ja faz um tempo que eu vejo a expressao  patinho feio  usada do jeito errado  a imprensa automobilistica  por exemplo  usa  patinho feio  pra se referir a um carro que vende menos em uma linha que vende muito  por exemplo  o taos e o  patinho feio  da volkswagen  ja que o nivus e o t cross vendem pra caramba  mas o taos nao pegou  so que isso esta errado   patinho feio nao e alguma coisa que ninguem gosta  o patinho feio e um negocio que e avaliado fora do contexto correto  na fabula de hans christian andersen  o patinho e rejeitado pela familia por ser diferente dos irmaos  ele se perde  e e maltratado pelos outros animais porque e um patinho feio  no fim das contas  ele encontra um grupo de cisnes e  atraido pela beleza deles  se aproxima e descobre que ele proprio nao era um pato  mas um cisne  e passa a ser respeitado   o que eu diria ser um patinho feio  bem    o toyota supra mk4 pode ser um bom exemplo  ele nasceu como uma resposta da toyota aos cupes da epoca  como o nissan 300zx  o mitsubishi 3000gt e seu gemeo dodge stealth  e o mazda rx7  como chegou por ultimo  foi o que vendeu menos  apesar de superar boa parte deles  e logo saiu de linha e caiu no esquecimento   mas so ate ele ser encontrado pela turma da arrancada entusiasta dos chamados  import  — que e o jeito que os americanos chamavam os carros asiaticos na epoca  e essa turma descobriu o potencial do motor jz em um cupe de motor central dianteiro e traçao traseira  com preparaçoes de ate 1 000 cv  o carro teve uma segunda chance na historia e se tornou o icone que conhecemos hoje   agora  parece que chegou a hora da redençao de um outro patinho feio sobre rodas  o plymouth prowler     planejado no inicio dos anos 1990 e lançado no final daquela decada  ele chegou cedo demais para a festa flashback  ninguem era retro naquela epoca  havia o volkswagen new beetle  e verdade  mas ele era  um novo fusca   o carro mais simpatico da historia do automovel   o mini cooper que voce comprava em 1997 ainda era o mesmo de 1959  com algumas modernidades para continuar interessante  o thunderbird de 1997 ainda era aquele cupe esquisitao lançado no inicio da decada  o mustang era aquele modelo que vimos aos montes no brasil naquela epoca  o camaro era ainda mais esquisito  parecia um cupe japones montado em uma plataforma americana dos anos 1970  o dodge challenger era so uma lembrança distante e triste  que felizmente havia deixado de existir — afinal  ele morrera 14 anos antes como um mitsubishi galant lambda disfarçado de carro americano   [caption id= attachment_361015  align= aligncenter  width= 1920 ] o camaro de 1997[/caption]  a onda retro so embalou mesmo por volta de 2005  quando todos esses carros acima ja estavam começando a ser modernizados  mas com a cara de sempre  mas aquela altura  o prowler ja estava morto e sepultado  juntamente de sua fabricante  a plymouth   a verdade e que desde o fim dos anos 1980  a plymouth ja era bem mais uma revendedora de dodges rebatizados do que uma divisao propriamente dita — as vendas cada vez menores de seus modelos foram um fator chave para isso   ainda assim  em 1990  um grupo de designers e engenheiros da plymouth começou a brincar com a ideia de um conceito retro  inspirado nos hot rods dos anos 1930  1940 e 1950  poderia ser uma chance de reverter a situaçao  ainda mais com bob lutz por perto   [caption id= attachment_361017  align= aligncenter  width= 2450 ] o dodge challenger mais novo disponivel em 1997[/caption]  diz a historia que bob lutz  entao executivo chefe do grupo chrysler  viu um dos rascunhos na mesa de um designer  suas unicas palavras teriam sido  mais atitude   aquela altura  isto nao queria a dizer muita coisa — mas significava que lutz havia gostado do que viu e  ja naquela epoca  lutz era visto como um dos executivos mais visionarios do setor  ao longo de sua carreira  ele sempre foi o cara que as fabricantes de automoveis procuravam quando nao sabiam mais o que fazer  se lutz havia gostado da ideia  algo precisava ser feito   e foi  meio que por baixo dos panos  os envolvidos no projeto do hot rod retro começam a dar corpo ao carro  em junho de 1992  o primeiro modelo em clay  argila  ficou pronto e  no mes seguinte  o prowler foi  promovido  e recebeu a luz verde para se transformar em um conceito   o caso e que o carro apresentado no salao de detroit de 1993 foi a um dos destaques do evento — seu visual lembrava muito os corredores de bonneville  mas atualizado para o seculo 21  isto significa que ele tinha uma dianteira agressiva  com farois afilados e uma grade que tomava toda sua area frontal  e uma carroceria ao estilo  bucket   com linhas mais suaves e elegantes na traseira  o para choque era dividido em duas seçoes que abrigavam as lanternas dianteiras  e as rodas eram cobertas por para lamas