abrindo o segundo dia do salao do automovel 2018  visitamos a porsche para conferir de perto os dois lançamentos da marca no brasil   o 911 gt3 rs  com seu monstruoso motor boxer aspirado de seis cilindros e quatro litros  e o macan  que teve sua reestilizaçao apresentada em paris e  agora  chega a sao paulo  se tratando da porsche  porem  os lançamentos definitivamente nao sao tudo o que ha para ver   [gt40 content search= porsche  widget= 1 ]  alem deles  a porsche trouxe para o salao uma seleçao cuidadosa dos modelos de sua linha   todos eles disponiveis sob encomenda nas lojas ou mesmo no estande da marca no evento  mas vamos começar por onde interessa  o gt3 rs e o gt2 rs  as duas versoes mais radicais do 911   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans] old meets new   por mais que ja conheçamos muito bem seu visual  e impossivel nao se impressionar vendo pessoalmente o monstro verde   cor que remete aos carrera rs da decada de 1970   sobre uma rampa que circunda todo o estande  em posiçao privilegiada  especialmente porque logo atras dele esta um exemplar do porsche 356     esta unidade em especial foi fabricada em 1957  quando o primeiro esportivo da marca chegava ao decimo ano de fabricaçao e ainda nao havia sequer o 911  as lanternas traseiras em forma de gota substituiram as redondas naquele ano  e foi adotado um vigia traseiro maior  e uma boa forma de jogar na nossa cara o quanto a formula original evoluiu ao longo das decadas  o contraste entre os dois carros trabalha a favor de ambos      a carroceria do porsche 356 coupe era fabricada pela reutter na epoca   veja o nome na plaqueta       combinaçao classica  carroceria prata e interior bordo   atente para a posiçao da igniçao  do lado esquerdo  adotada a partir de 1955  antes disto a igniçao ficava a direita  como na maioria dos carros  enfim  de volta ao 911 gt3 rs  estamos falando daquele que e um dos ultimos herois da resistencia entre os superesportivos naturalmente aspirados   e com louvor  porque pendurado la atras esta um flat six de quatro litros capaz de entregar 520 cv a 8 250 rpm e 47 9 mkgf de torque a 6 000 rpm     trata se daquilo que  atualmente  representa o estado da arte entre os motores sem induçao forçada  com camisas de cilindro revestidas a plasma para menor atrito  virabrequim e bielas mais rigidos  novo trem de valvulas e cabeçotes que dispensam os tuchos hidraulicos  o seis cilindros e capaz de girar a ate 9 000 rpm   sendo muito proximo do motor usado pelo 911 rsr de corrida  a admissao de ar fresco fica por conta das aberturas nos para lamas traseiros     o salao do automovel marca a estreia oficial da reestilizaçao realizada no gt3 rs para 2018  que trouxe novos elementos aerodinamicos na forma de um spoiler dianteiro mais pronunciado e asa traseira redesenhada  alem de entradas de ar maiores no para choque e saias laterais mais generosas       o capo  feito de fibra de carbono  tem dutos naca que ajudam a direcionar ar frio para os freios sem prejudicar a eficiencia aerodinamica     como dissemos na epoca do lançamento  o 911 gt3 rs tem rodas de 20x9 5 polegadas na dianteira e 21x12 5 polegadas na traseira   calçadas com pneus de medidas 265/35 na dianteira e monstruosos 325/30 na traseira       por padrao os freios usam discos de ferro fundido de 380 mm nas quatro rodas  mas existe a opçao por discos de carbono ceramica de 410 mm na frente e 390 mm atras   que segundo a porsche  pesam a metade dos discos de metal  as pinças sao de seis pistoes na dianteira e quatro pistoes na traseira  ja a suspensao utiliza amortecedores ajustaveis ativos  pasm  e molas auxiliares na dianteira e na traseira  o conjunto possui amplo ajuste de geometria  incluindo angulos de cambagem e caster  barras estabilizadora e altura em relaçao ao solo     o interior do carro que esta no salao tem acabamento verde combinando com a carroceria   e  vale reforçar  deixa bem claras as intençoes do gt3 rs  o alivio de peso e evidente na fibra de carbono exposta no painel e nos bancos concha  nas tiras de tecido a guisa de maçanetas internas e na troca do banco traseiro por uma gaiola de proteçao parcial     repare que os bancos  apesar de belissimos  sao bastante rusticos  com os suportes expostos   coberturas plasticas  em um carro como o gt3 rs  nao servem para muito mais alem de adicionar peso em um carro que precisa ser leve  o peso seco e de 1 430 kg; em ordem de marcha  sao 1 505 kg       custando a partir de r$ 1 242 000  o 911 gt3 rs tambem traz de serie suportes do motor ativos  esterçamento das rodas traseiras e diferencial traseiro com blocante     911 gt2 rs   