por alexandre garcia  o ogro do cerrado  bom    e assim  ne  eu venho aqui escrevo textos  voces leem  curtem as ideias permanecem e voltam para me encontrar  ou assombrar   desde muito muito tempo  acho mesmo que antes de eu comprar minha d100  la em 1991  eu sempre quis ter um caminhao dodge  eu queria um caminhao dodge de preferencia com rodas raiadas e freio a ar  v8 e com direçao hidraulica  caminhoes velhos normalmente tem freio a ar e oleo  um sistema ruim de usar e de manter  mas eram assim  bem como a terrivel direçao mecanica  horrivel  imprecisa e pesada  mas quando voce procura algo velho e usado  sabe de antemao que nem sempre voce acha exatamente o que voce procura  como disse o mao   you can’t always get what you want   — eu sei  outros disseram isso antes dele     entao um dia um amigo  que por acaso e leitor do flatout  me mandou um link de um anuncio da olx de um cavalo mecanico dodge d950 em uma cidade chamada cesarina  em goias   eu  no ato  respondi  ainda bem que estou tao duro que nem dinheiro pra por gasolina e ir la ver eu tenho  ufa  escapei  mas nao se escapa do que se deseja assim  tao facilmente  entao eu quase escapei  meu vizinho e amigo giovanni  entusiasta convicto  que tambem e leitor do flatout  me disse  domingo vou a goiania  na casa da minha sogra  enquanto minha esposa fica la com ela  vamos ver o caminhao     ai eu pensei  o cerco esta se fechando  perigo  perigo  mas ogros nao temem o perigo  e como era impossivel de resistir  fui la ver a imundicie   encontramos com o dono e ele prontamente pos o caminhao a funcionar  e eu  estupido  sai pra dar uma voltinha com ele  obviamente era uma cilada  mas eu fiz de conta que nao entendi  era branco  tinha rodas raiadas  tinha freios a ar  tinha direçao hidraulica e era diesel  motor mwm 226 6  cambio eaton fuller de cinco marchas e eixo traseiro de duas velocidades     nada que nao fosse familiar; ja tinha dirigido algumas vezes alguns caminhoes exatamente assim  incrivel e que o eixo estava com a reduzida a ar funcionando  e entao eu sai acelerando ele desde a primeira curta ate a quinta longa sem nenhuma dificuldade  fazendo o caminhao andar de verdade   a direçao ajudava  o freio mais ainda  na boa  quem visse a cena  ia jurar que o animal dirigindo era um caminhoneiro profissional e muito habilidoso  nunca um mecanico comum que  as vezes  quando sobra um tempo acha que e drag racer  na volta  ja bem rapido  entrei de volta no patio onde o caminhao estava  agradeci  e vim embora   na segunda feira ja fiz alguns contatos financeiros e fui buscar a jabiraca logo depois  claro  nenhuma chance de vir de guapo/cesarina dirigindo a jabiraca ate brasilia  especialmente por que nao tinha estepe e pelo menos dois pneus traseiros estavam podres  ou seja  nao ia rolar  chamei meu fiel escudeiro  opa  digo guincheiro e fomos buscar  pra caber  de cara ja tiramos os pneus podres e ele veio com apenas uma roda de cada lado na traseira     aqui chegando  fiz revisao de freios  troca de filtros de oleo  limpeza no tanque etc  a direçao tinha alguma folga e eu acabei trocando em casa mesmo a barra fixa e repartindo novamente o sistema de direçao porque tinha tres voltas pra um lado e uma pro outro  nessa hora vi que caminhao uma ova  o troço nao passa de uma d100 bombada com os mesmos rolos  pepinos e defeitos que qualquer um com experiencia em dodge tira de letra  ou quase   na verdade o caminhao nao e essas coisas todas  nem poderia ser  custou a bagatela de r$ 14 000  nada neste valor pode ser perfeito  tem ainda um bocado de coisas a fazer e a cabine merece e pede muito por uma reforma geral  mas eixos  chassi  feixes e todo o resto da mecanica estao corretos e perfeitos  sem rolo  de manha cedo  por mais frio que esteja  pega sempre de primeira com uma ou no maximo duas voltas do motor  incrivel como um motor antigo  bem usado  