quem tem ferrugem nas veias e enxerga a beleza e o valor da patina sabe que um dos maiores desafios de preservaçao historica no mundo do antigomobilismo tradicional esta nos pneus  o carro depende totalmente dos pneus de epoca para apresentar a aparencia correta em todos os sentidos   dimensoes  desenho da banda de rodagem e dos flancos  o abaulamento apropriado destes ultimos    mas tambem para apresentar uma dinamica e dirigibilidade compativeis com a geometria e os elementos elasticos do projeto original da suspensao   contudo  ao contrario dos componentes mecanicos ou da carroceria  os pneus sao produtos pereciveis  nao importa o que voce faça  independentemente da quilometragem rodada  ao longo dos anos seus oleos  ceras e outros componentes quimicos perdem estabilidade  migram  evaporam ou ressecam  e a propria carcaça do pneu se danifica no caso de ficar assentada sobre o mesmo ponto por muito tempo  assumindo uma deformaçao plastica  permanente     para carros de coleçao especialmente das decadas de 60 para tras  isso era um problema critico  os colecionadores mais rigorosos acabam usando pneus de estoque de epoca  muito ressecados e danificados  e com isso seus carros acabam virando peças estaticas   os famosos trailer queens  que so se deslocam em caminhoes de transporte de um evento para o outro  isso cria dificuldades para preservar o conjunto mecanico  visto que o powertrain e a suspensao precisam trabalhar de vez em quando   ja os colecionadores que nao abrem mao de degustar seus classicos acabam sendo forçados a instalar pneus inapropriados  mas de dimensoes mais ou menos semelhantes  como pneus de caminhonetes  vans de carga e outros veiculos do tipo  ou se arriscam com pneus fabricados na epoca nas ruas e estradas   e historias desagradaveis ou traumaticas de colapso desses pneus cansados nao faltam nas rodas de colecionadores     em maio de 2016 a pirelli iniciou a sua missao de preservaçao dos carros de coleçao ao lançar a linha collezione  a principio atendendo os modelos homologados para os porsche classicos de todas as decadas   com direito a participaçao de ninguem menos que walter rohrl no desenvolvimento  imaginamos que devem ter sido os dias de testes e homologaçoes mais divertidos dos ultimos anos       foi literalmente o renascimento de linhas de pneus extintas ha muitas decadas  o mesmo desenho de epoca e linhas mestre dos projetos antigos  mas com componentes e compostos muito mais modernos  em setembro de 2017  a pirelli collezione cresceu como nunca  se expandindo para uma serie de outros projetos de epoca e medidas  atendendo a um universo muito maior de modelos e marcas automotivas   e a grande noticia e que agora a pirelli esta trazendo estes pneus ao brasil     pirelli collezione  visual historico  mas com confiabilidade   na linha pirelli collezione  a preocupaçao da marca foi em atingir a delicada linha fina entre tres pilares  o desenho 100% period correct   essencial para classicos de coleçao    preservar a comunicabilidade e o balanço dinamico dos projetos originais  mas ao mesmo tempo  oferecer mais grip  no seco e no molhado   maior durabilidade e confiabilidade que os projetos originais e atender as exigencias ambientais dos processos de fabricaçao contemporaneos   ou seja  nao foi exatamente abrir os blueprints originais e botar a fabrica para roda los  pelo contrario  para atender a este desafio  a pirelli usou a sua fabrica mais avançada  a planta de izmit  turquia  que produz todos os pneus de motorsport  incluindo os da formula 1  e a linha de extrema performance trofeo r  para confeccionar a linha collezione  em março deste ano  a pirelli chegou ao ponto extremo de renascer um pneu exclusivo da ferrari 250 gto de competiçao  o stelvio corsa  apenas 36 veiculos no mundo poderao calça los   considerando o volume baixissimo de produçao