marque a data  16 de maio de 2015  as 17 00 foi esse o momento oficial do nascimento da sexta geraçao de um dos carros mais queridos por fas de muscle cars  o chevrolet camaro  que volta a ter a opçao de um motor de quatro cilindros depois de 33 anos  mas que tambem tem o mesmo v8 6 2 lt1 do corvette  calma     [youtube id= qancrls4kbo  width= 620  height= 349 ]  o novo camaro e construido sobre a plataforma alpha  a mesma usada no cadillac ats  ele e mais curto  4 74 m  contra 4 84 m   tem um entre eixos levemente mais curto  2 81 m  contra 2 85 m  e e mais baixo  1 35 m  contra 1 38 m  do que o modelo de quinta geraçao  que usava a plataforma zeta  as bitolas tambem sao menores  1 60 m  contra 1 62  na frente e atras   mas e no peso que o novo camaro leva a maior vantagem  90 kg a menos do que seu antecessor     segundo a gm  a sensaçao de dirigir o novo camaro e bem mais confortavel do que a do anterior  meio  trambolhudo   especialmente no transito das cidades  ele estaria mais agil  como aqueles carros grandes que  ao volante  parecem ser bem menores  so poderemos comprovar isso em alguns meses  mas a reduçao nas dimensoes da credibilidade ao relato  diz a empresa que 70% dos componentes estruturais do carro sao unicos  so a estrutura  o chamado body in white  biw   pesa 60 5 kg menos que o da quinta geraçao     outras contribuiçoes importantes para a dieta vieram de elementos de aluminio na estrutura do painel  4 2 kg  e de braços de aluminio e de aço vazado na suspensao  12 kg   falando nela  o magnetic ride control  antes exclusivo da versao zl1  ja esta disponivel no ss  o sistema monitora a estrada 1 000 vezes por segundo  automaticamente ajustando os amortecedores para o melhor conforto e controle  com tudo isso  o novo ss e mais rapido em um circuito do que o antigo com o pacote de performance 1le    sob o capo tambem ha novidades  o motor v8 e inedito no modelo  o lt1 6 2 de 461 cv  que e o mesmo motor do corvette stingray e substitui o antigo ls3  e a quinta geraçao dos small block  para deixar o camaro tinindo e no mesmo compasso de seu irmao mais caro     o v6 tambem e novo  embora a cilindrada seja a mesma  ele e de uma nova geraçao  sai a lfx  entra a lgx   com cilindros de maior diametro  95 x 85 6 mm  e cilindrada de 3 640 cm³  contra 94 x 85 6 mm e cilindrada de 3 564 cm³ do anterior   novo trem de valvulas e cabeçote  ele incorpora injeçao direta de combustivel  comando de valvulas variavel e o active fuel management  um sistema que desliga dois dos cilindros quando o motor esta sob baixa demanda  como em velocidade de cruzeiro  com tudo isso  ele rende 340 cv e 39 3 mkgf  contra 328 cv e 38 4 mkgf  e a primeira vez que um high feature traz essa possibilidade  segundo a gm     a versao de entrada agora e equipada com um 2 0 turbo de 279 cv  40 8 mkgf  mais que o v6   e quatro cilindros  com uma potencia especifica de respeito  o ultimo camaro com motor quatro cilindros foi lançado em 1982  com o conhecido 2 5 iron duke no cofre  segundo a gm  ele seria capaz de um consumo de 12 8 km/l  o que o torna o camaro mais eficiente de todos os tempos  e de acelerar de 0 a 60 mph  98 km/h  em menos de 6 segundos   todos os novos motores serao oferecidos com cambio manual de seis marchas ou com um automatico de oito  nada de zf  no 2 0 e no v6 e a hydra matic 8l45; no v8  hydra matic 8l90  o lt1  com cambio manual  tem o sistema active rev match  que acelera as rotaçoes do motor em reduçoes  um punta tacco sem o malabarismo e as habilidades do piloto     serao oferecidas duas versoes do carro  de inicio  lt e ss  a lt tera discos de 320 mm na dianteira  com pinças de quatro pistoes  e 315 mm na traseira  com pinças deslizantes de apenas um pistao  o ss tera discos de 345 mm na frente  com pinças fixas de quatro pistoes  e de 338 mm  com pinças de mesma especificaçao  da marca brembo  que e opcional na versao lt  os pneus sao goodyear  eagle sport calçados em rodas de aro 18  na versao lt  e eagle f1 asymmetric run flat de aro 20  na ss     por dentro  o painel foi completamente renovado  com lcd no quadro de instrumentos  saidas de ar proximas ao cambio  onde ficavam os instrumentos auxiliares  e uma enorme tela multimidia de oito polegadas para o sistema mylink     o painel de instrumentos  ainda no estilo binoculo  tem instrumentos analogicos para as informaçoes basicas  com uma tela central de tft de oito polegadas  configuravel  que pode apresentar desde dados de navegaçao e sistema de som ate os de performance     os controles do ar condicionado sao agora integrados as saidas de ar  o que torna sua manipulaçao mais intuitiva e deixa o painel mais limpo  ha 24 opçoes de cores diferentes para o interior  com opçao de acender e apagar gradativamente  o freio de mao passou a ter comando eletronico  algo que a gm ve como vantagem por permitir o reposicionamento dos porta copos  e o camaro conta pela primeira vez com quatro modos de conduçao  snow/ice  tour  sport e track  este ultimo exclusivo da versao ss   o motor 2 0 turbo conta  de serie  com um sistema de cancelamento de ruidos  o v6 e o v8 tem sistemas mecanicos para enaltecer seus roncos  com um escapamento opcional de modo duplo  ele tem dois modos de funcionamento  stealth  discretao  e track  com valvulas controladas eletronicamente que driblam o silenciador  o que melhora a potencia e a  musica  dos motores  significativo  nao   aguarde outras versoes  como a zl1  para depois que o carro começar a ser entregue  mais para o final deste ano