bem lenhado ainda e tao bom  tem seus cerca de 130 cavalos e com a relaçao que tem no eixo traseiro  ve no maximo 80 km/h  que apesar de parecer uma velocidade pifia  ridicula  e algo meio intimidador no velho caminhao   ele tem bons freios e direçao leve e rapida  mas  voces sabem  nao e um carro de passeio comum  e a suspensao  pornograficamente rigida  impede que se tenha um minimo de conforto e traz o risco real de uma decolagem ou perda de controle causados por se passar rapido demais por imperfeiçoes ou calombos do asfalto  comprou quatro pneus novos e coloquei no eixo traseiro  os dois dianteiros estavam otimos e um dos pneus traseiros que estava rodando e estava bom foi pro estepe   pra quem nao sabe  pneu e uma das coisas mais caras de caminhao velho  voce facilmente gasta bem mais de r$ 10 000 para calçar direito  sem inventar muito  pneus diagonais mesmo  com camaras de ar e fitoes novos  nao e para os fracos de coraçao   mas ate ai tudo bem  tudo bonito  eu era o propriotario de uma d100 e de um d950  o menor e o maior veiculos de carga fabricados pela chyrsler do brasil  ambos os dois conjuntamente juntos parados aqui nos dominios da ogrolandia  junto de mais um monte de outros dodge e plymouth  a vida e bela e mother mopar gosta de mim     mas e claro  fiz a idiotice de por fotos em grupos de zap de dodge e de d100  adivinhem o que aconteceu  outro carinha  um muito ocupado e serio produtor rural do mato grosso entra em contato comigo novamente  porque  na verdade  ja nos conheciamos e eu ja tinha ido a um encontro de veiculos antigos em sinop/mt convidado por ele  e este amigo demonstrou vontade de adquirir minhas preciosidades dodge  claro que eu recusei  como assim eu vou vender essas duas pilhas de lixo para alguem  mas nao teve jeito  o cara era muito insistente  eu  muito teimoso  disse   num vendo  num vendo e num vendo   e tenho dito   mas     sempre tem um fatidico mas     se ele quisesse e assim o desejasse  eu poderia ajudar a ele a ter um outro dodge truck de seu agrado  pronto  estava solta a cachorra  desgraça feita   ha alguns anos eu tinha conhecido um cara que tinha uma loja de serviços de chaveiro e um guincho em taguatinga  o cara tinha dois caminhoes  um dodge d700 guincho de arrasto  bem antigo e um outro volks moderno  esse dodge  um d700 1971 segundo diziam tinha sido do gdf  policia civil e tal   quando eu tinha visto ele pela primeira vez quem estava com o caminhao era o motorista e nao o dono  ele deixou eu guiar o caminhao e eu achei otimo  fiquei com isso na memoria  mas nao tinha grana ou justificativa para comprar um guincho funcionando e menos ainda iria trabalhar guinchando caminhoes e onibus por ai  esse d700  na verdade  tinha um mecanismo operacional biseli ano 1972  o que me levou a concluir acertadamente que ele havia sido montado como mecanismo operacional desde novo  era todo vintage  tudo original  de epoca  sem gambiarras  sem enjambres e de quebra ainda era funcional     eu fui ao encontro do alessandro  ja na epoca da compra para o evandro  tirei fotos  me certifiquei que o d700 estava disponivel e a venda e passei tudo pro evandro  na vistoria pre compra  vi a plaqueta e descobri que o tal d700 foi fabricado a gasolina e que era um legitimo v8 318 quem habitava o cofre antes de ser substituido por outro mwm 226 6 igual ao do meu d950  neste momento o evandro decidiu que o caminhao seria dele  pronto  problema resolvido   ou um novo problema surgiu  ao saber que era original v8 a gasolina  o evandro nao se conteve  ele queria o d700  de verdade  mais ainda  ele queria o d700 com motor v8 a gasolina  e ele sabia que tinha um elemento que ele conhecia que tinha o 318  que sabia fazer o 318  e que poderia por o 318 no d700 e documentar ele direito desta maneira  pronto  temos outro bode na sala     quem le minhas besteiras sabe bem que eu tenho assim  