nesta quarta feira  12  a honda começou a vender o civic si coupe 2014 nos eua  sim  o mesmo modelo que esta confirmado para vir ao brasil desde 2012  porem reestilizado e com ainda mais potencia em seu motor 2 4  ja quase nao aguentamos esperar  mas a boa noticia e que a chegada do esportivo esta mais proxima do que nunca  o lançamento da nona geraçao do civic nacional  em 2012  trouxe tambem a noticia de que a honda havia confirmado que a versao esportiva si chegaria ao brasil em 2014 — e  o melhor de tudo  apenas com carroceria cupe  ficamos bem animados  mas ja estamos em 2014 e ainda nao podemos ir ate uma concessionaria honda e sair de la com um si 0km  o civic si anterior ja era um belo esportivo  com seu motor k20 2 0 de 192 cv e comando i vtec  no brasil ele era oferecido como um seda  e foi um dos melhores esportivos nacionais de todos os tempos  com o novo si  a honda pretende trazer um carro ainda melhor  mas como   uma boa maneira de responder a esta pergunta e justamente olhar para o novo civic si coupe americano  que começou a ser vendido hoje nos eua  e basicamente o mesmo carro que foi lançado em 2011 por la  com motor k24 de 2 4 litros e 204 cv   civic si antes da reestilizaçao a nona geraçao do civic e tida como uma evoluçao direta do modelo anterior  contudo  seu visual nao agradou ao publico americano  que o julgou  conservador demais   e a honda resolveu realizar uma remodelagem leve no carro ja para o ano modelo de 2014  as versoes comportadas ganharam uma nova frente  que lembrava a do si  enquanto isso  no sema show de 2013  a honda apresentou uma reestilizaçao para proprio si  o carro apresentava um visual ainda mais agressivo  com grandes entradas de ar no para choque e uma grade elaborada  pintada de preto e com a marca si  a traseira ganhou um aerofolio bem maior e um para choque mais imponente   quando as primeiras imagens de divulgaçao foram publicadas  as modificaçoes dividiram opinioes — houve quem gostasse do visual mais agressivo e quem achasse a nova dianteira poluida demais  tambem estavamos meio incertos quanto ao bom gosto da reestilizaçao  mas depois de um tempo aprendemos a gostar da nova cara do si  mas  se querem saber  o visual do si e um mero detalhe — o que interessa mesmo e o que esta debaixo do capo   em 2001  a honda apresentava ao mundo o motor k20  debaixo de um capo nobre  o do civic type r de segunda geraçao  denominado ep3  a principal novidade do motor de dois litros era a uma versao aprimorada da variaçao do tempo de abertura das valvulas  o famoso v tec  o comando variavel tinha dois perfis de funcionamento  um para situaçoes de direçao normal  com giros mais baixo  e outra para os momentos de pe embaixo  por volta dos 6 000 rpm  o perfil do comando tomava uma postura mais agressiva e mudava drastica e bruscamente  o motor subia rapidamente a rotaçao  roncava mais alto e entregava mais força  o i vtec do motor k20 empregava um sistema de controle eletronico  que proporcionava uma entrada mais rapida  por volta dos 5 800 rpm  e mais suave  graças a variaçao continua do comando  o motor ficou menos estupido e mais economico  e ainda andava mais   no civic type r japones  o motor k20 produzia 215 cv  o nosso civic si usava uma versao um pouco mais mansa  de 192 cv  mas ainda assim era um verdadeiro foguete  o que esperar entao  do si com motor k24  o projeto do k24 e exatamente o mesmo do k20  porem com bloco mais alto e 2 4 litros  na verdade  2 354 cm³  de deslocamento  a honda aproveitou a reestilizaçao do si para fazer pequenas melhorias no sistema de escapamento  aumentando a potencia de 204 para 208 cv a 7 000 rpm  e o torque de 23 5 para 24 mkgf a 4 000 rpm  continua girando relativamente alto — o corte e feito em 7 200 rpm —  mas nao como seu antecessor  que acelerava ate as 8 200 rpm  levando a força para o diferencial dianteiro helicoidal com deslizamento limitado esta um cambio manual de seis marchas  como deve ser  a suspensao tambem foi recalibrada para um comportamento mais esportivo   o interior tem forraçao em tecido vermelho  cor que se repete na iluminaçao do painel  o volante e menor e tem aro mais grosso  garantido melhor pegada  o painel traz acabamento em padrao que imita fibra de carbono  e uma tela sensivel ao toque de sete polegadas com sistema multimidia hondalink  alem de um botao start/stop ao lado do volante   nos eua  o novo si custa us$ 22 790  o equivalente a cerca de r$ 54 mil reais em conversao direta  o si seda reestilizado devera começar a ser vendido no final deste mes por us$ 22 990  r$ 54 4 mil  — sim  so us$ 200 a mais  ainda nao foi confirmada a data da chegada do novo civic si no brasil  mas o esportivo e esperado ainda para 2014 —  e  como dito antes  so na versao cupe  sera que estamos perto de conhecer o novo  melhor esportivo do brasil   esperamos  de verdade  que sim