ver marcas de um mesmo grupo compartilhando componentes como plataformas e motores nao e novidade nenhuma — fabricantes ja fazem isto ha decadas  ajudando a reduzir custos — e tambem a confundir os entusiastas com tantas opçoes  e assim com o vw golf r e o audi rs3  ambos sao parentes bem proximos — usam a plataforma modular mqb  motores turbinados e traçao integral —  mas o coraçao e diferente  enquanto o golf e movido por um 2 0 tsi de 300 cv  o audi rs3 traz um cinco cilindros de 2 5 litros que  tambem turbinado  entrega 372 cv   a logica diz que o rs3 devera ser mais veloz — afinal  sao 72 cv a mais  dinamica mais afiada e  como o adversario  traçao integral  tanto o rs3 quanto o golf r podem ser considerados o sonho de todo fa de hot hatches  na verdade  da para chama los de hyper hatches   diante do dilema  os caras da revista evo decidiram levar os dois para o bedford autodrome  no reino unido  para responder a pergunta  sera que o golf e pareo para o audi rs3  o video abaixo traz a resposta  e nos nao vamos dar spoilers ate voce assistir   [youtube id=  3jwvtkycp0  width= 620  height= 350 ]  o motor do golf r pertence a mesma familia daquele encontrado no  nosso  gti  a ea888  so que ele foi todo redimensionado para render 72 cv a mais  sao 300 cv a 5 400 rpm e 38 7 mkgf entre 1 800 e 5 500 rpm   a traçao integral com diferencial traseiro haldex  enquanto a transmissao e a dsg de dupla embreagem e sete marchas  qualquer um que ja tenha dirigido um gti no limite sabe que trata se de um dos hatches de traçao dianteira mais bem acertados da atualidade     com mais potencia e traçao integral adicionados a conta  o resultado e um carro brilhante — e capaz de chegar aos 100 km/h em 4 5 segundos com velocidade maxima limitada eletronicamente a 250 km/h      o audi rs3 pode ser considerado um golf mais refinado e potente  a plataforma e a mesma  a mqb  as dimensoes sao parecidissimas  o golf e 2 cm mais alto  0 25 cm mais estreito  6 6 cm mais curto e tem entre eixos 2 cm menor  o cambio tambem tem dupla embreagem e sete marchas e  com um cilindro a mais  o 2 5 tfsi entrega 372 cv a 6 800 rpm e 47 4 mkgf de torque a baixissimas 1 625 rpm  mantendo o pico ate 5 550 rpm   ele e capaz de chegar aos 100 km/h em 4 3 segundos  e a velocidade maxima tambem e limitada a 250 km/h  alem disso  a ideia de ter 100% da força do motor nas rodas traseiras quando necessario/desejado — truque que tambem esta presente no vw — e bastante sedutora     mas e na pratica que se desmonta teorias e  antes de levar os dois para a volta cronometrada  o apresentador dan prosser resolve dar umas voltas sem a pressao do relogio  nada de medir tempos  apenas sentir o carro  ele comenta que  na estrada  sem duvida o golf e o mais divertido  como ambos compartilham a plataforma  acabam parecidos  claro  mas o golf passa mais confiança na hora de acelerar e fazer curvas — o acelerador parece mais responsivo e a direçao  mais direta   a traseira nao desliza naturalmente quando voce afunda o pe no meio de uma curva  mas a firmeza da trajetoria surpreende  prosser descreve o golf r como  um carro de traçao dianteira com aderencia infinita   e diz que so consegue fazer o eixo traseiro desgarrar se tentar de verdade  e  ainda assim  o carro se comporta como voce o estivesse forçando a fazer algo que nao queria      no audi  a situaçao e bem parecida — na verdade  o jornalista fica ate meio decepcionado  e claro que se trata de um carro fantastico  potente e  por pertencer a um segmento superior  tem uma cabine mais refinada e confortavel  contudo  o motor nao reage com o mesmo vigor — parece que ha uma pequena  pausa   sobre o eixo traseiro capaz de receber ate 100% do torque  nao espere dinamica de traçao traseira o tempo todo  a traçao so vai toda para o eixo traseiro quando e necessario   situaçoes de subesterço  por exemplo   e ha a questao do peso  apesar dos 72 cv a mais  o audi rs3 tambem e 100 kg mais gordo  alem disso  com entre eixos mais curto  o golf r sofre menos com a inercia polare  consequentemente  muda de direçao mais rapido  isto cobra seu preço em traçado cheio de curvas do bedford autodrome  o golf r vira 1 26 1 e o audi  1 26 6 — uma diferença de meio segundo  nao foi um massacre  claro  mas surpreendeu   considerando que  na europa  o rs3 custa cerca de €10 mil mais caro  ou por volta de r$ 38 mil   alem disso  o golf r foi mais rapido neste circuito  em um traçado com mais retas e curvas longas  onde liberar a aderencia do eixo dianteiro faria mais diferença   e seguro apostar que o audi rs3 levaria vantagem   por outro lado  estes sao carros feitos para as ruas — que e onde a maioria dos exemplares passa boa parte de suas vidas  ca entre nos  qual dos dois voce escolheria