embora nao tenha uma data de lançamento e nem preço  o 911 gt2 rs tambem veio a sao paulo   ele esta confirmado para o mercado brasileiro e as entregas  ao que tudo indica  começam em 2019  estamos falando do 911 mais radical de todos  equipado com um flat six biturbo de 3 8 litros e 700 cv a 7 000 rpm e 76 5 mkgf de torque entre 2 500 e 4 500 rpm  sendo que a rotaçao maxima do motor fica em 7 200 rpm     a força toda e levada para as rodas de tras atraves do cambio pdk de dupla embreagem e sete marchas   conjunto suficiente para ir de zero a 100 km/h em 2 8 segundos   o mesmo tempo do nissan gt r  por exemplo  que tem a vantagem teorica da traçao integral  a velocidade maxima e de 340 km/h   o 911 gt2 rs e um modelo totalmente dedicado as pistas  embora possa rodar nas ruas  e o salao foi uma otima oportunidade para examinar de perto suas soluçoes radicais   ele tem os mesmos respiros nos para lamas usados pelo gt3 rs  porem traz para choques  tampa do motor com asa traseira integrada e asa traseira exclusivos  alem tomadas de ar consideravelmente maiores  as rodas sao de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira  sendo que os pneus de tras sao 325/30       a asa traseira no gt2 rs e mais alta do que no gt3 rs  e o difusor traseiro tras as saidas de escape separadas   e consegue ser ainda mais radical visualmente         reduçao de peso e isto  o emblema da porsche no gt2 rs e um simples adesivo  atente tambem para a trama de fibra de carbono exposta    dutos naca no capo  como no gt3 rs  nos fizemos um post bastante detalhado a respeito do 911 gt2 rs que voce pode conferir aqui     novo porsche macan   a outra novidade da porsche para o mercado brasileiro foi o porsche macan  o irmao menor do cayenne   e um dos suvs mais entusiastas que a gente ja acelerou  reestilizado  ele ganhou uma dianteira mais robusta  com formas mais retilineas e agressivas  a traseira recebeu a nova identidade visual da porsche  com as duas lanternas conectadas por uma faixa iluminada e novos elementos internos     o interior tambem foi ligeiramente remodelado   as saidas de ar foram reposicionadas e a tela do sistema multimidia tem uma tela de 10 9     antes eram 7    alem disso  o macan passa a oferecer o pacote sport chrono  que permite optar por quatro modos de conduçao  e para brisa com aquecimento  no mais  esta primeira reestilizaçao do macan foi uma atualizaçao incremental  sem grandes revoluçoes  a porsche diz que o chassi foi melhorado em busca de um comportamento mais neutro  porem nao detalhou quais foram os ajustes finos realizados     o conjunto mecanico inicial na versao de entrada consiste em um quatro cilindros turbo de dois litros e 252 cv   o onipresente ea888 da vw   um aumento 4 cv em relaçao ao modelo anterior   acoplado a uma caixa pdk de dupla embreagem e sete marchas  a fabricante ainda nao se pronunciou a respeito das outras versoes   s  gts e turbo   mas  como ja dissemos  o v6 de 3 6 litros devera ser substituido por dois novos motores com seis cilindros em v  o s e o gts usarao o v6 de tres litros do grupo vw  com 335 cv na versao s e 375 cv na versao gts  ja o macan turbo usara o novo v6 2 9  compartilhado com o panamera e o cayenne  e tera cerca de 20 cv a mais que o 3 6  chegando aos 415 cv no turbo e a 460 cv no turbo s   o macan 2019 parte de r$ 329 000 de acordo com a porsche  e devera começar a ser entregue no primeiro semestre do ano que vem     o que mais    [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  tambem esta no estande da porsche o 718 boxster gts  que tem um flat four turbinado de 365 cv a 6 500 rpm e 43 8 mkgf de torque entre 2 100 e 5 000 rpm   e pode ser equipado com cambio manual ou pdk de dupla embreagem  que e o caso do carro presente no salao      outro destaque sem duvida era o porsche 911 carrera t  que ja esta disponivel para encomendas  trata se de uma das versoes mais bacanas do nine eleven por sua configuraçao mecanica  aliando o motor boxer turbo de tres litros  370 cv e 46 8 mkgd de torque do carrera basico ao cambio manual de sete marchas de serie   ainda que a caixa pdk de dupla embreagem seja opcional      o carrera t tambem e 20 kg mais leve  e traz inclusos no pacote basico sistema de vetorizaçao de torque  pacote sport chrono  volante sport gt e suspensao esportiva que e 20 mm mais baixa  opcionais  alem da ja citada transmissao com dupla embreagem  sao o sistema de esterçamento das rodas traseiras e diferencial com autoblocante mecanico  conforme foi dito aqui mesmo  o 911 t custa a partir de r$ 519 000 com cambio manual e r$ 541 000 com cambio pdk     galeria bonus  a porsche no salao