no ano passado o bmw m5 completou 30 anos de existencia — a primeira geraçao  denominada e28  começou a ser produzida a mao em outubro de 1984  com alguns meses de atraso  porem  a bmw decidiu homenagear o modelo que ajudou a criar o m5 original  o m535i da geraçao e12  que veio ao mundo ha exatos 35 anos   na verdade  da para dizer que o m535i e o pai de todos os modelos m modernos — o m1 ja nasceu como um modelo  m   e o m3 so foi lançado em 1985  e começou a ser produzido em 1986   alem disso  de m5  o m535i so nao tem mesmo o nome  de resto  ele e totalmente digno do emblema e das cores motorsport ostentadas na carroceria   [youtube id= 4eix52rckeq  width= 620  height= 350 ]  a começar pelo motivo que levou a sua criaçao  as corridas de turismo  com carros baseados em modelos de produçao  estavam ficando cada vez mais populares entre os entusiastas  naquela epoca  ter um bom desempenho no automobilismo era garantia de boas vendas nos showrooms das concessionarias — o famoso   win on sunday  sell on monday  que tanto citamos por aqui   na epoca — meados da decada de 1970 —  o cartao de visitas da divisao motorsport era o bmw 3 0csl e9  conhecido como  batmobile  que  com seu seis em linha de tres litros e 480 cv  faturou o campeonato europeu de turismo em todos os anos entre 1975 e 1979  seu sucesso  obviamente  fez com que a procura por modelos de alto desempenho nas revendas da bmw aumentasse   [youtube id= gsmahpcrvu8  width= 620  height= 350 ]  ate havia uma versao especial de homologaçao do 3 0csl para as ruas — bem menos potente  com 200 cv  mas ainda assim um belissimo carro  acontece que havia uma demanda que ainda nao estava sendo atendida  alguns clientes gostariam do desepenho do 3 0csl em um carro mais pratico e espaçoso — um seda esportivo  a primeira geraçao do serie 5  a e12  havia sido lançada em 1972  e o modelo mais potente era o 528i  com um seis em linha de 2 8 litros e 183 cv chamado m30  potente  sim  mas nao o bastante para satisfazer o alto padrao de exigencia do publico   sendo assim  a bmw decidiu que precisava de algo especial e  obviamente  recorreu a divisao m para cuidar do assunto  a missao era criar um seda com alma de carro de competiçao  e a soluçao encontrada foi deliciosamente obvia  procurar o motor mais potente da linha e colocar no cofre do serie 5     o motor em questao era uma versao do motor m30 com curso e diametro ampliados — de 80mm para 86 mm e de 86 mm para 92 mm  respectivamente  assim  o deslocamento foi ampliado para 3 5 litros e a potencia  para 218 cv  que apareciam as 5 200 rpm  o torque subia de 24 mkgf de torque a 4 200 rpm para 31 6 mkgf a 4 000 rpm     era exatamente o mesmo motor que ocupava o cofre do bmw 635csi  esta beleza ai em cima   cupe lançado em 1978 que pode ser considerado o precursor do bmw m6  no m535i  sua força era suficiente para chegar aos 100 km/h em 7 5 segundos  com maxima de 228 km/h  ha 35 anos  era o bmw de rua mais rapido do mundo   [youtube id= 67lerj4h3k8  width= 620  height= 350 ]  alem do motor mais potente  o m535i tinha a suspensao  mcpherson na dianteira  braços semi arrastados na traseira  retrabalhada  com novas molas  mais duras; amortecedores bilstein e ajustes finos da motorsport  os freios eram a disco — ventilados de 280 mm na dianteira e solidos de 272 mm na traseira — e as rodas  as classicas bbs raiadas de 14x6 5 polegadas calçadas com pneus 195/70  na africa do sul as rodas eram mais largas  de tala 7  e tinham emblemas motorsport em vez da helice azul e branca da bmw nas calotinhas centrais      [gallery columns= 4  link= file  ids= 33815 33812 33816 33814 ]  o visual era uma das coisas mais bacanas do m535i  eram os anos 1970 e  por isso  alem do para choque especial com difusor na cor da carroceria e do spoiler traseiro preto de borracha  a divisao m nao teve medo de incluir  em cada um dos lados do carro  uma listra com as tres cores da motorsport — que podiam ser omitidas caso o dono assim desejasse  bem como os emblemas m535i na grade e na tampa do porta malas  quem queria um sleeper de verdade fazia exatamente isso e certamente nao se arrependia     ele ficava com cara de bmw velho    sensacional   depois do m535i a divisao m nunca mais foi a mesma — cada modelo da bmw ganhou sua propria versao m  começando pelo m5 em 1984  alem disso  o seda e bastante raro  so foram fabricadas 1 650 unidades entre 1980 e 1981  sendo assim  trata se de um verdadeiro classico  cuja importancia e ate maior que a do primeiro m5