de todas as peças que compoem um carro  o emblema talvez seja uma das mais marcantes  afinal  a identidade de qualquer automovel passa pelo emblema  porem  mais que uma forma de identificar determinado carro como sendo desta ou daquela marca   que o digam volkswagen apollo e ford verona  nao    os emblemas tambem sao parte importante do legado de uma fabricante  e por isso que  quando decidem modifica lo  as empresas fazem questao de explicar exatamente o que muda  o quanto muda  e o significado de cada mudança   por outro lado  alguns emblemas estao tao fortemente ligados a imagem de uma fabricante que se tornam imunes a mudanças   na verdade  as fabricantes fazem questao de preserva los exatamente iguais por decadas a fio  voce imagina  por exemplo  a rolls royce modificando seu classico emblema  rr  e abrindo mao do spirit of ecstasy  ou a porsche abrindo mao de seu escudo artesanal   https //www youtube com/watch v=v6ljxeogrj0  da mesma forma  a bugatti tambem nao modifica seu emblema desde que  bem  começou a fazer carros  foi o proprio ettore bugatti quem cunhou o oval vermelho que representa a fabricante  apelidado  macaron   e o colocou no primeiro carro que fez como fabricante   o bugatti type 13  de 1909  ja faz 110 anos  e o macaron e praticamente identico ate hoje     de acordo com a propria bugatti  a ideia era que o emblema fosse instantaneamente reconhecivel e dispensasse a necessidade de um ornamento de capo  pois ettore bugatti os achava extravagantes demais   o que e no minimo ironico  considerando que os bugatti ja eram  por natureza  extravagantes  a exceçao era o bugatti type 41 royale  que tinha um elefante na tampa do radiador  pelo tamanho do carro  era um mascote apropriado     [caption id= attachment_272671  align= aligncenter  width= 799 ] ettore bugatti e o type 41 royale em 1926[/caption]  assim  ettore escolheu de proposito uma forma simples e plana  o que nao significa  porem  falta de atençao aos detalhes   cada oval era obtido cortando se um cilindro de prata de 45 mm de diametro a um angulo de 30°  decorado com letras brancas  a inicial  eb  em preto no topo  e 60 pontos vermelhos sobre uma borda branca  para bugatti  o vermelho significava força e paixao; o branco  elegancia e nobreza; e o preto  excelencia e coragem  ja os pontos vermelhos  pelo que diz uma versao da historia  representavam perolas   elemento muito comum na estetica art nouveau da epoca  e um exemplo de durabilidade e resistencia na natureza     ettore bugatti realizou apenas mudanças pequenas no emblema da fabricante em vida   ele morreu em 1947  e sua morte tambem marcou o fim da encarnaçao original da empresa  ja que o filho jean bugatti havia morrido em 1939 e nao havia um sucessor  tres anos depois  em 1950  a bugatti lançou um ultimo modelo   o type 73  que teve so cinco unidades produzidas   antes de entrar em estado vegetativo  em 1963  a bugatti pela hispano suiza  que estava interessada na divisao de motores aeronauticos   foi so na decada de 1990  adquirida pelo empresario romano artioli  que a bugatti retornou a fabricaçao de carros com o epico eb110   o supercarro com motor v12 quadriturbo que plantou a semente do veyron  embora a empreitada nao tenha sido muito produtiva  e  obviamente  o eb110 ostentava o macaron da bugatti logo acima de sua grade em forma de ferradura     a compra pela volkswagen e o lançamento do veyron em 2005 marcaram o retorno definitivo da bugatti como marca de prestigio   nao precisamos nos estender no tamanho do impacto que o veyron  com seu motor de dezesseis cilindros  oito litros e 1 001 cv  causou no mundo dos superesportivos  e  com ele  veio uma nova versao do macaron  feita com ainda mais atençao aos detalhes     produzido pela alema poellach desde 2005  o emblema da bugatti segue especificaçoes bastante rigidas   de acordo com a fabricante  a empresa com sede na baviera e a unica que consegue fazer o macaron com o efeito 3d exigido pela bugatti    o novo emblema ficou ser maior que antes  e tambem trouxe uma profundidade visual nova e muito mais acentuada   explica thomas demel  o ceo da poellath   as letras e os pontos nas bordas ficam em um plano e sao esmaltados  assim como o fundo que fica quase 2 mm mais baixo  o que cria um efeito tridimensional genuino    cada emblema do bugatti chiron pesa exatamente 159 gramas  incluindo a prata  a tinta e o esmalte   e cada um deles e fruto do trabalho de 20 pessoas  que cuidam de um emblema de cada vez por cerca de dez horas  espalhadas ao longo de varios dias   a base de prata com graduaçao 970 e estampada varias vezes em um processo com varios estagios  sujeitada a pressao de ate 1 100 toneladas  desta forma  as letras  bugatti  ficam em alto relevo  com exatamente 2 1 mm de altura  segundo a fabricante  a estamparia produz contornos muito mais precisos e com qualidade muito maior que a usinagem ou a moldagem a quente  desde que se use as ferramentas corretas     o proprio esmalte e um material sintetico e nao toxico  feito com vidro em po e outros materiais nao organicos   em contraste com as resinas mais antigas  que geralmente traziam chumbo e outros metais pesados em sua composiçao  o vidro em po e derretido a temperaturas de 750°c a 900°c e despejado sobre a placa de prata   quando começa a esfriar e atinge 600°c  o esmalte começa a solidificar e se funde de forma permanente com a base  que se contrai e forma   quase que por acaso   a superficie convexa do emblema  o que aumenta ainda mais o efeito tridimensional     ao final da secagem  o que se tem e uma camada de aproximadamente 0 5 mm de esmalte  que entao e lixada manualmente varias vezes para obter o aspecto brilhante e transparente do emblema   e com uma sensibilidade que maquinas nao sao capazes de obter  ao menos ainda nao   no final  ficam alguns poros que sao simplesmente impossiveis de remover  mas segundo a bugatti isso e o que torna cada emblema uma peça unica  como uma impressao digital