acho que ja comecei outros posts desse jeito  mas enfim  nunca fiz questao de esconder meu gosto pelos carros da fiat   algo que começou no fim da decada de 1990  quando o carro da casa deixou de ser um fusca 1600 e passou a ser um fiat uno cs 1988  admiro o talento que a fiat tem  ou um dia teve  para fazer carros compactos espaçosos  divertidos de guiar e cheios de personalidade  no meu tempo livre  as vezes  leio e pesquiso sobre eles   em especial a respeito dos modelos que nao tivemos aqui  e tambem os carros mais exoticos desenvolvidos pela fabricante de turim   isto posto  fiquei ate meio surpreso quando me dei conta de que nunca havia abordado o fiat multipla aqui no flatout  sim  me refiro daquele que ja foi  inumeras vezes  colocado entre os automoveis mais feios ja fabricados  ao lado do pontiac aztek     e ai  qual e o pior   falando serio  o fiat multipla  lançado em janeiro de 1999  nao sera  jamais  conhecido por sua beleza   sob a maioria dos pontos de vista  ele nao tinha nenhuma  no entanto  pode se dizer que ele era um carro a frente de seu tempo  e havia  sim  certa beleza em sua funcionalidade  que era sem precedentes no mercado ate sua chegada     o fiat multipla era um mpv  categoria usada sobretudo na europa  a sigla significa multi purpose vehicle  ou seja   veiculo multiuso  em traduçao livre  e o que os americanos  e nos mesmos  chamamos de minivan  seu nome foi inspirado por outro fiat curioso e cheio de personalidade  porem feito na decada de 1960  o 600 multipla  ele usava como base o pequeno seda dois volumes com motor traseiro  e a relaçao entre ambos era parecida com o que havia entre a kombi e o fusca  exceto que o fusca apenas cedeu seu conjunto mecanico e parte da plataforma a kombi  o 600  por sua vez  emprestou ate mesmo a porçao traseira da carroceria  o resultado era um carro de visual desconcertante  a traseira parece a dianteira  e vice versa  olha so      o fiat multipla original tinha certo carisma  apesar do exotismo no design   algo que  por outro lado  pode ter a ver com sua epoca  ele foi produzido entre 1959 e 1969  e nos tendemos a olhar com mais simpatia para os veiculos mais antigos  o multipla do fim dos anos 1990  porem  ainda nao tem o charme nostalgico a seu favor     feito sobre a plataforma do brava  com o qual dividia tambem o motor 1 6 16v  ou 1 9 a diesel  o fiat multipla tinha uma proposta simples  porem ambiciosa  oferecer mais conforto e espaço para seis pessoas  e ainda levar sua bagagem sem aperto  uma coisa podemos dizer sobre a fiat  de aproveitamento de espaço eles entendem  ou ao menos entendiam  porque o multipla era mais curto que o brava  com apenas 3 994 mm e conseguia  sim  cumprir sua missao  como  colocando os ocupantes em duas fileiras de tres bancos  em um entre eixos de 2 666 mm   o brava  com seus 4 190 mm de comprimento  tinha 2 540 mm de entre eixos e espaço razoavel para cinco     o multipla  porem  tinha outros truques  os bancos dianteiros eram deslizantes  e o banco do meio podia ser dobrado para se transformar em um console com porta copos e ate mesmo uma mesinha  o banco de tras podia ter qualquer um dos tres assentos individuais removidos  e tambem tinha diversas configuraçoes  o porta malas  com os bancos traseiros em posiçao normal  tinha 450 litros ate a altura dos vidros  e chegava tranquilamente a 1 900 litros cheio ate o teto e com os bancos traseiros rebatidos   e ainda levava tres pessoas na frente   ele tambem era muito largo  com 1 871 mm sem contar os retrovisores  e as formas retilineas contribuiam para aumentar a sensaçao de amplidao   assim como a generosissima area envidraçada     ate aqui  so elogios   e  de fato  se fosse um carro objetivamente ruim  o fiat multipla nao teria sido fabricado por 12 anos  e isto so contando a produçao italiana  ele tambem foi fabricado sob licença na china entre 2008 e 2013  la  ele era vendido como fiat multiplan ou zotye m300 langyu   o problema e que  a primeira vista  o multipla era um carro simplesmente feio  por dentro e por fora  as proporçoes da carroceria eram curiosas  com um capo baixo  linha de cintura tambem muito baixa  e os infames farois   redondos e pequenos  divididos em dois pares  um abaixo do para brisa e outro no local tradicional  acima do para choque  era quase como se uma segunda cabine estivesse nascendo  saindo na vertical pela linha de cintura de um outro carro  dava certo desconforto nao saber onde ficavam os  olhos  do carro   nao e a toa que  na ficçao cientifica  as criaturas mais perturbadoras tem os olhos em lugares estranhos     por dentro a coisa nao era muito melhor  o painel era uma enorme massa disforme  com as entradas de ar  cluster de instrumentos  console central e alavanca de cambio dispostos de forma aparentemente aleatoria  nao havia um padrao  quanto menos simetria  e o acabamento em plastico cinza com revestimentos em tecido azul  embora fosse comum na epoca  envelheceu muito mal  o interior nasceu datado     ao longo de toda a sua vida  o fiat multipla dividiu opinioes justamente por esta dicotomia  era um carro muito bom no que se propunha a fazer e cheio de soluçoes inteligentes  mas o design pendia para o lado errado da inovaçao  havia quem defendesse sua forte identidade  o que e perfeitamente compreensivel  ainda mais hoje  com o design cada vez mais convergente em modelos de grande volume  mas  no geral  quem comprava um multipla nao estava muito interessado no visual   e nao foram tao poucos  embora nunca tenha sido brilhante  nos tres primeiros anos de mercado  o multipla vendeu mais de 40 000 exemplares por ano  em direçao aos anos 2000  foram emplacados consistentemente entre 20 000 e 30 000 fiat multipla ao ano     e claro que o facelift de 2004  que deu ao multipla um desenho mais comum  largamente inspirado na fiat idea   na verdade  ele usava os mesmos farois  o redesign trouxe um aumento consideravel nas vendas  cerca de 31 000 unidades  contra pouco mais de 21 000 no ano anterior   mas removeu do multipla sua personalidade forte  inconfundivel e ousada  que mostrava que um carro bem projetado nao precisa ser bonito para fazer sucesso  embora  se ele for bonito  seja melhor ainda     talvez por isso eu seja meio frustrado com a decisao da fiat de substituir o multipla por um carro bem mais convencional  o 500l living  crossover com visual inspirado no 500 classico que e bem mais palatavel de se olhar  mas nem de longe oferece a mesma personalidade ou praticidade de seu inusitado antecessor  ele pode ate levar sete pessoas  mas nem de longe possui as mesmas soluçoes criativas  o mercado  por outro lado  respondeu bem  em 2013 o 500l vendeu 74 mil unidades  saltando para 94 mil unidades em 2014 e estabilizando na casa das 80 mil unidades ate recentemente  quando começou a declinar pelo envelhecimento da plataforma