ontem  dia 26 de março de 2014  foi o dia em que se completaram exatamente 40 anos do lançamento de um dos maiores classicos da industria nacional  o alfa romeo 2300  eis aqui a nossa pequena homenagem a este brasileiro de alma italiana que contrariou quase todas as tendencias da epoca e mesmo assim conquistou admiradores fieis  que fizeram festa com a data  na decada de 70  a industria automotiva brasileira vivia um grande momento  com lançamentos em sintonia com o que havia de mais moderno la fora e a fabrica nacional de motores  fnm  parecia nao ter se tocado de que os tempos eram outros  bem diferentes da decada de 60  quando seu seda  o fnm 2000/2150  era referencia em luxo e desempenho   a fnm  que produzia caminhoes licenciados pela alfa desde 1951  e carros desde 1960  decidiu corrigir a situaçao criando um novo projeto localmente  porem buscando inspiraçao nos modelos europeus — principalmente no alfetta  de 1972  em termos de design  nascia  entao  em 1974  o primeiro alfa romeo a usar o nome da marca no brasil  o 2300   a dianteira trazia uma grade com quatro farois redondos e o cuore sportivo no meio  a traseira era alta com lanternas pequenas  a area envidraçada era bem generosa e o acabamento era discreto  porem de muito bom gosto  mas nao era apenas o visual externo que deixava clara a inspiraçao italiana  em um apelo diferente de praticamente tudo o que havia no mercado na epoca — chevrolet opala  os modelos da dodge e os ford maverick e landau —  o 2300 era tipicamente europeu tambem por dentro  com volante de tres raios revestido em plastico que imitava madeira  painel com conta giros  bancos dianteiros individuais com enconsto de cabeça opcional  e alavanca de cambio no chao  os concorrentes seguiam as tendencias americanas  com suspensao mais macia  cromados na carroceria e  no caso dos dodge e do ford galaxie  grandes e torcudos motores v8    o 2300 trazia um motor de quatro cilindros em linha  2 310 cm³ de deslocamento e comando duplo no cabeçote  capaz de entregar 140 cv  brutos  e 21 mkgf de torque  acoplado a um cambio manual de cinco marchas  o motor era capaz de levar o alfa 2300 de 0 a 100 km/h em menos de 12 segundos e chegava a 170 km/h  desempenho excelente para a epoca  alem disso  o carro trazia algumas primazias tecnicas  como zonas de deformaçao dianteira e traseira e freios a disco nas quatro rodas  recurso que so se repetiria em um nacional no chevrolet diplomata da decada de 90   em termos de preço  o alfa 2300 ficava na faixa do opala e dos modelos da dodge  contudo seus equipamentos o colocavam no mesmo nivel do galaxie  que custava quase 1/3 a mais  isso fazia dele quase um carro de nicho  que agradava os mais exigentes  em 1976  com o bloqueio definitivo das importaçoes  a fnm aproveitou para promover seu modelo como um  importado nacional  — tecnologia e design italianos em um carro fabricado no brasil   naquele mesmo ano era lançado o alfa 2300ti — versao mais adorada do modelo  de apelo ainda mais esportivo — deixado claro pelo emblema do quadrifoglio nas colunas traseiras —  com dois carburadores e 149 cv brutos  o carro agora ia de 0 a 100 km/h em 10 8 segundos e chegava aos 175 km/h  a nova versao trouxe um interior modernizado  com painel redesenhado e revestido em mogno de verdade  quadro de instrumentos atualizado e volante de plastico  o motor de carburaçao simples continuava no 2300 b  modelo basico   dois anos depois  o 2300 recebia como opcional o motor destinado as unidades de exportaçao — praticamente igual em tudo  porem com taxa de compressao elevada para entregar 163 cv e 24 4 mkgf de torque — com ele  o carro andava mais e bebia menos  o ano de 1978 tambem trouxe a compra da alfa pela fiat  e a subsequente transferencia da produçao para a fabrica da marca em betim  mg  a mudança garantiu melhor infraestrutura de produçao e carros com qualidade de construçao mais alta  o peso da idade  porem  estava cada vez maior  e começou a exigir mudanças esteticas  como os para choques  plasticos  o passar dos anos  porem  deixou o 2300 cada vez mais caro — com preço perigosamente proximo dos modelos maiores e mais luxuosos da ford   a fiat ate tentou disfarçar com uma nova grade  lanternas maiores e para choques envolventes em 1985  mas ja era tarde  o 2300 sairia de linha no ano seguinte  dando tambem fim a atuaçao da marca no brasil — nao sei deixar saudades em milhares de admiradores brasil afora  os carros da alfa romeo so voltariam em 1990  com a reabertura do mercado e a importaçao do 164    a festa de aniversario para comemorar os 40 anos do alfa romeo 2300  os alfisti do alfa romeo br  do alfa romeo clube mg e da confraria 2300 organizaram uma viagem de 2 300 km ao longo de oito dias  que começou em sao paulo no dia 22 e passou por curitiba  sao jose dos campos  petropolis  xerem e betim — estas duas ultimas as cidades onde o 2300 foi fabricado ao longo dos seus 13 anos de vida     apenas sete carros vao percorrer os 2 300 km da viagem  embora em alguns trechos mais curtos eles sejam acompanhados por mais amigos e fas da marca  e ja chegaram a ter 20 carros em comboio  hoje  27  eles estao em betim/mg e iniciam a viagem de volta a sao paulo amanha  28    [gallery columns= 4  link= file  ids= 6377 6378 6379 6380 6381 6382 6383 6384 6385 6386 6387 6388 6389 6390 6391 6392 6393 ]  [ fotos  tulio silva/alfa romeo clube mg ]