no começo desta semana a renault confirmou o fim da produçao do clio de primeira geraçao  ele era produzido desde 1999 no brasil  mas nos ultimos anos vinha importado da argentina  onde era fabricado com algumas modificaçoes esteticas para esconder sua idade avançada   naquele distante 1999 o clio era um modelo bem diferente  alem de estar alinhado com a versao europeia em termos esteticos  ele tambem tinha uma oferta de equipamentos semelhante  com airbag de serie em todas as versoes — incluindo a mais basica  com para choques pretos e rodas de ferro com copinhos em vez de calotas integrais  ao longo dos anos  contudo  o modelo foi ganhando versoes e perdendo equipamentos e acabou transformado no carro de baixo custo para o segmento de entrada da marca — ao menos ate o fim deste ano  quando novo kwid deve dar as caras por essas terras     mas nao foi somente o clio que mudou drasticamente nestes quase 18 anos  o mercado nacional  a industria automotiva e tecnologica e a propria renault estao bem diferentes  por isso  vamos começar mais uma viagem no tempo  veja as outra duas aqui e aqui  para lembrar como era o mundo quando o renault clio começou a ser produzido no brasil     o renault laguna era vendido no brasil   o laguna foi lançado em 1993 para substituir o renault 21  por aqui ele chegou em 1995  inicialmente importado pela caoa  e a partir de 1997 pela propria renault  em 1999 ele estava prestes a receber seu primeiro facelift  que lhe deu novos farois de neblina circulares  novas lanternas  novo volante e encosto de cabeça e  mais importante  o novo motor 2 0 f4r no lugar do n7q  que era o motor volvo modular rebatizado      a primeira geraçao continuou oferecida no brasil ate 2001  quando o modelo deixou de ser importado e cedeu espaço ao megane     o megane era assim   bem diferente do megane atual  agora sem acento   o megane da epoca ainda era o modelo pre facelift da primeira geraçao  no brasil ele deu as caras em 1998 e era o modelo medio da marca  posicionado acima do clio argentino e abaixo do laguna  em 2000 veio um facelift que lhe deu uma sobrevida ate 2005  no ano seguinte veio a segunda geraçao  inicialmente como seda e depois tambem a perua  hoje o modelo ja nao esta mais entre nos  e acabou de chegar a sua quarta geraçao la fora     o recorde de nurburgring era de 8 00 se voce tem 30 anos ou mais deve lembrar que antes da porsche levar o carrera gt para uma volta cronometrada no inferno verde  em 2004  nenhum fabricante de supercarros se preocupava muito em divulgar seus tempos por la  claro  isso nao significa que nao havia tempos de volta registrados por la  afinal  um circuito desafiador e com aquela variaçao de relevo e diversidade de curvas sempre pareceu o lugar ideal para avaliar a capacidade de um esportivo   por isso  antes da guerra pelo topo da tabela que vem se arrastando desde 2004  somente alguns jornalistas mediam os tempos de volta dos carros no nurburgring nordschleife  entre eles estava o pessoal da autocar e os alemaes da sport auto     os primeiros  da autocar  eram os detentores do recorde em 1999  tres anos antes eles foram a alemanha com um nissan skyline gt r r33 v spec  e completaram uma volta no circuito em 7 59  o tempo mais proximo do recorde na epoca do lançamento do clio brasileiro era do porsche 911 gt3  8 03 conseguidos por horst von saurma durante um teste para a sport auto em agosto de 1999     o ford escort ainda era fabricado   a primeira geraçao do focus foi lançada em 1998 na europa  mas so chegou ao brasil em 2001  a ford havia lançado o escort mk6 no final de 1996 como modelo 1997  e por isso ele continuou cumprindo o papel de modelo medio da marca ate 2001  quando o focus finalmente foi lançado no brasil  o escort continuou produzido por mais dois anos — e com a opçao do motor 1 6 rocam alem do zetec 1 8    e enfim saiu de linha em 2003     o lamborghini diablo ainda era produzido   outro carro que ainda era produzido quando o clio brasileiro foi lançado e o lamborghini diablo  a audi havia acabado de comprar a marca italiana depois da crise asiatica de 1998   o modelo 1999 trouxe o facelift que abandonou os farois escamoteaveis para usar farois fixos emprestados do nissan 300zx  e as novas versoes sv  vt e vt roadster — todas com o motor