odiado por muitos  adorado por quase todos   e com esta frase que os fas do trabant costumam descrever o  carro de papelao  feito na alemanha oriental que  alem de motorizar o pais por bem mais que os dez anos previstos pela fabricante  acabou se tornando um simbolo da queda do muro de berlim   de qualquer forma  se voce ja leu o especial sobre o trabant que publicamos no fim de 2014  no aniversario de 25 anos da queda do muro de berlim  sabe que ele nao e feito de papelao  e sim de uma resina plastica reforçada com fibras de algodao ou la chamada duroplast   sabe tambem que ele nao era exatamente potente  rapido ou espaçoso  mas era barato  pratico e mecanicamente simples o bastante para ser um dos carros mais populares do pais por quase tres decadas   e voce lembra daquele trabant com motor de 600 cm³ preparado para produzir 80 cv que tinha desempenho melhor do que varios carros preparados  de verdade   como o golf mk1 e o bmw m3  na pista  se nao lembra  vamos refrescar sua memoria   [youtube id= lcdjngp9sdc  width= 620  height= 350 ]  se esta nao for uma prova de que o trabi tem potencial  nao sabemos o que mais seria   na verdade  sabemos sim  este outro trabant preparado   desta vez  por um bando de alemaes insanos que queriam transformar o trabi em um monstro para subidas de montanha  bem  do trabi so sobrou mesmo o chassi e alguns paineis da carroceria  de resto  tudo mudou   especialmente o motor  que deixou o cofre e deu lugar a algo mais moderno  potente e melhor posicionado  um honda h22 de 2 2 litros  equipado sistema v tec e instalado em posiçao central traseira  segundo seus criadores  e o trabant mais rapido do planeta     o h22 equipava o honda accord de quinta geraçao em meados dos anos 90  e tambem o honda prelude mais potente da linha ate o fim de sua produçao  em 2001  originalmente a potencia do h22 varia entre 185 e 220 cv  dependendo do ano e do modelo do carro equipado com ele  para a urland  equipe de hillclimb que criou o monstrinho  nao era o bastante  e uma preparaçao leve garantiu de adicionar pelo menos mais 50 cv a conta  visto que agora sao 270 cv para empurrar apenas 866 kg de carro     a caixa manual de cinco marchas original do accord que cedeu o motor tambem foi aproveitada  e o conjunto e capaz de levar o trabi aos 100 km/h em apenas 3 2 segundos     repare no scoop no teto para direcionar ar para o motor  com bitolas alargadas  centro de gravidade rebaixado  potencia dez vezes maior  o trabant 601 s tinha 23 cv  e uma grande asa traseira  esse trabi e um canhaozinho no asfalto sinuoso do circuito europeu de subida de montanha   [youtube id= xjoonswyhd8  width= 620  height= 350 ]  o ronco de um honda girador e sempre incrivel  o honda h22 tem um regime de trabalho bastante rapido — a linha vermelha do conta giros começa em 7 800 rpm e o corte de combustivel  entre 8 200 e 8 400 rpm  nao sao os 9 000 rpm do s2000  afinal  o h22 foi empregado em sedas de familia e cupes com que de grand tourer   mas ainda e mais que os 6 000/6 500 rpm dos carros que costumamos guiar todos os dias   [youtube id= vwynx73djwm  width= 620  height= 350 ]  onboard com o trabant da urland s na glasbachrennen 2013  o trabi com motor honda participa ativamente do circuito europeu de campeonatos regionais de subida de montanha  em provas como a tradicional glasbachrennen — literalmente   corrida de glasbach  — batizada assim por ser um trecho de 5 5 km com 35 curvas em uma rodovia proxima ao municipio de mellenbach glasbach  estado da turingia  na alemanha   [youtube id= empo tjjxva  width= 620  height= 350 ]  este compacto com um resumo da glasbachrennen do ano passado da uma boa ideia de como a coisa funciona  a glasbachrennen acontece desde 1974 e  nos ultimos tres anos  o trabi 601s da urland participa da competiçao  ve lo acelerando no asfalto sinuoso e incrivel ate pela internet  entao voce deve imaginar o quanto ele impressiona ao vivo  a gente imagina      [gallery columns= 4  link= file  ids= 41239 41233 41236 41231 ]  e  com um pouco de imaginaçao  um bolido do grupo b para o asfalto da alemanha oriental  falando nisso  adorariamos ve lo com suspensao levantada e pneus apropriados em um estagio de rali     [youtube id= dapwxh09yx0  width= 620  height= 350 ]