digamos  uma diferença seria com motor dois tempos  especialmente a diesel  e mais especificamente ainda com caminhoes chevrolet d60 feitos no brasil com motor detroit diesel 4 53   aqui uma pausa  uma devida explicaçao dessa coisa com detroit diesel  quando eu era bem jovem eu ia passar ferias de fim de ano na fazenda de uma tia e tio meus — essa tia  irma do meu pai  nesta fazenda sempre tinha obras acontecendo  maquinas agricolas e de terraplanagem e grande parte do tempo eu passava misturado as maquinas curtindo tudo aquilo que eu nunca ia ver em minha rotina urbana normal   nesse mundo novo tinha um troço muito bacana  um d60 77 azul escuro  basculante  que era da fazenda e que rodava o dia todo  eu me lembro que era novo  zero quilometro e que quem dirigia ele era um primo do meu pai e eu curtia muito o ronco muito diferente e a suavidade desse caminhao em especial  era um 4 53   eu vi o esquema das marchas e como era a sequencia de troca de marchas usando o botao de acionamento da reduzida na alavanca  os cabos de parada do motor e parada de emergencia  tudo muito legal e diferente  mas esta epoca passou  eu nao fui mais a fazenda  a vida mudou bastante  mas a lembrança sempre permanecia  o ronco maravilhoso do detroit  aquela musica inebriante  inesquecivel  nao saia da memoria  two stroke blues  muitos anos depois ainda voltei la uma ultima vez e o d60 azul existia  perfeito  intacto mas com um motor mercedes no lugar do detroit diesel   no fim eu sabia muito bem que um dia  algum dia  de alguma maneira eu ia acabar tendo um d60 desses  mesmo que nao servisse para absolutamente nada  igual ao d950  so pela simples funçao de existir  eu nunca dirigi caminhao por dinheiro  nao vai ser agora que vou começar  nao por desmerito ou qualquer outro motivo  mas o gosto e pelo veiculo em si e nao pela pecunia   quando tive a oportunidade  muitos anos depois de andar e finalmente dirigir um bom d60 novamente  oportunidades essas que me levaram a escrever ride of a lifetime e cantando na estrada  eu tive a certeza que ia acontecer  de que eu teria um d60 ainda que  infelizmente  nao poderia ser aquele otimo d60 azul do eliseu  porque o momento nao ajudou muito na compra  mais a frente ia acontecer   e tal e qual o outro d60 da fazenda  acabou tambem ganhando um motor mercedes no lugar do 4 53 que um dia por acaso comeu uma das 16 valvulas de escape   quando eu estive em sinop/mt  o evandro tinha me mostrado um d60 1977 verde  de um tom muito proximo ao do verde dos pelos de um ogro velho  e sabia que eu tinha  digamos  curtido um pouco a jabiraca  ainda mais porque era tambem da mesma cor da minha caravana v8  aquela que apareceu num project cars a muito muito tempo aqui no flatout     mas ai voltamos ao rolo do d700  neste ponto o cara perdeu a linha  esqueceu os bons modos e a conversa civilizada e me tacou uma proposta nos peitos assim  sem nem rolar uma preliminar  nem um chopinho com fritas  foi direto ao assunto   ogro  eu compro e te mando o d60 verde  eu pago esse d700 e voce transfere o d700 para seu nome  faz a troca do mwm por um 318  documenta tudo e me envia o caminhao e no fim das contas a gente ve quem deve quanto pra quem e eu te entrego o d60  que alias  ja vou transferir direto para seu nome e caso queira pode vir buscar    viram como e facil derrubar um ogro  igual ao rolo do  estou sem grana para por gasolina para ir a cesarina ver o d950 mas num tem problema eu vou e te dou uma carona   foi assim  voce arruma meu caminhao e eu te passo o seu amado d60  dureza isso viu  muito complicado mesmo     mas negocio fechado  vamos arregaçar as mangas e fazer de contas que eu sirvo e sei fazer alguma coisa  primeiro fiz questao de por o d700 em boa ordem de marchas  reduzir a licença premio da direçao a meras ferias ou idealmente folgas simples abonadas  revisar freios  e preparar o veiculo