v12 de 5 7 litros e 536 cv  no mesmo ano veio a versao gt  com cilindrada aumentada para seis litros e a potencia para 583 cv   [youtube id= hdvjnynrf64  width= 620  height= 350 ]  o diablo continuou produzido ate 2001  quando foi substituido pelo murcielago  que por sua vez foi substituido pelo aventador  e o clio continua por ai     os carros da peugeot e da citroen ainda eram importados   em 1996  quando o corsa sedan/classic foi lançado  honda  toyota  renault  peugeot e citroen eram carros importados  todos  mas tres anos depois as coisas ja eram bem diferentes  a honda nacionalizou o civic em 1997  a toyota começou a produzir o corolla brasileiro em 1998  os modelos da psa  contudo  so foram nacionalizados em fevereiro de 2001 — antes disso vinham da argentina ou da frança     o vw golf começava a ser fabricado no brasil   em 1999 a volkswagen começou a produzir no brasil os primeiros golf de quarta geraçao  na fabrica de sao jose dos pinhais/pr  onde tambem era produzido a primeira geraçao do audi a3  nesse meio tempo  o audi deixou de ser fabricado no brasil  ganhou uma geraçao importada  chegou a terceira geraçao e voltou a ser produzido no brasil   o mesmo aconteceu com o golf  embora um pouco diferente  a quarta geraçao ficou entre nos ate 2013  foi aposentado por tempo de serviço e chegou pulando duas geraçoes  direto para a setima  no primeiro ano ele veio importado da alemanha  depois do mexico e agora nacionalizado pela fabrica paranaense — repetindo a historia de 1999  e o clio ainda e o mesmo carro     michael schumacher ainda era bicampeao em 1999 schumacher estava em seu terceiro ano de ferrari e ainda nao havia conquistado nenhum titulo pela scuderia  o alemao poderia ter sido campeao em 1997  mas causou um acidente proposital para tentar impedir uma ultrapassagem de jacques villeneuve na prova final da disputa pelo titulo e por isso acabou desclassificado do campeonato  em 1998 ele brigou pelo titulo ate a ultima prova  mas abandonou o ultimo gp da temporada  no japao  enquanto mika hakkinen faturou a vitoria e  com ela  o titulo   [youtube id= yvyvuqf14rq  width= 600  height= 350 ]  em 1999 schumacher tinha tudo para conquistar o titulo  mas uma falha nos freios acabou resultando em um forte acidente que quebrou sua perna  deixando o de fora dos seis gps seguintes  o titulo so viria na temporada de 2000 — o primeiro da sequencia de cinco     o mercedes benz clk gtr era o carro mais caro do planeta   em 1999 o mundo estava em um ligeiro recesso de supercarros  a ferrari mais radical da epoca era a f50  que teve sua produçao encerrada em 1997  a porsche estava cortando tanto seus custos que o 911 e o boxster compartilhavam ate mesmo os farois  a lamborghini estava dando um jeito de modernizar o diablo e a mclaren estava finalizando os ultimos f1 planejados  mas havia uma luz no fim da reta  o campeonato gt1 da fia     o regulamento exigia um minimo de 25 unidades de rua para homologaçao  mas praticamente nenhum fabricante produziu mais do que meia duzia de exemplares  a exceçao foi a mercedes benz  que por algum motivo decidiu construir 35 exemplares do carro quando ele ja nem disputava mais o campeonato     a versao de rua do clk gtr usava uma variaçao do v12 de 6 9 litros do modelo de corrida  com 612 cv e 79 mkgf  esteticamente ele era identico aos carros que disputaram o fia gt — incluindo as rodas de cubo rapido e o scoop no teto  a diferença ficava no interior  que recebia painel semelhante ao do classe s da epoca  bancos de couro  ar condicionado manual e ate radio   [youtube id= 5fardrbkyuc  width= 620  height= 350 ]  logicamente nao e nada barato desenvolver um carro para disputar le mans e outras dez corridas  a conta fica ainda mais cara quando voce precisa incluir a produçao das versoes de rua     por isso  o mercedes benz clk gtr era o carro mais caro que se podia comprar em 1999 — e o mais caro produzido em serie ja fabricado ate entao  atualizando valores do passado  na epoca  para levar um dos clk gtr para casa era preciso desembolsar us$ 1 547 620 — cerca de us$ 2 200 000 em dinheiro de hoje     tom kristensen so havia vencido uma vez em le mans   tom kristensen pendurou o capacete no final de 2014  depois de vencer le mans nada menos que nove vezes  mas quando o renault