o trabant e um carro pequeno  feito de plastico  com um motor dois tempos e dois cilindros de ate 601 cm³ e  obviamente  nao e o que a gente costuma classificar como rapido ou bonito  e muita gente nem mesmo o considera um carro de verdade  mas fique sabendo que um trabi de corrida montado do jeito certo pode ser uma grata surpresa no autodromo — e surpreendentemente divertido de se assistir   agora  e um equivoco dizer que o trabant nao e um carro de verdade  pelo contrario  ele era o carro mais comum da alemanha oriental e foi produzido entre 1957 e 1991 — para durar 33 anos  ele devia ter alguma coisa de bom  nao e mesmo     sim  ele tinha  e voce nao vai acreditar no que descobrimos  na verdade  o trabi e um esportivo disfarçado de carro popular para nao levantar suspeitas dos burgueses capitalistas do ocidente  aquele motorzinho dois tempos era oferecido com pouco mais de 20 cv para o publico comum  mas saiba que com a preparaçao adequada ele pode render ate 80 cv  oitenta cavalos com dois cilindros e um ciclo dois tempos  a carroceria era feita de plastico reforçado por fibra de algodao  mas se voce for observador  logo percebera que isso e exatamente um composito superleve usado pelos melhores esportivos de sua epoca  como o corvette  ou como um koenigsegg  por exemplo  assim seu peso ficava abaixo dos 600 kg  because rennwagen     ok  talvez estes fatos totalmente veridicos nao te impressionem ou convençam  mas este video com certeza vai  e o trabant 601 laranja de wolfgang ziegler  que participa de categorias amadoras como a youngtimer touring car challenge  que reune carros de corrida anteriores aos anos 1990 no autodromo de hockenheim  na alemanha  no meio de carros  de verdade   de vw golf mk1 a bmw m3 e30  o pequeno trabant laranja se mostra surpreendentemente agil e realiza algumas ultrapassagens inimaginaveis para quem nao acredita na força do trabant   [youtube id= lcdjngp9sdc  width= 620  height= 350 ]  detalhe para o cambio na coluna de direçao  caracteristica de praticamente todos os supercarros modernos  os alemaes orientais so nao tiveram a sacada de usar borboletas nem um atuador automatizado para a embreagem  por isso ela e acionada por pedal e as trocas feitas por uma alavanca  vai dizer que isso nao e totalmente vangardista     [gallery link= file  columns= 4  ids= 17759 17760 17761 17762 ]  existem projetos de trabant preparados que recebem motores maiores  a propria veb sachsenring  fabricante do trabant  adotou um motor vw 1 0 nos ultimos anos de produçao   mas o carro de ziegler continua com o dois cilindros de 601 cm³ que  com seus 80 cv  e capaz de chegar aos 170 km/h  o interior e depenado  porque 600 kg ainda e muito  e traz apenas comandos  bancos de competiçao e gaiola de proteçao completa   ou talvez isto so seja para despistar  e todo trabant tenha na verdade um botao que  uma vez apertado  libera o real desempenho do carrinho   temos certeza de que pilotar um trabant a 170 km/h em hockenheim e uma experiencia eletrizante  talvez ate mais do que a de acelerar os tais superesportivos  de verdade   o trabi e um superesportivo ao qual ninguem da valor ate ser ultrapassado por ele  duvida  entao assista   [youtube id= zqxvpipk5ho  width= 620  height= 350 ]  este cara estava indo a 190 km/h em uma rodovia  esperamos que seja uma autobahn  em seu honda civic  a 190 km/h  veja bem  e ele foi ultrapassado por um trabant — que ganhou pontos bonus por ser uma perua   nao sabemos nada sobre este trabant e so podemos estimar a velocidade a que ele estava — algo entre 200 km/h e a velocidade da luz  provavelmente