olhando para este ford a 1929  provavelmente voce deve ter pensado que se trata de uma belissima restauraçao — daquelas que refazem parafuso por parafuso e deixam o carro como ele era quando saiu da fabrica — ou ate melhor  pois bem  este carro esta muito melhor do que era quando saiu da planta da ford em dearborn  michigan  trata se de um restomod totalmente inesperado que resultou no carro que  para nos  e a mais perfeita definiçao de sleeper  em todos os aspectos   trata se de um projeto antigo e relativamente famoso que  por algum misterio do universo  ainda nao apareceu nas paginas do flatout — mas chegou a hora de mudar isso   tudo começou quando  em 1993  um famoso piloto de rali que jamais quis ser identificado comprou dois ford do inicio do seculo 20  um modelo t 1924 e um modelo a 1929  durante uma competiçao de rali na argentina  o modelo t foi restaurado nos padroes originais  e este seria o destino do modelo a se nao fosse uma conversa casual com o dono da oficina de restauraçao contratada para fazer o serviço   a maekelae auto tuning  mat  fica na finlandia  o que ja nos entrega a nacionalidade do sujeito  e especializou se em recuperar a antiga forma de esportivos e carros de corrida classicos — ha alguns jaguar e type  lancia delta integrale  ferrari 308 e outros modelos historicos restaurados ou em processo de restauraçao em seu portifolio  que ja e interessante por si so  contudo  foi o ford modelo a que os deixou mundialmente conhecidos     durante a conversa  o piloto misterioso deixou escapar que seu motor favorito de todos os tempos era o cosworth bda projetado para o ford escort de rali do grupo 4 na decada de 1980 — um monstrinho de dois litros capaz de entregar 250 cv a 8 400 rpm e 27 6 mkgf de torque a 7 200 rpm — girador  nao  foi ai que surgiu a ideia  em vez de restaurar o carro todo e seu rudimentar motor de 3 3 litros e 40 cv  por que nao conseguir o motor cosworth de um escort de rali e criar um sleeper totalmente inacreditavel   soa como uma boa ideia e  pelo jeito  eles tambem acharam isso   obviamente nao foi so uma questao de restaurar o carro e trocar o motor — nunca e  ainda mais quando falamos de um carro de noventa anos de idade  ele tinha 70 naquela epoca  mas voce entendeu   sendo assim  o fordinho precisou ser restaurado e modificado  restomod  afinal  com reforços estruturais e outros componentes para se tornar capaz de suportar um motor de competiçao muito mais moderno e quase sete vezes mais potente     [gallery columns= 4  link= file  ids= 25405 25406 25407 25408 ]  carroceria  detalhes de acabamento externos e internos e o aspecto geral do carro foram trazidos de volta a originalidade — processo usual de restauraçao  com recuperaçao dos componentes de metal  novos revestimentos e recuperaçao do que fosse recuperavel  so que o foco aqui e o que mudou radicalmente  a começar pelo que nao se ve  a estrutura  um primitivo chassi do tipo escada  recebeu reforços por toda a sua extensao  mas incorporados de forma a parecerem instalados na fabrica ha nove decadas  este foi o foco de todo o carro — manter o visual e a estrutura o mais proximos possivel de um modelo a original  com desempenho comparavel ao de um esportivo moderno     [gallery columns= 4  link= file  ids= 25409 25413 25414 25415 25416 25417 25418 25419 ]  a suspensao  por exemplo  manteve o feixe de molas semielipticas na dianteira  mas ganhou uma barra panhard para melhorar a estabilidade  atras  a opçao foi trocar o eixo rigido com diferencial original  que nao suportaria a nova cavalaria  pelo eixo de uma van da toyota  completo com uma nova suspensao do tipo four link  o conjunto todo foi rebaixado em cerca de 5 cm — o bastante para melhorar consideravelmente a estabilidade sem comprometer demais o visual  de fato  e dificil para quem nao costuma ver carros como este com frequencia notar a diferença   o motor cosworth foi acoplado a uma transmissao manual de cinco velocidades da zf  que tambem veio de um escort de rali do grupo  4   o conjunto e capaz de levar o carro de 0 a 100 km/h em cerca de cinco segundos     e ronca como um verdadeiro bolido de rali  na verdade  ve lo acelerando meio que confunde os sentidos   [youtube id= ifsgsl3nrmc  width= 620  height= 350 ]  o nivel de comprometimento com o visual original chega ao cofre do motor  que teve o coletor modificado para ficar com uma cara mais vintage  nao se parece muito com um motor flathead dos anos 20  mas casa perfeitamente com o aspecto do carro — ainda mais com esta pintura verde     os pneus sao dunlop racing especiais de 19 polegadas  que calçam as rodas de aluminio feitas pela propria mat e pintadas a mao para imitar madeira  e convencem    enquanto os freios sao a tambor  de origem toyota  nas quatro rodas — nao a soluçao mais moderna  mas certamente muito mais eficientes do que os originais  com direito a um freio de mao hidraulico que  imagine  jamais e usado para fazer powerslides       [gallery columns= 4  link= file  ids= 25433 25432 25431 25429 25428 25427 25426 25425 ]  talvez a unica coisa que entregue que ha algo muito estranho neste ford modelo a sejam os cintos de competiçao — afinal  caso alguem faça alguma besteira  nao da para contar com zonas de deformaçao programada ou airbags  mas isto e so um detalhe  que contrasta perfeitamente com as almofadas no banco traseiro  e a gente certamente esqueceria de tudo isto caso passassemos alguns minutos ao volante deste sleeper improvavel — e simplesmente espetacular     [ fotos  maekelae auto tuning / sugestao de matheus utzig ]