ontem  precisamente as 10h da manha  horario de brasilia   a toyota e seu ts050 hybrid venceram as 24 horas de le mans pela segunda vez  ainda hoje publicaremos um post com o resumo e nossos comentarios da corrida  mas antes  vamos falar sobre o primeiro carro hibrido a vencer uma corrida sancionada pela fia   que  coincidentemente  tambem foi um toyota  um toyota supra   seu nome era toyota supra hv r  de hybrid vehicle racing   e ele competiu em 2007  olhando por fora  nao havia qualquer elemento que denunciasse o conjunto hibrido  mas  apesar da discriçao  o supra hv r foi um passo importante para a adoçao da tecnologia pelo automobilismo   e  para a toyota  um otimo laboratorio para aperfeiçoar a uniao entre combustao interna e eletricidade  tanto para uso em pista quanto para a aplicaçao em modelos de rua   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  nao nos surpreende que a toyota tenha sido a pioneira neste aspecto  dez anos antes  em 1997  eles colocaram no mercado a primeira geraçao do prius  que ainda era um seda  com cerca de 70 000 unidades vendidas  ele nao foi um sucesso absoluto  mas mostrou que o mercado estava receptivo a carros hibridos   tanto que a segunda geraçao  lançada em 2003  vendeu ainda mais   embalada pela boa receptividade do mercado ao prius  a toyota decidiu levar a tecnologia hibrida para as pistas  e nao havia ponto de partida melhor que o toyota supra  tetracampeao da super gt  com titulos em 1997  2001  2002 e 2005   ainda que a versao de rua do supra de quarta geraçao  o a80  tenha se tornado um icone por causa do motor seis em linha 2jz gte  a versao de corrida obteve seus melhores resultados  inicialmente  com um quatro cilindros turbo de 2 1 litros  depois  foi adotado o v8 3uz fe  de 4 5 litros  ou seja  a toyota nunca teve pudor em experimentar diferentes arranjos mecanicos no carro   e com o supra hv r nao foi diferente   o supra hv r foi desenvolvido pela toyota em parceria com a sard   que foi a primeira equipe japonesa a disputar as 24 horas de le mans  como contamos neste post  e em 1993 começou a se relacionar com a toyota   a base foi o supra v8 da super gt  dotado originalmente de 480 cv e 52 kgfm de torque   que eram levados as rodas traseiras por uma transmissao sequencial de seis marchas  o que a sard fez foi acrescentar nao um  nao dois  mas tres motores eletricos ao carro   o arranjo era bastante criativo  em cada uma das rodas da frente ia um hub motor de 10 kw  o equivalente a 13 6 cv   ao eixo traseiro era acoplado o terceiro motor  bem mais potente  com 150 kw  204 cv   na pratica  entao  o supra hv r tinha traçao nas quatro rodas   o que era perfeitamente legal pelo regulamento das provas de turismo no japao  alem de gerar buzz para a tecnologia hibrida  a toyota esperava utilizar o supra hv r para aprender mais sobre motores eletricos e encontrar formas de torna los mais leves e eficientes     para manter o peso do carro o mais baixo possivel  a sard optou por equipar o supra hv r com um supercapacitor em vez de baterias  ele era responsavel por armazenar a energia eletrica gerada em frenagens e convertida em energia eletrica  a transmissao hewland era usada apenas nas rodas traseiras   o eixo dianteiro atuava de forma independente   sem o uso de baterias  o supra hv r era surpreendentemente leve para um hibrido   tinha apenas 1 080 kg  e  graças a seus quatro motores  entregava respeitabilissimos 720 cv   o carro foi inscrito na super taikyu  categoria de turismo do japao que tinha um regulamento bastante permissivo  nao era uma competiçao muito conhecida internacionalmente mas  em compensaçao  havia uma enorme variedade de participantes divididos em oito classes   para se ter ideia  carros com motor de ate 1 5 litro dividiam o asfalto com bolidos da gt3  e era comum que mais de 60 carros comparecessem ao grid de largada  de quebra  carros da gt500 podiam participar como convidados     em 2007  o supra hv r era o unico representante da categoria gt500  por conta disto  ele nao pontuava no campeonato  mas aquele nem era o objetivo da toyota  eles apenas esperavam que o carro chegasse ao final de sua primeira corrida   as 24 horas de tokachi  no circuito de mesmo nome  que fica na provincia japonesa de hokkaido  a corrida aconteceu entre os dias 16 e 17 de junho de 2007   exatamente 12 anos atras   assim  nas primeiras horas de prova  a equipe instruiu aos pilotos akira iida  takayuki kinoshita  tatsuya kataoka e andre couto  este um portugues em um time de japoneses  que poupassem o carro  o sistema ainda era experimental  e a prova deveria servir como mero diagnostico   eventuais problemas que viessem a ocorrer seriam analisados  e o feedback permitiria que a toyota pudesse entender melhor os bugs e resolve los da forma mais apropriada     acontece que nao havia rivais a altura e  mesmo andando com tranquilidade  o supra nao tardou a abrir uma boa vantagem a frente do pelotao   composto por carros bem mais simples e tradicionais  como o mitsubishi lancer evolution  o subaru impreza wrx  o nissan 370z  o bmw z4 e o porsche 911  todos eles puramente movidos a combustao   consequentemente  a sard foi capaz de atentar se a conservaçao do conjunto e ainda manter se na liderança  mesmo sem forçar a barra  ao fim da corrida  o supra hv r nao apenas venceu  como tambem cruzou a linha de chegada com 19 voltas de vantagem sobre o segundo colocado     apesar do sucesso do carro  porem  o programa do supra hv r foi encerrado apos aquela unica corrida    e uma participaçao no grande premio de macau   https //www youtube com/watch v=bls8n6pwspe  era como se a toyota ja tivesse provado seu ponto  carros de corrida hibridos funcionavam  foi so cinco anos depois  em 2012  que a fabricante voltou a apostar na tecnologia hibrida com seu prototipo ts030  precursor do vencedor das 24 horas de le mans de 2018 e 2019