tudo começou em 1975  quando o piloto e leiloeiro frances herve poulain teve a ideia de convidar um artista plastico para pintar o carro que ele usaria nas 24 horas de le mans daquele ano  ele entregou um bmw 3 0 csl de pista  com 480 cv  ao escultor americano alexander calder  que tambem era seu amigo e  provavelmente  parceiro comercial     calder se viu em um desafio pessoal  ele precisava criar uma pintura que transmitisse sua identidade artistica  mas pela primeira vez ele trabalhava em algo que nao esculpiu  nem produziu  ele acabou pintando o 3 0 csl com cores vibrantes e linhas curvas sobre a asa  teto e capo  e foi convidado para assistir as 24 horas de le mans de 1975 para testemunhar a   premiere  de sua obra de arte nas pistas     infelizmente  herve poulain nao conseguiu terminar a prova  mas a ideia de transformar carros em verdadeiras obras de arte estava lançada  nascia ali uma tradiçao tao antiga quanto o hofmeister kink  os art cars da bmw     depois do bmw 3 0 csl de poulain  a propria bmw passou a convidar os artistas para pintar um de seus carros antes de coloca los para correr  os carros  nao os artistas  que fique claro   logo no ano seguinte  1976  a fabricante entregou outro 3 0 csl ao pintor e escultor americano frank stella     desta vez  preparado de acordo com as regras do grupo 5 da fia  o 3 0 csl tinha um seis em linha de tres litros turbinado com nada menos que 750 cv  que o levava aos 341 km/h de velocidade maxima  apesar do potencial tecnico do carro  stella criou um padrao de papel milimetrado com linhas tracejadas corte  que representavam sua vontade de remodelar o carro     o 3 0 csl foi pilotado nas 24 horas de le mans de 1976 por brian redman e peter gregg  com herve poulain como piloto reserva  depois de estourar o motor nos treinos de classificaçao redman voltou a ter problemas de lubrificaçao durante a corrida — o carro chegou a ficar em terceiro  mas teve que entrar nos boxes para consertar o vazamento  ele ainda voltou  mas depois de apenas 23 voltas em pouco mais de duas horas  o art car abandonou a prova  incapaz de manter a lubrificaçao adequada de seu seis em linha turbo     em 1977 o 3 0 csl foi substituido pelo serie 3 e21  tambem preparado de acordo com o regulamento do grupo 5  porem com uma receita bem menos radical  o motor de 2 litros e 16 valvulas recebeu um turbo para chegar aos 300 cv e depois foi para as maos do artista roy lichtenstein  que pintou linhas coloridas longitudinais representando a estrada e a paisagem  segundo suas palavras     o design foi fortemente influenciado pelo seu estilo de historias em quadrinhos  o que pode ser notado pelos pontos  benday  que simulavam a impressao em papel      quis usar as linhas pintadas como a estrada  apontando o caminho para o carro  o design tambem mostra a paisagem por onde ele passa  ate mesmo o sol e o ceu podem ser vistos    da pra listar tudo o que se passa com o carro — a unica diferença e que ele mostra isso antes de chegar a estrada   explicou o artista na epoca     a receita do e21 tambem se mostrou mais confiavel que a do 3 0 csl  o carro disputou novamente as 24 horas de le mans  agora de novo com herve poulain dividindo a direçao com marcel mignot  e foi o primeiro art car a terminar a prova  conquistando um nono lugar geral e a vitoria em sua classe     o ano seguinte  1978  nao viu um art car  mas a bmw reservou algo especial para 1979  um dos 453 bmw m1 foi entregue ao icone da pop art andy warhol para ser usado como tela     o americano fez a pintura que talvez seja mais facil de se compreender  segundo ele  se um caro esta se movendo realmente rapido  todas as linhas e cores sao borradas  por isso  ele pintou as cores sem limites  nem formas pre definidas  apenas trocava os pinceis e cores     depois de 23 minutos de trabalho  ele passou os dedos pela tinta ainda fresca para deixar seu toque pessoal  