destacados da carroceria — em um misto de hot rod com monoposto da formula indy   https //www youtube com/watch v=5 hgcmsewy0  a calorosa recepçao pelo publico de detroit levou bob lutz a pedir um periodo de avaliaçao de 90 dias  durante os quais seria determinada a viabilidade de transformar aquele conceito em um carro de produçao  na visao de lutz  aquela poderia ser a salvaçao da plymouth — torna la uma marca de nicho com apelo retro  o chrysler pt cruiser  hatch que tambem tem formas inspiradas nos carros da decada de 1930  porem com um aspecto mais convencional  tambem foi concebido naquela epoca e  originalmente  seria vendido pela plymouth   [caption id= attachment_361001  align= aligncenter  width= 2048 ] o conceito de 1993  sim  o conceito de 1993 [/caption]  o apelo do prowler  contudo  era ousado demais  e foi preciso bem mais do que tres meses para determinar se ele era um carro vendavel  mesmo depois de aparecer em alguns eventos de carros antigos e receber muita atençao positiva  a decisao so foi tomada quando o carro foi levado novamente  inalterado  para o salao de detroit em 1994— e  mais uma vez  se mostrou o maior sucesso do grupo chrysler no evento   com isso  finalmente conceito foi aprovado para se transformar em um carro de rua   o desenvolvimento começou imediatamente  no campos de provas da chrysler em chelsea começaram os primeiros testes com uma mula batizada de  prangler  — as entranhas eram do futuro prowler  mas a carroceria usava componentes do jeep wrangler  era impossivel saber o que havia la embaixo  hoje sabemos o que era  a chrysler decidiu se por usar uma plataforma nova  batizada de pr  mas os componentes mecanicos eram emprestados dos modelos da plataforma lh  como o dodge intrepid e os chrysler concorde  lhs e 300m      o conceito ainda foi levado para o salao de detroit mais duas vezes — em 1995 e 1996  nesta ultima ainda nao foram anunciados os planos da chrysler  mas aconteceu algo que deixou a todos os presentes uma otima impressao  bob lutz e seu xara  bob eaton  ceo da chrysler de 1993 a 1998  apresentaram o carro usando oculos escuros ao estilo  the blues brothers  e disseram  e real  e voce entende ou nao      ao longo do ano de 1996 o prowler passou pelas fases finais de desenvolvimento e as primeiras unidades de pre produçao começaram a sair da fabrica de conner avenue  em detroit — a unidade responsavel pelos projetos experimentais e esportivos  como o dodge viper  alguns carros viajaram pelos eua  outros foram enviados a veiculos especializados para que eles dessem suas primeiras impressoes  cerca de 18 unidades foram feitas — e destruidas apos cumprir seu papel   [caption id= attachment_361002  align= aligncenter  width= 1024 ] o prototipo de 1997  mas parece o conceito de 1993[/caption]  em janeiro de 1997 o prowler apareceu pela ultima vez em uma ediçao do salao de detroit — mas  desta vez  nao era o conceito  e sim o real deal  os fas presentes mal podiam acreditar  mas era verdade  aquele hot hod dos novos tempos seria vendido pela rede de concessionarias da plymouth     infelizmente nem sempre as expectativas correspondem a realidade  mesmo que o futuro de uma grande marca esteja em jogo  e estamos falando das expectativas tanto de bob lutz quanto do publico — ambos foram frustrados por uma decisao ruim por parte da empresa  a de dar ao prowler apenas motores v6     nao eram motores ruins — pelo contrario  os pouco mais de 450 carros produzidos em 1997 eram movidos por um v6 de 3 5 litros e 217 cv a 5 850 rpm  o prowler era um carro razoavelmente leve  empregando componentes de aluminio para manter o peso em cerca de 1 270 kg  e esta potencia era suficiente para que ele acelerasse de 0 a 100 km/h em 7 2 segundos  com velocidade maxima limitada a 180 km/h — nao era um carro lento     so que a questao era mais de principios que de qualquer outra coisa  com um visual daqueles  inspirado hot hods com motores v8  flathead  que atingiam velocidades inimaginaveis no deserto branco  o prowler tinha a obrigaçao moral de ter oito cilindros em v  se pudesse escolher  certamente o prowler trocaria seu v6 por um v8 — mas carros sao objetos inanimados  e tudo o que acontece com eles depende de escolhas de seres humanos  e os seres humanos haviam decidido que um v6 estava de bom tamanho   uma pausa na produçao — certamente para reavaliar a estrategia — se deu durante quase todo o ano seguinte  e so no fim de 1998 a plymouth retomou a produçao  ja como modelo 1999  foi decidido que o motor continuaria sendo um v6  porem com bloco de aluminio e 257 cv a 6 400 rpm  o desempenho melhorou razoavelmente — o 0 a 100 km/h agora era feito em seis segundos  e o limite de velocidade passou a 190 km/h     ainda nao foi o suficiente para que o carro fizesse o sucesso esperado e antecipado pela recepçao do