clio começou a ser fabricado no brasil  o dinamarques so havia vencido uma vez as 24 horas de le mans — mais exatamente a ediçao de 1997 e pela porsche  ao lado de stefan johansson e michele alboreto     em 1998 e 1990 ele disputou a corrida pela bmw  mas nao terminou nenhuma das duas  sua sequencia inacreditavel de vitorias começou apenas em 2000  quando foi para a audi  la ele venceu todas as ediçoes ate 2005  ok  em 2003 a vitoria foi pela bentley  mas era apenas um audi disfarçado de ingles   as duas ultimas vieram em 2008 e depois em 2013     os celulares pre pagos eram novidade em 1998 a telebras havia acabado de ser privatizada  dividida em 12 empresas que foram compradas por grupos privados  dando inicio a concorrencia no setor  com isso  tambem surgiu uma modalidade que se tornaria a mais popular no brasil  os celulares pre pagos  antes disso voce precisava comprar uma linha  um aparelho e habilita lo na operadora     o primeiro dos pre pagos foi lançado ainda em 1998  mas como toda boa ideia ela logo foi copiada por praticamente todas as operadoras a partir de 1999 e foi a grande responsavel pela popularizaçao dos celulares  hoje  depois de quase 17 anos  75% dos 285 milhoes de celulares do brasil sao pre pagos   outra novidade daquele ano foi o sms  sigla em ingles para  serviço de mensagem curta   antes deles  os celulares nao tinham incorporada a capacidade de receber ou enviar mensagens de texto e em alguns paises como a inglaterra  havia ate restriçoes de area para o envio desse tipo de mensagem     o netscape navigator e o internet explorer eram os navegadores mais populares   e bem provavel que voce esteja lendo este post no google chrome  no apple safari ou no mozilla firefox  provavelmente no modo privado para o chefe nao descobrir  ou em meio a dezenas de outras abas mais importantes no seu trabalho   mas quando o renault clio começou a ser fabricado por aqui a historia era bem diferente  os navegadores mais populares do planeta eram o internet explorer e o netscape navigator  eles nao tinham praticamente nenhum plugin integrado  como o flash player  quick time  windows media ou o java script  e  acredite  eles nao tinham abas  ceus  como viviamos sem abas  milhares de janelas abertas consumindo nossos  poderosos  128 mb de ram     a microsoft estava lançando o msn messenger   ha alguns meses minha familia negociou um clio zero trocando mensagens no whatsapp — eu dei uma força pelo facebook messenger  quem quisesse fazer isso em 1999 teria que usar sms no celular e  no computador  o icq ou um serviço recem lançado pela microsoft  um tal msn messenger   sim  o msn messenger esta morto e enterrado desde 2012  quando a microsoft o substituiu pelo skype  e vinha sendo abandonado desde 2010  quando o facebook começou a conquistar cada vez mais usuarios  mas em 1999 ele estava pronto para derrotar o complicado icq  fala serio  as ids eram maiores que numeros de protocolo de operadora de celular   e os rivais da yahoo e aol     o windows xp ainda nao existia   aparentemente o windows 10 resolveu os problemas dos anteriores e as pessoas aceitaram o fato de que o xp  embora fosse estavel e confiavel  era um sistema operacional ultrapassado  afinal  ele estava caminhando para seu 15 anos quando a microsoft decidiu encerrar de vez seu suporte   mas em 1999 o windows xp ainda estava longe de ser lançado  se voce ja usava computadores na epoca  e bem provavel que seu sistema operacional fosse o windows 95 ou o windows 98  o xp foi lançado somente em 2001  mas antes dele ainda veio o windows 2000     quando voce se perguntar quem compra um clio em 2016  lembre se que ha pessoas que nao abrem mao de seu windows xp     as pessoas estavam preocupadas com o bug do milenio   ah  essa foi boa  o reveillon do ano 999 foi tenso para os habitantes da terra  eles acreditavam que o apocalipse aconteceria com a chegada do novo milenio  ate mesmo o papa silvestre ii chegou a dizer isso  e o resultado foram revoltas e batalhas por toda a europa  no fim das contas  o mundo nao acabou — embora alguns malucos continuaram falando sobre o fim do mundo — a humanidade evoluiu  dominamos a medicina  a quimica  a fisica  criamos as maquinas a vapor  a revoluçao industrial  os computadores  e conquistamos o espaço  o