente  tornando a experiencia bem mais  realista    encaixa se os aneis de pvc no pneu usandos pes de cabra e o peso do proprio corpo  instala se os pneus de volta no carro e entao e so ir para a pista  nao e preciso ir muito rapido para que a traseira se solta  na verdade e imediato   os carros andam muito devagar  a menos de 60 km/h  e nem fazem tanto barulho  e um drift bem silencioso e  como a velocidade e relativamente baixa  uma rodagem raramente acaba em acidente  o carro para de se mover quase imediatamente     usa se pneus normais na dianteira  mas os pneus traseiros costumam ser trocados por pneus de neve  com composto mais macio e banda de rodagem mais estreita  com isto  e mais facil instalar o anel de pvc  primeiro  retira se um pouco do ar do pneu para que se possa encaixar o anel  depois  infla se o pneu novamente a 29 psi  o que deixa o anel bem preso     os aneis de pvc duram uma tarde inteira antes de se romperem  o processo seria ainda mais veloz por conta do calor gerado pelo atrito com o asfalto  mas os caras da k soul bolaram um sistema de resfriamento estilo mcgyver  uma mangueira plastica borrifa agua sobre os pneus traseiros ao toque de um botao   geralmente o botao dos farois  que e reaproveitado  a agua fica um galao de agua no chao do carro  na parte de tras  e tudo e feito da forma mais simples e funcional possivel  sem perfumaria      e  de qualquer forma  nao havia como os carros usados serem rapidos  todos eles sao hatchbacks minusculos  com motores de ate 660 cm³ e potencia limitada em 64 cv  como muitos ja devem saber  sao os kei jidousha   veiculos leves  em japones   tambem chamados de kei cars  alem das restriçoes de deslocamento e potencia  eles nao podem ter mais de 3 4 m de comprimento por 1 5 m de largura  por conta disso  todos eles sao naturalmente leves  pesando no maximo uns 700 kg  e os modelos dos anos 90 sao carros muito baratos no japao  custando menos de 32 000 ienes  ou cerca de r$ 950  serio  e muito barato   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  agora  se esta aplicaçao desta tecnica de eliminaçao de aderencia traseira e novidade  a tecnica em si ja existe ha algum tempo  coberturas plasticas para pneus sao usadas nos eua por escolas de pilotagem  academias de dubles  produtoras de cinema e ate mesmo forças policiais e de segurança para treinar seus pilotos para situaçoes de baixa aderencia   [youtube id= vj20dtexho0  width= 620  height= 350 ]  segundo a easy drift  empresa que vende as capas  a vantagem esta em poder utilizar qualquer veiculo para simular o comportamento de um carro de traçao traseira em baixa aderencia  facilitando bastante o trabalho de instrutores de pilotagem e reduzindo custos com infraestrutura  como usam plasticos mais resistentes e proprios para este fim  as capas duram mais   a easy drift fala em uma vida util de ate 650 km   nos eua  e proibido vender o acessorio a pessoas comuns   apenas companhias de segurança  escolas de pilotagem e produtoras de cinema  por exemplo  podem adquirir as capas plasticas  sera que e tao dificil assim achar esses aneis de pvc  sabem como e  so por curiosidade