publico no salao de detroit  todos os cinco anos em que esteve por la   a plymouth acabou extinta em 2001 e o prowler  que era um dos quatro modelos da marca em seus ultimos anos  ainda foi comercializado como chrysler prowler em 2002  em cinco anos  11 702 unidades do prowler foram vendidas nos eua e no canada — um numero razoavel  mas muito aquem do esperado     talvez dois cilindros a mais tivessem ajudado  quem podera dizer  como disse mais acima  em 1997 ainda nao havia a cultura retro que temos hoje — e posso falar como quem viveu e se lembra da epoca  a onda  vintage   os  revivals  e  flashbacks  e o design retro foi algo que começou a aparecer lentamente a partir do fim dos anos 1990  mais ou menos na epoca em que o plymouth prowler ficou pronto  filmes como austin powers  os carros antigos em  60 segundos  e o dodge de toretto em  velozes e furiosos  — tudo isso colaborou para a demanda por design retro que culminou no mini modernizado  no mustang de quinta geraçao inspirado no original de 1964  na volta do camaro e do challenger  em um estranho ford thunderbird  no igualmente bizarro chevrolet ssr e nos postiços pt cruiser e chevrolet hhr     como toda moda  a era retro foi uma onda que passou  menos de dez anos depois ainda havia referencias aos modelos originais  mas ja fazendo muitas concessoes a modernidade  ironicamente  a chrysler foi a unica que manteve seu carro  retro  alem da moda  lançado no final de 2007  ele resistiu ate 2023 praticamente inalterado  com o mesmo apelo retro nao apenas na estetica  mas tambem na motorizaçao cada vez mais potente  chegando ao auge quando se tornou um dos cupes mais potentes do mundo  o muscle car mais potente da historia e o carro com aceleraçao de zero a 100 km/h mais rapida no mundo     mas agora  passado tempo suficiente para olharmos o prowler com outros olhos  ja sem a frustraçao do v6 e sem a estranheza de ser um cisne entre patos  parece que chegou a hora da redençao do modelo  nao preciso falar muito  ele ja esta fazendo 27 anos; os mais novos estao chegando aos 24 anos  entao ele ja entrou na janela dos classicos e ja faz algum tempo que os preparadores estao dando a ele motores v8  corrigindo o  erro  que custou a sobrevivencia do projeto  alem disso  a hagerty colocou ele em sua lista  bull market  de classicos de 2024 e os argumentos sao bastante razoaveis e vao alem do visual atraente  do conceito de hot rod moderno  pronto para se fazer um swap v8   primeiro  ele foi o ultimo carro feito pela plymouth  e tambem foi um dos mais bizarros ja feitos por uma fabricante em grande volume  nem preciso perder tempo explicando o porque  depois  ele foi uma  carta de amor a cena hot rodder   como bem definiu a hagerty  e ele ainda teve sua importancia dentro do grupo chrysler  foi ele quem introduziu o uso de adesivos estruturais e de aluminio em componentes de suspensao e de carroceria na fabricante  ele nao era apenas um carro a frente do seu tempo porque chegou cedo para a festa  mas tambem porque usava materiais ate entao reservados a esportivos e supercarros  isso da a ele uma relevancia historica que pode ser apreciada por alguns colecionadores   [caption id= attachment_361013  align= aligncenter  width= 1200 ] hellcat no prowler   reparaçao historica[/caption]  mas acima de tudo  o potencial esta no conceito do carro em si  um hot rod moderno que  se nao tem um v8  pode ganhar como o supra ganhou turbos maiores nas maos dos preparadores  e mesmo que voce nao faça um swap v8  os 257 cv sao mais que suficientes para embalar os 1 250 kg do carro — tanto que ele vai de zero a 100 km/h em seis segundos do jeito que saiu da fabrica; nem começamos a falar em supercharger antes do swap   claro  nao houve quem criticasse a inclusao do prowler na lista da hagerty  o carro acabou estigmatizado como o pt cruiser  que so foi bacana no brasil; nos eua ele sempre foi alvo de piadas por parte do publico   mas ele e fundamentalmente diferente do pt cruiser  e do seu rival direto  o chevy hhr   ele e realmente uma versao modernizada dos  buckets  dos anos 1940 e 1950 e tem o conjunto mecanico condizente com o conceito — suspensao dianteira exposta  motor longitudinal em v  dois lugares e traçao traseira  ja o pt e o hhr eram simulacros de carros dos anos 1940  eles pareciam carros antigos tanto quanto o mitsuoka viewt parece um jaguar mk2 — uma fantasia sobre algo mediocre como uma plataforma de motor longitudinal e traçao dianteira     nao quero deixar minha opiniao pois ela sera enviesada — eu gostei do prowler quando ele saiu e fiquei triste quando ele saiu de linha  mas juntando os pontos dessa historia e do momento atual  parece claro que aquele pato esquisito encontrou um bando de cisnes e esta prestes a se juntar a eles  nao     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]