de toda a linha collezione somada e o custo de desenvolvimento e de se interromper a produçao de modelos modernos com volumes de venda muito maiores  e quase certo que o lucro efetivo da linha collezione  se existe  esta longe de ser o objetivo da iniciativa  trata se de um projeto passional em parceria com a federation internationale des vehicules anciens  fiva  e so podemos aplaudir os nossos parceiros pela iniciativa de preservaçao historica     precisando preservar o desenho 100% fiel aos originais e o mesmo conceito basico de projeto de carcaça para nao modernizar a experiencia ao volante e arruinar a relaçao com as suspensoes originais  a pirelli precisou trabalhar com exaustao nos compostos e nos componentes que estruturam a carcaça para atingir estes objetivos  a carcaça com construçao dupla e o emprego de nylon zero grau em espiral aplicado com um unico cabo usam a mesma tecnologia dos pneus ultra high performance da pirelli   o mesmo vale para os compostos  objetivando reduzir as perdas energeticas via histerese  mas ao mesmo tempo oferecendo o melhor encaixe e interaçao molecular com a superficie do asfalto  se os carros do wrc evoluiram um absurdo com a evoluçao dos compostos dos pneus que ocorreu entre os anos 90 e 2000  imagine o abismo tecnologico que existe entre os compostos da decada de 50 e hoje  com estes avanços na carcaça e no composto  a linha collezione consegue o delicado balanço de se apresentar ao volante as mesmas caracteristicas que um pneu historico precisa ter  mas com robustez e niveis de aderencia   no seco e no molhado   muito mais inspiradores     a linha que esta chegando ao brasil a partir deste mes  setembro 2018   voce consegue encomendar qualquer um destes pneus abaixo atraves da bts  batistinha garage   parceira oficial pirelli que esta a frente dos pedidos da linha collezione  pelo contato  11  3392 2235  os pneus sao importados somente sob encomenda  com prazo de entrega de 30 dias  as medidas apresentadas em negrito sao as que estao disponiveis para encomenda para o brasil   importante  os carros listados apos as medidas referem se aos modelos homologados na epoca  ha diversos classicos brasileiros e veiculos de competiçao da mesma epoca que usavam pneus de mesmas dimensoes e que obviamente poderao fazer uso da linha pirelli collezione  por exemplo  os automoveis da dkw produzidos no brasil  que usavam as mesmas medidas de pneu do fusca  vide cinturato ca67      decada de 1950  cinturato ca67   o cinturato ca67 foi primeiro pneu radial com cinta textil  que tinha uma funçao estabilizadora na carcaça com o rolamento do pneu  com codigo de velocidade sr  ate 180 km/h   o desenho do pirelli cinturato foi patenteado em 1951 e batizado posteriormente com as siglas ca67 e cf67  fazendo referencia as 67 homologaçoes conquistadas em 25 paises pela pirelli com este modelo  seu desenho classico com quatro seçoes separadas por quatro ranhuras longitudinais e ombros cortados marcou a industria  bem como o seu nivel de resistencia e desempenho  pense que este pneu foi homologado para atender o fusca e  ao mesmo tempo  atendia a maior parte das ferrari da decada de 50 e ao epico mercedes benz 300sl asa de gaivota   165r400tl 87h ca67  ac ace  alfa romeo  1900  2000  2600   aston martin db2/4  citroen traction avante  ferrari 250 gt  lancia  aurelia e flaminia    165r14tl 84h ca67ci  alfa romeo  alfetta  giulia  spider   audi 100  austin  a55 e 60   bmw  1800  2000   citroen gs  lancia fulvia  mazda 1800  porsche 924  rover  2000  2200    155r15tt 82h ca67ci  alfa romeo  giulietta  duetto  giulia pre 1969   lancia  flavia  appia   lotus elite  peugeot  403 e 404   porsche 914  vw beetle/fusca   165r15tl 86h ca67ci  alfa romeo giulietta giardinetta  daimler sp250  ferrari  195 inter  212 inter  166 sport  166 inter   lancia flavia  porsche 356   185r15tl 