que poderiamos temer na virada do segundo milenio  o fim do mundo  quase isso   a chegada do ano 2000 causou preocupaçao devido a possibilidade de um bug de computadores  como todas as datas eram representadas por dois digitos  os programas inseriam  19  na frente para formar o ano completo  por isso  quando o calendario mudasse de 1999 para 2000 o computador poderia entender que estava no ano 1900 em vez de 2000  alguns softwares modernos nao teriam problemas  mas muitas empresas e instituiçoes de grande porte  muitas mesmo   ainda mantinham em funcionamento programas antigos por uma serie de motivos como confiança e estabilidade   caso o  bug  acontecesse  os avioes com decolagem prevista para 1º de janeiro de 2000 ja teriam partido  segundo o sistema  que consideraria a data 1º de janeiro de 1900   as aplicaçoes de banco renderiam juros negativos  boletos de cobrança seriam emitidos com cem anos de atraso etc   no fim das contas  as falhas em sistemas foram pouquissimas  como esse painel da foto acima   alguns softwares ja tinham recursos para evitar a confusao logica e as empresas e desenvolvedores de software corrigiram e atualizaram os sistemas antes da virada do ano  simples assim     o dolar chegou aos r$ 2 pela primeira vez   em 1999 o dolar chegou pela primeira vez aos r$ 2 desde o inicio do plano real  em julho de 1994  o motivo foi o fim do controle cambial e a transiçao para o cambio flutuante  com isso  a cotaçao disparou de r$ 1 20 no inicio de janeiro para 2 01 em 23 de fevereiro e atingindo o pico de r$ 2 16 em 3 de março  depois disso o cambio recuou e ficou abaixo dos r$ 2 ate fevereiro de 2001   a nota de r$ 2 que usamos para ilustrar a marca historica tambem nao existia na epoca — ela so foi lançada em julho de 2001     george harrison estava vivo [youtube id= jmm4bhs6gyy  width= 620  height= 350 ]  o beatle petrolhead ainda estava entre nos em 1999  george harrison  que era um fa de carros e corridas  a ponto de ser um grande amigo de jackie stewart e emerson fittipaldi  morreu de cancer na garganta em 29 de novembro de 2001  na verdade  em 1999 harrison ainda nem sabia da condiçao grave que lhe tiraria a vida — o cancer apareceu nos anos 1990 e voltou em metastase somente em 2001 de forma bastante agressiva     o concorde ainda estava em operaçao   se voce tem menos de 30 anos e bem provavel que o concorde nao tenha um significado especial para voce  para quem o viu em açao  ou conviveu com sua existencia  contudo  ele foi o simbolo de uma era especial na aviaçao  desenvolvido nos anos 1960  o concorde e fruto de uma epoca onde as pessoas nao podiam estar em qualquer lugar do mundo atraves de teleconferencias e video chamadas  mas poderiam  quem sabe  estar no outro lado do planeta em poucas horas   [youtube id= ul95rypkfos  width= 620  height= 350 ]  em 1965 os franceses e os britanicos começaram a desenvolver um aviao comercial capaz de viajar em velocidades superiores a do som — um aviao supersonico  portanto  em 1969 ele ficou pronto e fez seu voo inaugural  mas foi somente em 1976 que o concorde começou a operar  sua velocidade de cruzeiro era 2 124 km/h e a viagem entre nova york e paris era feita em apenas 3 5 horas   [youtube id= yeeb2lxbfa4  width= 620  height= 350 ]  o consumo obviamente era elevadissimo e a capacidade de passageiros variava entre 92 e 128  o que tornava as passagens carissimas  mesmo assim  o concorde foi rentavel ate 2001  quando os ataques terroristas de 11 de setembro causaram uma queda na demanda por esse tipo de viagem  em 2003 o concorde fez seu ultimo voo e desde entao nao foi substituido     o playstation 2 ainda nao existia   hoje voce pode comprar um clio de segunda geraçao zero quilometro e  em seguida  usa lo para ir a uma loja comprar o playstation 4  quando o clio começou a ser produzido no brasil  contudo  o unico playstation que voce poderia comprar era o playstation original  aquele modelo cinza  de 32 bits   [youtube id= 5dqt2cumihy  width= 620  height= 350 ]  na epoca ele ja tinha cinco anos  mas era o console mais moderno da sony  nintendo e sega ja tinham consoles de 64 e 128 bits  respectivamente   ao menos ele rodava gran turismo e gran turismo 2  o playstation 2 foi lançado somente no ano seguinte e a versao slimline apenas em 2004