warhol foi o primeiro artista a fazer a pintura diretamente no carro     todos os anteriores usaram modelos em escala 1 5 para desenvolver a arte  que foi posteriormente reproduzida por tecnicos em pintura nos carros reais  warhol insistiu para pintar diretamente no carro de verdade  quando perguntado se ele estava satisfeito com a obra  ele respondeu   adorei o carro  ele e melhor que a propria arte      o m1 art car correu apenas uma vez  nas 24 horas de le mans de 1979 e foi dividido entre manfred winkelhock  herve poulain e marcel mignot  que terminaram em sexto lugar geral e segundo na categoria     carros nascidos para o museu depois do m1 a bmw voltou a oferecer um de seus carros a um artista somente em 1982  diferentemente dos anteriores  os carros os anos 1980 e do começo da decada de 1990 nao foram para as pistas antes de serem guardados para a posteridade  eles se tornaram exclusivamente obras de arte para serem expostas em galerias e museus   o primeiro deles foi o 635 csi pintado pelo austriaco ernst fuchs  segundo fuchs  a pintura expressa varias experiencias  medos  desejos e imploraçoes  mas tambem a liberdade da criaçao artistica     ele batizou a pintura de  firefox on harehunt   algo como  raposa vermelha na caça a lebre   pois ela  representa uma lebre correndo por uma rodovia durante a noite e saltando sobre o carro em chamas   o medo primitivo e o sonho ousado de superar a dimensao na qual vivemos  as cores sao o chamado da velocidade e posso ver a bela lebre saltando sobre as chamas  fugindo de seus medos   ok  nos acreditamos  sr  ernst     o 635 csi foi o mesmo carro oferecido em 1986 a robert rauschenberg  acima   que usou novas tecnicas de transferencia de fotografias  para a carroceria  em vez de apenas pintar padroes abstratos  em 1989  o artista australiano m j  nelson transformou um m3 e30 preto em uma bela amostra da arte aborigene da papunya  um povoado nativo da oceania     da australia tambem veio o artista seguinte  que tambem deixou sua marca em um m3 e30 no mesmo ano de 1989  o australiano ken done buscou inspiraçao na vivacidade das aves tipicas de seu pais — animais que  sob seu ponto de vista representam os dois valores mais fortes da bmw  beleza e velocidade     o carro seguinte foi um 535i e34 pintado pelo japones matazo kayama  que usou um aerografo para desenhar nuvens azuladas sobre a carroceria prateada do carro alemao e depois usou tecnicas classicas japonesas como o kirigane  corte de metal  e arare  impressao folhada  para completar a estampa     ele cortou pequenas folhas de prata  ouro e aluminio e as imprimiu individualmente na carroceria  ate hoje e considerado o art car mais elegante de todos     para o inicio da decada de 1990  a bmw continuou convidando artistas para pintar carros  transformando os efetivamente em telas sobre rodas  o primeiro carro  logo em 1990  foi um serie 7 e32 — mais precisamente um 730i  dotado de um seis em linha de tres litros e 188 cv     o artista das ilhas canarias cesar manrique foi o criador da pintura com cores vibrantes e pinceladas largas e livres  seu objetivo era  combinar as noçoes de velocidade e aerodinamica com o conceito da estetica  — provavelmente referindo se ao visual da geraçao e32 do serie 7  elegante  porem capaz de sugerir velocidade     no ano seguinte a bmw deu a pintora sul africana esther mahlangu  ela mesclou a arte tradicional de seu pais as formas alemas de um bmw serie 5 e34      minha arte evoluiu da tradiçao tribal de decorarmos nossas casas   ela conta  mahlangu tornou se a primeira mulher a figurar na lista de convidados para criar art cars  e o 525i decorado com padroes africanos e cores vivas — ate mesmo nas rodas — foi o primeiro feito por um artista do continente africano     alguns artistas  contudo  preferiam uma abordagem menos abstrata e humana e produziam algo de conceito mais proximo da maquina que lhe