para a troca de motor  um paragrafo so dedicado ao detran   descobrimos que o veiculo fabricado a gasolina virou diesel  digamos assim  num passe de magica  foi vendido novo como diesel  apesar de ter saido de fabrica a gasolina  lembrando  ano 1971  outra legislaçao  outros tempos  tudo muito diferente de hoje em dia  como havia a plaqueta original legitima comprovando  montei um processo de alteraçao de caracteristica para retorno a condiçao original  motor a gasolina  que foi cadastrado no documento  troca de combustivel e alteraçao de potencia  tudo dentro das normas  com direito a csv e tudo   o que embaralhou o processo todo foi a pandemia  a solicitaçao vencia em fevereiro de 2020 e todos os prazos foram simplesmente abolidos  o que deveria ter sido concluido em fevereiro de 2020 acabou sendo concluido em novembro/dezembro de 2020  hoje o d700 esta em sinop/mt sob a guarda do meu amigo evandro  seu diligente e cuidadoso proprietario  de resto  no que cabe a participaçao do detran df  nada demais a comentar  um cidadao solicita algo licito  com previsao legal  e um orgao publico atende a solicitaçao  fim  sem pedidos absurdos  sem excesso de burocracia  sem chicanas  sem nada  cumpre o processo  e no fim sai um documento novo  sem usar serviços de nenhum despachante  ainda que eu faça questao de deixar bem claro que nao tenho absolutamente nada contra solicitar auxilio a um despachante  mas eu mesmo fazer tudo so servia bem ao proposito de demonstrar com clareza que tudo foi feito dentro da normalidade  eu  sozinho  consegui fazer tudo   de forma geral  muitos comentarios sobre este d700  a grosso modo ele tem o mesmo entre eixos do d950  o eixo traseiro tem a mesma relaçao ainda que fisicamente menor  no d700 um tinkinho e no d950 um tinkao  ambos com duas velocidades  o mesmo motor e o mesmo cambio  na troca de motor tudo foi mantido  apenas mudei a capa seca e cheguei a travessa com os calços traseiros do motor e cambio uns 20 centimetros para a frente   o d700 veio com um para choques dianteiro de impulsao com um lastro bem pesado  retirei  coloquei um para choques original de d700 nele  e como resultado final da troca do motor tive a impressao de retirar bem mais de meia tonelada da frente do caminhao  isso  junto do serviço de revisao na caixa de direçao  deixou o volante bem mais leve de ser esterçado  a caixa de direçao tem o eixo setor apoiado em uma bucha de liga de bronze  desmontei tudo  levei para uma retifica/torneiro  alargamos o alojamento da bucha e a substituimos por rolamentos de rolos cilindricos bem finos   ai onde havia atrito na bucha  passamos a ter o eixo deslizando sobre rolamentos  ok  a folga diminuiu mas ainda ficou grande  nao existe caminhao velho com direçao zerada e sem folga  mas o esforço diminuiu bastante e ficou bem melhor de guiar  o freio e um misto de vacuo e oleo  um cilindro mestre simples empurra o fluido para um sistema semelhante a um compressor de oleo — auxiliado pelo vacuo gerado pelo motor se for otto  ou por uma bomba de vacuo se for diesel  o sistema tem um retardo  a açao do pedal nao e progressiva  e quando aciona o freio e de forma sempre brusca  depois de ajustes nas lonas melhorou um pouco  ou digamos que tenha ficado menos ruim   este d700 estava com pneus traseiros 10 00r20  ficando entao exatamente igual em desempenho ao meu d950  mesmo cambio  eixos com mesma relaçao e mesmo motor  80km/h e final  corta o oleo  bate no corte  como o d700 tem o muito pesado mecanismo operacional em cima  pelo menos era muito menos duro e desagradavel de se guiar  mas a falta do freio a ar e da direçao hidraulica dava vontade de voltar pro d950 sempre  na frente vieram dois pneus 9 00 20  os 10 00 20 na frente ficam muito grandes e pioram ainda mais a direçao   a conversao para gasolina foi simples como deveria ser  para o processo legal  primeiro fui ao