e bem conhecido o fato de que enzo ferrari so começou a fabricar carros de rua em 1947 por necessidade  sem eles  seria impossivel seguir construindo seus carros de corrida  embora a ferrari seja responsavel por alguns dos esportivos mais potentes  velozes e tecnologicamente avançados do mundo  e desnecessario dizer que suas raizes no automobilismo so cresceram e ficaram mais fortes com o passar das decadas   confirma tal afirmaçao a existencia do ferrari challenge  que desde 1993 proporciona aos proprietarios verdadeiramente entusiastas dos supercarros de maranello a oportunidade de disputar corridas nos principais circuitos do planeta  com todo o suporte necessario  ha quem forme equipes bem estruturadas e acabe dedicando todo o seu tempo livre as corridas  tambem ha os clientes ultra especiais que adquiriram carros de competiçao utilizados pela scuderia   na formula 1  inclusive   em track days organizados pela propria ferrari  tem uma ferrari  entao pode apostar que os italianos sabem como garantir que ela sera bem usada   se voce estiver disposto  claro   contudo  mesmo antes da inauguraçao do ferrari challenge  a companhia ja sabia que clientes gostam de ser ouvidos  eles sabem trata los bem  e foi por isto que  mesmo enquanto estava concentrando todos os seus esforços na formula 1  a ferrari atendeu aos pedidos de seu publico e criou uma versao de corrida da ferrari 512bb  que recebeu o sobrenome competizione     o ja citado ferrari challenge disponibiliza aos participantes versoes de corrida de seus modelos com motor v8   eles custam menos  e tambem sao mais acessiveis em termos de manejo e manutençao  guardadas as devidas proporçoes  claro   a ferrari 512 competizione  porem  era uma versao para gentlemen racers do modelo de topo de 1978  que tinha um motor flat 12 de cinco litros   muito mais proximo do que se via nas ferrari de corrida da decada de 1950   em 1977 a ferrari havia conquistado seu segundo titulo com niki lauda   o primeiro havia sido o de 1975  sendo assim  na segunda metade dos anos 70 os italianos nao estavam muito preocupados com as categorias de turismo  dedicando se totalmente aos monopostos   a ferrari 512 foi lançada em 1976  e trazia uma versao de cinco litros do motor flat 12 usado em sua antecessora  a 365 gt4 bb   que tinha um motor de 4 4 litros  embora tenha ficado 20 cv menos potente  com 360 cv  a 365 tinha 380 cv   a 512 tinha mais torque   46 mkgf contra 41 7 mkgf — e ficou mais esperta em baixas rotaçoes  alem de receber uma embreagem com dois discos que tornava o pedal mais leve e melhorava a experiencia de trocar as marchas   a 512 bb tambem era um carro mais pesado e confortavel do que a 365 bb   podemos dizer que a ferrari decidiu enfatizar a vocaçao de grand tourer de seu modelo topo de linha     o que so torna mais interessante a ideia de uma 512 bb de corrida  era esta a proposta do chamado le mans kit   o que era ironico  visto que o ano em que ela foi lançada  1976  como ja dissemos  foi o primeiro sem qualquer ferrari no grid das 24 horas de le mans  a ferrari criou o kit em resposta aos pedidos de proprietarios  que queriam participar de corridas com a ferrari 512   e so olhar para ela  chamar as modificaçoes de  kit  soa ate injusto   e talvez seja por isto que a ferrari decidiu se pelo sobrenome  competizione   muito mais sonoro  o carro tinha a carroceira consideravelmente modificada  perdendo os farois escamoteaveis e adotando peças fixas; eram instalados alargadores de para lamas  para instalar rodas mais taludas  9   na dianteira e 12   na traseira  respectivamente   e os para choques eram trocados por peças de fibra  com desenho mais aerodinamico  tambem era colocada uma asa traseira fixa de bom tamanho      embora tivesse um acerto mais confortavel  a construçao da 512 bb nao negava as raizes de sua fabricante  a estrutura era mista de monocoque para o habitaculo e tubular para o conjunto mecanico; e a suspensao utilizava braços triangulares sobrepostos  amortecedores hidraulicos  barras estabilizadoras e freios a disco nas quatro rodas   portanto  com um bom retrabalho de geometria  freios maiores e pneus mais bifudos  seu comportamento se transformava  a ferrari tambem removeu a maioria dos itens de acabamento interno  incluindo o revestimento das portas  o carpete  o isolamento acustico  o tabelier do painel e quaisquer itens de conveniencia  tambem era instalada uma gaiola de proteçao integral e um par de bancos concha de competiçao     o motor tambem recebia alguns ajustes  incluindo a instalaçao de corpos de borboleta individuais sobre os quatro carburadores de corpo triplo  para entregar 460 cv   100 cv a mais que a versao de rua  com 170 kg a menos  1 230 kg contra 1 400 kg  a 512 bb de corrida tambem deveria ser bem mais rapida do que a versao de rua  esta capaz de ir de zero a 100 km/h em 5 4 segundos  com maxima de 272 km/h     o carro que aparece nestas fotos e um dos poucos exemplares sobreviventes da 512 bb competizione  ela pertenceu ao alemao markus kiesgen  membro fundador do ferrari club deutscheland  que comprou o carro em 1980 e imediatamente mandou instalar o le mans kit      kiesgen teve o carro entre 1980 e 1985  periodo durante o qual participou de diversas provas de turismo pela italia     depois de decadas guardada em um galpao  a 512 competizione foi comprada pela equipe bratke motorsport  tambem alema  que refez todo o conjunto mecanico e ainda realizou algumas modificaçoes  como a instalaçao de uma celula de combustivel homologada pela fia  e tambem uma rollcage feita de acordo com os padroes atuais da organizaçao para provas historicas     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 214921 214919 ]  depois de participar de duas ediçoes da le mans classic  em 2016 e 2018  a ferrari 512 competizione sera leiloada ela rm sotheby s no proximo dia 6 de fevereiro  durante um evento em paris  na frança  espera se que o valor de arremate fique entre € 395 000 e € 455 000   entre r$ 1 48 milhao e r$ 1 70 milhao  aproximadamente