servia de tela   bmw z1 e 850csi   o bmw z1 e um raro e inovador roadster que  embora dividisse a plataforma com o serie 3 e30  tinha o design muito mais futurista  e as famosas portas que deslizavam para dentro das soleiras   ainda em 1991  o z1 foi o carro dado ao alemao a r  penck     para ele  o z1 por si so ja era uma obra de arte  pois refletia  a criatividade e a fantasia de um engenheiro  e eram uma representaçao perfeita do termo  art car  em todos os sentidos     ele decidiu  entao trabalhar com o contraste e sobrepor o design altamente tecnico do z1 com hieroglifos primitivos  quase rupestres — mas que  ao mesmo tempo  eram uma escrita codificada desenvolvida pelo proprio pintor     por outro lado  quatro anos depois  o artista britanico david hockney viu se diante de um bmw 850csi — o grand tourer com motor v12 lançado em 1989  depois ele recebeu um motor v8  que trazia algumas inovaçoes tecnicas impressionantes para a epoca — e decidiu se por pintar o lado de fora do carro como se fosse o interior  ou ao menos o que ele entendia como o interior do carro     formas aparentemente abstratas revelam uma maneira totalmente diferente de enxergar os componentes mecanicos e estruturais de um carro e ate mesmo seus ocupantes     a arte de volta as pistas   voltando alguns anos no tempo  vemos um sinal de que a bmw podeira voltar a colocar seus art cars para competir  foi em 1992  quando o artista italiano sandro chia decorou um prototipo do bmw serie 3 com motor de quatro cilindros  2 5 litros e 370 cv  chia  que grafitava carros nas ruas quando era adolescente  retratou na pintura colorida os rostos  das pessoas que olham os carros        o automovel e um objeto desejado na sociedade  todos os olhos estao sobre ele  as pessoas olham os carros de pert0  este carro reflete o olhar delas   profundo  mas tudo fica mais veloz  barulhento e direto quatro anos depois  em 1999     o art car foi nada menos do que um dos tres v12 lmr que correram em le mans naquele ano — um dos tres que apareceram nos primeiros treinos de classificaçao  a decoraçao ficou a cargo da artista conceitual americana jenny holzer  que estampou frases de impacto como  proteja me do que eu quero   protect me from what i want  e  voce e tao complexo que nao reage ao perigo   you are so complex you don t respond to danger     o art car nao participou da corrida — apenas dos treinos de classificaçao — mas os outros dois sim  um deles abandonou a prova nas horas finais  mas o outro venceu — e ficou na frente de toyota  uma das favoritas com o gt one   audi  nissan e mercedes benz  que nem terminou a corrida com seus clr    o carro seguinte demorou para aparecer — so em 2007  e ele tambem foi usado para correr  mas de uma forma um tanto diferente  o objetivo da bmw com o conceito h2r era conquistar recordes de velocidade para carros com motor a hidrogenio     para isso  ele tinha um v12 de seis litros baseado no motor a gasolina do seda 760i que  com comando duplo vanos nos cabeçotes  produzia 290 cv  era o suficiente para garantir a velocidade maxima de 301 95 km/h     depois que o carro cumpriu seu papel  o artista dinamarques olafur eliasson e sua equipe removeram a carroceria de composito do carro e colocaram em seu lugar uma intrincada estrutura feita de barras de metal brilhantes  depois  tudo foi coberto com camadas de gelo  criadas com agua pulverizada ao longo de dias  o art car ficou exposto em uma sala com temperatura controlada entre 2007 e 2008     em 2010 veio mais um carro de corridas  o bmw m3 e92 gt2 — bolido de competiçao que correu em varias provas de longa duraçao em 2010  incluindo as 24 horas de le mans em 2010     na corrida daquele ano  um dos carros foi o escolhido para ser o art car de nº 17  a arte ficou a cargo do artista americano jeff koons  que se inspirou na velocidade  nas cores e nas explosoes do automobilismo para criar uma arte