detran  mostrei todos os detalhes que comprovavam que o veiculo tinha sido feito a gasolina originalmente  ai me deram uma autorizaçao para retorno a condiçao original  com a autorizaçao em maos  retirei a mecanica diesel toda  a desmontagem foi feita numa oficina de caminhoes em sao sebastiao/df e ao lado do torneiro que fez os demais serviços da adaptaçao  achei em sao paulo um cara vendendo um motor completo de caminhao dodge a alcool mas em estado ignorado  completo  carter  capa seca  volante  tudo de caminhao a alcool original  eu tenho uma sucata bem legal de dodge aqui  muitas peças etc e tinha inclusive um motor completo desmontado mas de carro de passeio   peguei um bloco pelado de 318 com a capa seca de caminhao dodge do motor que veio de sao paulo  fiz de conta que estava no lugar certo ao colocar o calço de motor de caminhao a gasolina no bloco 318 e fixar na travessa dianteira  avançamos a travessa traseira os tais 20 centimetros  reaparafusamos e soldamos o que tinha de ser refeito reposicionado ou ressoldado e boa  claro  o seis em linha diesel e muito mais comprido que o v8 a gasolina  alem de ter o rolo com a travessa  tinha uma casa de cachorro dentro da cabine  tive que remover ela  refiz o assoalho e a parede corta fogo e voltamos a ter uma cabine normal de caminhao a gasolina     ai depois desses serviços levei o motor v8 refeito de verdade pra oficina de torneiro e neste motor ja tinha instalado carter de caminhao  pescador correto para a bomba de oleo  calço dianteiro  capa seca e volante e embreagem de caminhao e o sistema de escape original do caminhao  que e diferente do carro de passeio  remontamos tudo  refizemos os cardans todos  acionamentos  escapes  ligamos mangueiras de combustivel etc etc etc e chamei um guincho de caminhoes e levamos a coisa de volta pra minha casa  onde eu terminaria todos os serviços  e assim aconteceu   depois de muito trabalho  e com o veiculo em ordem de marcha  retornei ao detran  peguei a autorizaçao para fazer o csv   certificado de segurança veicular   retornei depois para fazer a conclusao do serviço burocratico e receber o novo documento  pronto  eu  o ogro  ataquei novamente  salvei o d700 da tristeza de ter sido convertido a diesel e recoloquei o v8 em seu devido lugar e ainda regularizei tudo  lagrimas de emoçao mascula rolaram dos farois do caminhao na conclusao do processo  eu que curti esse caminhao quando o vi pela primeira vez a mais de dez anos  acabei como dono temporario dele  atuei como o cara que fez as coisas voltarem a ser como deveria e todos ficamos bem felizes   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 287962 287963 287969 ]  e o que todos querem saber  como ficou dinamicamente  bom  infinitamente melhor que era e que eu seria capaz de supor  tipo eu sabia que ia ser melhor com o v8 que com o diesel  mas quanto melhor  como seria o comportamento dinamico  o motor que eu refiz para por nele era um 318 normal  comum de algum dart desmontado em algum momento  recebeu um sistema de igniçao eletronico tipo hei desses china mesmo que vendem no mercado livre  cabos de silicone  foi completamente retificado com pistoes np 285 cabeça plana bons para algo como 9/1 de taxa  comando original  escapes de ferro fundido originais  basicamente um motor original 318  com um pouco mais de taxa e olhe la  ate o desgracento mocorongo nojento insuportavel dfv 446 babao ficou la  ah   nada de bomba de gasolina mecanica  comprei uma nova que funcionou dez minutos e quebrou  coloquei uma bomba de gasolina eletrica generica  regulador de pressao  deixei com 4 psi de pressao para o carburador e usei a linha de retorno do diesel ao tanque para por o retorno do dosador   no papel  no melhor estilo super trunfo as diferenças nao sao assim muito grandes  na pratica muda tudo  muito mais força  muito mais prazer de dirigir  chega a 100 km/h