91v ca67ci  aston martin  db4 pos 62  db5  db6 series 1   ferrari  330 l  250 gto  250 gt lusso  400 superamerica  410 superamerica series ii  410 superamerica series i e ii  250 gt 2+2  375 america  250 europa   jaguar  mark ii  e type series 1 e 2  s type   mercedes 220d  300sl   185r16tl 93v ca67ci  aston martin  db2  db2/4  db2/4 mk3  db4  db4 gt zagato   bmw 375  jaguar  xk120  xk140  xk150  mark ix   maserati  3500 gt  mistrale      decada de 1960  cinturato cn72   em meados da decada de 60  os automoveis evoluiram em seu nivel de performance e o cn72  lançado em 1966  foi o produto criado para atender a este novo patamar de desempenho  com maior capacidade de velocidade  primeiramente hr  ate 210 km/h  e depois vr  ate 240 km/h   medidas mais generosas e a introduçao do perfil baixo  para a epoca  claro   225/70 vr 15  o cn72 foi usado em quase todos os modelos da ferrari da epoca  bem como diversos modelos da lamborghini e maserati   205r15tl 97v cn72  aston martin  db6 mkii 1970 71  dbs 1969 71   bentley t1  1966 1973   ferrari  365 gt 2+2  365 california  500 superfast  330 america  330 gt 2+2   lamborghini  350 gt  400 gt 2+2  400 gt 2p   espada  islero  islero s  miura p400   maserati  5000 gt  4200 quattroporte  mistral 1968  mexico  ghibli  sebring      decada de 60  cinturato cn36   quem viveu os anos dourados do automobilismo nacional nas categorias divisao 1  primeiros anos da stock car e turismo 5000 sabe bem o que significa a sigla cn36  era o pneu a ser batido  ainda mais em sua especificaçao de competiçao  cinco estrelas   o cn36 introduziu uma nova era tecnologica nos pneus  com o uso de cinta de aço  e trouxe muitas vitorias para a pirelli no mundo motorsport tanto aqui quanto la fora  ele nasceu em 1968  homologado para o fiat dino  e rapidamente se expandiu para um universo de homologaçoes de extrema performance  seu slogan na epoca era  suave em baixa velocidade e preciso em alta velocidade    185/70r13tl 86v cn36  alfa romeo giulietta 1800  fiat  124  125  131   lancia monte carlo  lotus eclat   185/70r14tl 86v cn36  alfa romeo  spider  alfetta  giulia  gt junior  gtv   lancia gamma  205/70r14tl 89w cn36  ferrari  208 turbo gtb/gts  208 gtb/gts   308 gtbi/gtsi/gtb/gts  308 gt/4  dino 308 gt4  dino 246 gts/gt  365 gtc   fiat  dino   lamborghini  urraco p200  p250  p300   mercedes benz  280  300  350  380  450  500    165/80r15tl 87vn4 cn36  alfa romeo  giulietta  giardinetta   daimler sp250  ferrari  365 p  250 lm   fiat  2300 coupe   lancia flavia  porsche  914  911f  356    185/70r15tl 87vn4 cn36  porsche  944  924  911 g  914  911 f  356    215/60r15tl 94wn4 cn36  porsche 944     decada de 70  cinturato cn12   a evoluçao do cn72 trouxe um perfil 60  ainda mais baixo  que foi introduzido em carros como o lamborghini miura e o aston martin vantage  os modelos de perfil 70 foram usados em diversos modelos de alta performance  como os aston martin db4  db5 e db6 e toda a familia jaguar e type   205/70r15tl 90w cn12  aston martin  db4  db5  db6   jaguar  mark x 3 8 e 4 2  e type series 1  2 e 3  420  xj6 series 1 e 2  xj12 series 1 e 2    215/70r15tl 98w cn12  ferrari  400i  512 bb  400 gt  365 gt4/bb  365 gt4 2+2  365 gt4 2+2  365 gts/4  365 gtb/4  spyder  365 gtc/4   lamborghini  350 gt  400 gt  espada  jarama 400 gt  islero  islero s  miura p400s  miura sv    255/60r15tl 102w cn12  aston martin vantage 1979 84  lamborghini miura sv     decada de 70  cinturato p5   um curioso caso de como uma parceria entre uma marca de automoveis e uma fabrica de pneus pode trazer frutos  a jaguar trouxe uma demanda de um projeto de pneu extremamente confortavel   tanto em capacidade para absorçao de impactos quanto em nivel de ruido  mas que tivesse um indice de velocidade generoso e apresentasse alta precisao  nasceu assim o cinturato p5   225/65r15 99w p5  jaguar xj40