ja notou que aquele monte de carros japoneses da decada de 1960 e 1970 que voce tem na sua garagem em gran turismo tem retrovisores instalados nos para lamas  aposto que voce sempre quis saber por que eles insistiam em colocar retrovisores em um lugar tao dificil de ajustar  alias  como se ajusta aquilo  voce mexe nele  entra no carro  confere  nao ficou legal  sai do carro  ajusta  volta  quase la  sai do carro  ajusta  volta e agora sim  por que raios eles nao usaram espelhos normais como o resto do mundo   nos primeiros anos do automovel eles nao tinham espelhos  para olhar para tras voce precisava  bem    olhar para tras  e isso obviamente nao e uma boa ideia quando se esta dirigindo a 40  50 ou mais quilometros por hora  os espelhos retrovisores sao uma daquelas invençoes que nao tem apenas um pai  e sim varios  por exemplo  dizem que o piloto americano ray harroun tinha um espelho em seu carro para olhar o posicionamento dos rivais na primeira ediçao das 500 milhas de indianapolis  em 1911  vai ver foi essa vantagem que o ajudou a vencer a corrida  antes disso  a primeira  pilota  britanica  dorothy levitt  dizia a suas amigas motoristas que mantivessem um pequeno espelho de mao ao alcance no carro  e que de tempos em tempos o usassem para olhar para tras     contudo  os primeiros carros com retrovisores so chegaram ao mercado em 1914  mas ainda nao havia um padrao  os fabricantes tentaram instalar os espelhos em varios pontos do carro  voce talvez ja tenha visto alguns carros da decada de 1950 com retrovisores baixos  instalados sobre o painel de instrumentos  ate mesmo no centro do capo eles chegaram a ser usados  mas no fim  prevaleceu o padrao usado ate hoje pela combinaçao de facilidade de ajuste e maior campo visual — quanto mais longe dos olhos  menor a amplitude do campo de visao     acontece que no japao  esse tipo de retrovisor demorou um pouco mais para ser adotado  ate 1983 a legislaçao japonesa exigia que os retrovisores fossem posicionados nos para lamas para que eles pudessem ser vistos sem que fosse preciso desviar o olhar do caminho  ha quem diga ainda que dessa forma eles eram visiveis atraves da area de varrimento dos limpadores de para brisa  por outro lado  alguns fabricantes ocidentais diziam que essa lei era uma forma de barreira comercial velada  uma vez que para adaptar os retrovisores para o mercado japones seria preciso modificar portas e para lamas de todos os carros exportados   os japoneses chamam esse tipo de retrovisor de fenda mira  que e o jeito de falar  fender mirror  em ingles com o sotaque japones  os britanicos chamam de  wing mirrors    em 1983  a legislaçao japonesa liberou os espelhos nas portas  como o resto do mundo ja adotou desde a decada de 1950  e os consumidores japoneses escolheram em maciçamente os carros com retrovisores  normais   na epoca o japao ainda nao era um icone cultural como hoje  e os consumidores valorizavam produtos estrangeiros  carros nacionais com retrovisores nas portas tinham um visual estrangeiro e por isso eram mais valorizados  no fim  a demanda do publico e a uniformizaçao da produçao para exportaçoes quase mataram os fenda mira     quase  porque os taxistas continuaram preferindo os retrovisores nos para lamas e ate hoje os carros nascidos para levar pessoas em troca de dinheiro tem esse tipo de retrovisor  os motivos sao variados  um deles e a melhor visibilidade para o trafego urbano — eles reduzem significativamente os pontos cegos   outro e que eles nao se projetam tanto para fora como os retrovisores nas portas  auxiliando as manobras no transito apertado das grandes cidades japonesas como a capital toquio  ainda ha uma suposta maior privacidade dos passageiros — com os retrovisores na frente do carro  o motorista nao precisa virar se tanto para o lado como faria com um espelho na porta  o que para alguns pode ser confundido como uma tentativa de espiar o banco traseiro     mas aos poucos os taxis com retrovisores  japoneses  tambem estao diminuindo  uma vez que o toyota prius vem conquistando os taxistas e ele nao tem retrovisores nos para lamas  e os tradicionais nissan cedric e nissan crew ja nao sao mais produzidos  os ultimos carros japoneses que restaram com os fenda mira sao as versoes feitas para taxistas