com muita facilidade e apenas a prudencia e um minimo de senso de responsabilidade faz o pe direito sair do pedal do prazer  que nessas horas pode ser tornar o pedal da morte  nao e prudente  desejavel  recomendavel  sensato andar a mais de 80  90 ou mesmo 100 km/h num caminhao bem antigo  direçao mecanica e freio a oleo  subidas sao vencidas com muito mais facilidade  nao tem barulho de motor  nao tem a vibraçao mecanica do diesel  nao tem cheiro  nao tem fumaça e nao tem aquele liquido vermelho  gosmento  fedido  insuportavel chamado diesel no tanque  ou seja  vida   bom e o d60  sera que eu ia ter que ir buscar essa imundiça em sinop  ir dirigindo o d700 ate la  nunquinha da silva       vejam  eu sou ogro  burro nao  combinamos e o evandro arrumou uma carreta de puxar implementos agricolas  que presta serviço a ele e fez com que ela trouxesse o d60 e levasse o d700 de volta  nada como lidar com pessoas poderosas e bem relacionadas  nada de miserinha  pega esse d60 aqui  carrega  leva la  entrega pro ogro e carrega e traz o meu d700  ai a carreta de implementos agricolas teve uma troca de finalidade  ao inves de implementos agricolas  implementos ogricolas   mas e assim  eu recebi o caminhao  e o d700 foi pro evandro  eu devia estar muito doido em sinop  talvez pelo calor saariano que la impera  eu nem tinha ligado muito pro d60 la  tinha achado ele meio meia boca etc    quando chegou aqui  no delicioso clima de brasilia  tudo mudou  era muito melhor que eu me lembrava  como era uma exposiçao de antigos eu sequer abri a porta ou entrei no caminhao la; o maximo que fiz foi abrir o capo e ver o motor pintado de cinza quando o correto seria verde claro  e o maldito eixo dianteiro de ford trocado nele  que era algo comum de fazerem para diminuir o raio minimo de curva — como o eixo original e muito estreito  esterça menos  ainda que fique visualmente tetrico  ridiculo   acho que isso tudo embotou minha visao e eu nao reparei muito em mais nada  a pintura e a cabine muito legais  carroceria de madeira nova  pneus novos  funcionava tudo  detalhes menores como velocimetro sem funcionar  faltavam os cabos originais de parada de motor e parada de emergencia  o para choques dianteiro estava errado  era de um modelo c60 a gasolina e tinha uma saia dianteira e as pontas dos paralamas tambem erradas   mas na verdade  detalhes menores e relativamente faceis de acertar  liga facil  pega muito bem  tinha um erro na montagem do pedal da embreagem que eu rapidamente resolvi e esta aqui vivo e forte  ainda vou refazer a caixa de direçao do mesmo modo que fiz no d700  revisao de freio e tenho que localizar o par de coroa e pinhao originais do d60  11x28  que ao longo do tempo foi trocado pelo 9x28 mais curto   no fim logo depois da chegada eu acabei comprando outro d60 desmontado  sem cabine  para ter certeza de ter 100% das peças para manter o meu  otimo investimento  pena que veio com eixo curto 9x28 tambem  mas veio com o eixo dianteiro original estreito correto  e vieram mais duas rodas originais e muitas coisas legais de mecanica  motor completo  cambio  cardan  eixo traseiro completo e um chassis em muito bom estado e documentado  ou seja  se quiser mesmo posso ainda montar outro d60     mas por enquanto nao  por enquanto outro carinha me ofereceu um d400  mas isso e historia para outro dia     o que e essa coisa estranha no d400  um motor de gama goat  3 53 n com bloco de aluminio  dois tempos  como pode isso  so falta ter um 6v53n guardado de algum m113 e a garagem virar algo parecido com um war surplus junkyard     por hoje pra encerrar  fotos legais  o d700 em sinop  devidamente limpo e tratado  e um encontro que nao se ve mais com tanta facilidade  mas que eu fiz questao de registrar enquanto estavam aqui juntos  cliquei no primeiro fim de semana com os tres aqui juntos  infelizmente o d400 nao chegou a tempo