em 1989 a honda apresentou ao mundo aquele que talvez seja seu modelo mais famoso  o impecavel esportivo nsx — que teria sido acertado por ayrton senna  e ainda inspirou gordon murray a criar sua obra prima  o mclaren f1  o que esperar  entao  de um carro que ficou conhecido como  mini nsx  assim que foi mostrado ao publico  e o honda beat  e nos vamos contar sua historia agora     a verdade e que se voce pesquisar  honda beat  na internet  vai encontrar duas coisas  uma scooter chamada fc50  fabricada em 1983 e vendida apenas no japao; e o pequeno roadster com cara de brinquedo que  como o suzuki cappuccino  e um verdadeiro icone para os fas de kei cars e esportivos japoneses em geral     o beat foi apresentado no inicio de 1991 e começou a ser vendido em maio daquele ano  projetado por uma equipe de jovens  engenheiros — dizem que nenhum deles tinha mais de 30 anos —  o beat trazia linhas alegres e empolgantes em um pacote realmente diminuto  na verdade  com apenas 3 29 m de comprimento por 1 3 de largura  da para dizer que o beat era o menor roadster de motor central traseiro do mundo na epoca — e talvez ainda hoje   embora o conceito fosse semelhante ao do cappuccino  sua concepçao era diferente — o motor ficava atras dos bancos  em posiçao central traseira  era um tres cilindros de 656 cm³  logo abaixo dos 660 cm³ estabelecidos como limite para os kei cars  que  diferentemente da maioria dos motores usados em keis esportivos  nao vinha equipado com um turbocompressor — a honda raramente usa turbos em seus motores        em vez disso  a honda fez um motor girador com corpos de borboleta individuais  um para cada cilindro — era o sistema mtrec  que significa multi throttle responsive engine control system  alem disso  o motor tinha quatro valvulas por cilindro e comando no cabeçote   o resultado eram 64 cv que apareciam a altas 8 100 rpm  com torque de 6 1 mkgf a 7 000 rpm  o corte de giro ocorria a 8 500 rpm — o que nao deixa duvidas de que o pequenino tres cilindros de codigo e07a estava a altura dos iconicos motores das familias b e k da honda  que os fas das versoes esportivas do civic conhecem tao bem  o mais legal  so havia cambio manual  de cinco marchas     ha outras caracteristicas muito interessantes no projeto do beat  aparentemente a honda nao se preocupou muito em conter custos  e por isso fez de tudo para que o honda beat fosse o melhor esportivo que poderia ser  assim  o carro tem suspensao independente do tipo mcpherson na dianteira e na traseira e rodas dianteiras e traseiras de tamanhos diferentes — 13 polegadas na dianteira e 14 polegadas na traseira  com pneus de medidas 155/65 e 165/60  respectivamente  sendo um carro de traçao traseira  da para entender o motivo  alem disso  o beat tinha freios a disco nas quatro rodas     [gallery columns= 4  link= file  ids= 31251 31244 31245 31253 ]  ultimo carro a ser aprovado pessoalmente por soichiro honda antes de sua morte  em 1992  o beat e realmente minusculo e tem um visual muito simpatico — que  curiosamente  e de autoria do estudio italiano pininfarina  que vendeu o design para a honda  mas ele nao e apenas um carrinho fofo  sua ergonomia e impecavel  os instrumentos inspirados nas motos esportivas sao muito bons de ler e o espaço interno para duas pessoas e surpreendente     como o capuccino  o honda beat teve algumas unidades exportadas para o reino unido  ainda que de forma extra oficial  por esta razao  informaçoes sobre as unidades europeias sao bastante obscuras   o que se tem sao impressoes de gente como jeremy clarkson que  alem de elogiar o acabamento e comportamento dinamico do carro  este  graças ao baixo peso de menos de 760 kg e ao acerto da suspensao independente   fica impressionado com o ronco  que e muito alto e contribui bastante para a diversao ao volante   [youtube id= magf5og2pyg  width= 600  height= 350 ]  o tamanho compacto tambem faz sua parte  garantindo a agilidade no transito  e a revista popular science o comparou  em 1991  com pilotar uma motocicleta ou um mini cooper classico  apesar de sua configuraçao de carroceria totalmente diferente     cerca de 33 600 carros foram fabricados de maio de 1991 a fevereiro de 1996 — mais de 2/3 destes no primeiro ano  depois disso  a crise imobiliaria no japao afetou todo o mercado automotivo e  consequentemente  o desempenho do beat nas vendas caiu muito  ainda que o modelo tenha resistido bravamente  e em menor quantidade  por mais cinco anos — tempo o bastante para se tornar um classico        [ fotos  davel59  yoozigen ]