bom  galera    apos algum tempo sem atualizar por aqui  vou contar mais um pedaço da historia do bruce e tambem das modificaçoes ja feitas  as partes anteriores da historia voces encontram aqui e aqui   voltando la pra 2012  como eu ja tinha feito todo o sistema de freios do zero  o kit turbo completo estava guardado embaixo da cama e tambem ja tinha a admissao e o carburador 2e  faltavam apenas alguns detalhes para montar meu tao sonhado kit turbo  pra ajudar  apareceu a oportunidade de eu comprar um motor 1 6/s sem a admissao e o carburador e ai era so montar a brincadeira     [gallery columns= 4  link= file  ids= 27679 27676 27675 27674 ]  so que eu tenho um problema  justamente por causa do susto dos freios  nao consigo fazer as coisas pela metade e pensei o seguinte   ja que vou montar um motor turbo  quero algo confiavel e que nao me deixe na mao    depois de conversar com varias pessoas que tiveram chevette com motor original turbinado  vi que pistoes e bielas originais nao me deixariam confortavel com o quesito ‘confiabilidade’   ai começou a salada de marcas que muita gente critica  mas que na minha opiniao e a seguinte   funciona e nao fica dando manutençao  pode instalar   da powertech vieram pistoes ap forjados com pinos deslocados  da fiat bielas ja embuchadas para o virabrequim do chevette     como dinheiro nao da em arvore  todo este processo que estou descrevendo pra voces aconteceu no periodo de 18 meses  entre 2012 e meados de 2013   falando com os gurus das pistas e alguns preparadores especializados em chevette  vi que o cabeçote original 1 6/s do chevette nao e tao utilizado para modificaçoes com o turbo  e por recomendaçao deles adquiri um cabeçote do chevette 1 4 para retrabalho  o processo de polimento dos dutos  verificaçao das guias  sedes e trocas das valvulas pelas do monza me custaram o valor de dois cabeçotes avulsos  mas o resultado e compensador   tambem por indicaçoes e com foco na confiabilidade  comprei a embreagem de ceramica para garantir a transferencia de força para o diferencial soldado blocado     com relaçao ao visual do carro  sempre gostei da ideia dos sleepers no estilo lobo em pele de cordeiro  daqueles que as pessoas olham na rua e nem imaginam o que tem debaixo do capo  ai vai uma lista de alguns itens que achei interessante colocar no bruce para dar um ar de sleeper     retrovisores originais do opel kadett c  vindos diretamente da alemanha atraves de um amigo meu que mora la  obrigado  alex       console central do chevette gp  replica em fibra de vidro      par de rodas originais do chevette tubarao aumentadas para 15  com a faixa branca  tambem tenho outro jogo de rodas originais 13   na cor prata com pneus sem a faixa branca     [gallery link= file  columns= 5  ids= 27685 27684 27687 27686 27689 ]  como sabem  no final das contas a ideia de montar o motor 1 6/s turbo foi por agua abaixo no meio de 2013  pois por motivos financeiros acabei vendendo individualmente todas as peças de performance citadas ate agora  so mantive no bruce o kit de freio a disco nas 4 rodas e os itens visuais   outros fatores tambem acabaram atrasando o projeto  pois em novembro de 2013 comprei um chevette sl 1987 com 19 540 km rodados  carro de unica dona  manual  chave reserva e revisoes feitas na concessionaria   em abril apareceu a oportunidade de eu comprar um monza perua envemo  e como sei a raridade deste carro  me enfiei numa divida absurda pra poder adquirir mais esta raridade        atualmente meu foco esta na restauraçao da monza perua  da qual tenho adquirido peças de acabamento e outros itens para poder fazer uma reforma e deixar 100% original  digna de placa preta  vou ter muito trabalho  mas aos poucos vai saindo conforme eu quero   ai como eu estava desanimado com o projeto turbo  o bruce ficou parado na garagem e desmontado ate maio de 2014     estou retomando aos poucos o projeto do bruce  ele nao sera esquecido   por danilo mottin  project cars #15