grafica de linhas retas coloridas sobre um fundo preto — como os rastros de luz em uma corrida noturna  faz sentido  porque o maior espetaculo de uma corrida de longa duraçao como le mans acontece a noite     koons trabalhou intensivamente em conjunto com a equipe de aerodinamica da bmw motorsport a fim de garantir que o carro estivesse pronto a tempo para a corrida  utilizando se dos recursos da equipe para implementar sua arte em perfeita harmonia com os elementos funcionais do carro  a apresentaçao do carro finalizado aconteceu durante um evento fechado  com 300 convidados     o carro  de nº 79 participou da ediçao de 2010 da corrida em la sarthe ao lado de outro m3 gt2 — o de nº 78  enquanto este chegou ao fim da corrida na 19ª posiçao depois de 320 voltas  o art car nao terminou a corrida  sucumbindo a uma falha no sistema de alimentaçao  como obra de arte  porem  ele e sem duvida um dos art cars mais bonitos em quatro decadas de historia      os mais recentes art cars foram criados em 2016 e 2017  ambos baseados no bmw m6 — o primeiro no m6 gtlm  e o segundo no bmw m6 gt3     o primeiro  o m6 gtlm  foi pintado pelo americano john baldessari  um artista conceitual e pintor que  desde os anos 1960  combina fotografias  pintura e textos  o m6 gtlm recebeu o mesmo tratamento  com elementos caracteristicos do trabalho de baldessari  como os pontos e formas abstratas coloridas  pela carroceria  combinando com a tipografia  fast  em uma das laterais e com a foto do proprio carro na outra lateral     a pintura  como no m1 feito por andy warhol  foi aplicada diretamente ao proprio carro  baldessari conta que  a ideia veio de uma so vez  o ponto vermelho no teto para ser visto de cima  a palavra fast em um lado e a foto do carro no outro      diferentemente dos seus antecessores de pista  o m6 gtlm nao correu em le mans  mas nas 24 horas de daytona  e ele tambem foi o primeiro pilotado por um brasileiro  pois o quarteto de pilotos na ediçao de 2017 da corrida foi formado por augusto farfus  bruno spengler  alexander sims e bill auberlen  o carro terminou em oitavo na classe e em 12º na classificaçao geral     naquele mesmo 2017 veio o 19º art car da bmw  o m6 gt3 idealizado pela artista chinesa cao fei  ela foi a primeira chinesa e a artista mais jovem a fazer um art car  ela tambem foi a primeira a nao  pintar  o carro como vinha sendo feito ate entao     o conceito idealizado por fei usa o carro pintado de preto como um componente de uma obra de realidade aumentada e virtual  com luzes dinamicas projetadas sobre o carro exposto e compondo a estetica fotografica da  digamos  instalaçao artistica     a instalaçao usa tres elementos  imagens de realidade aumentada representando particulas coloridas e controladas por um aplicativo  e um video projetado sobre o terceiro elemento  o proprio m6 gt3 sem pintura alguma  apenas com sua carroceria de fibra de carbono preta  com acabamento fosco  segundo a artista   as luzes representam os pensamentos e  como a velocidade dos pensamentos nao pode ser mensurada  o carro questiona a existencia de limites da mente humana      o carro foi pilotado novamente por augusto farfus  agora sem dividir a direçao pois ele correu na fia gt cup em macau  na china  farfus ficou em segundo na corrida de classificaçao e terminou em quarto na prova principal  o carro  contudo  correu com a carroceria preta  sem nenhum elemento artistico idealizado por cao fei     agora  neste ano  a bmw volta a le mans e aproveitou a ocasiao para transformar seu competidor no 20º art car  que foi idealizado pela artista etiope americana julie mehretu  a pintura e uma adaptaçao de uma tela batizada  everywhen   algo como  semprequando    que esta exposta em veneza/italia  o design foi criado a partir da ediçao digital de fotos e sobreposiçao dos elementos visuais usados na pintura original  e aplicado sobre a carenagem do carro