fala pessoal  aqui estou eu mais uma vez para continuar falando do omegao  e o post de hoje  que e o quarto texto e ultimo para quem nao sabe  vai falar sobre uns dos assuntos que mais perguntam para mim    como e ter um omega    pois bem  nao preciso nem dizer que como o omega e um projeto feito na europa e veio para o brasil para ocupar o segmento de luxo  a maioria de suas peças nao sao baratas  mas nao e so disso que vou falar  entao vamos la     o dia a dia com o omega motor 4 1  tamanho grande para os padroes brasileiros  da decada de 90  e alto peso  definitivamente estas nao sao as qualidades mais esperadas para um carro usado para o dia a dia  se voce mora em uma cidade e enfrenta transito pesado  a situaçao fica mais complicada  o consumo do carro realmente e alto como dizem  e na cidade segundo o computador de bordo fica na casa dos 4 5 a 5 km/l na versao do 4 1 com cambio automatico   no caso da cidade que o carro se encontra  no interior do rio grande do sul  o transito nao e pesado  mas o problema e outro  a qualidade das ruas  o pavimento da cidade deixa a lua muitas vezes passando vergonha  por sorte toda a familia cuida o carro  evita buracos e anda em velocidade baixa em vias ruins  com isso conseguimos manter o carro integro  mas basta olhar para grande parte dos omegas da cidade e entender o estrago que os buracos fazem com um carro desse porte   a maioria dos carros apresenta um estado bem ruim  como no caso do gls que foi nosso  cujo dono que comprou o carro da gente o deixou irreconhecivel  e muito normal ver os carros na cidade com a suspensao em pessima codiçao e sem os frisos externos  por exemplo   mas obvio que nada disso impede de usar ele no dia a dia  contudo tenha em mente que o cuidado deve ser redobrado  e a manutençao nao e das mais  amigaveis      mas ja digo  vale a pena ter um     omega na estrada se tem um lugar que omega e perfeito  este lugar e a estrada  e e daqueles carros que nao cansam o motorista  e como meu pai fala  viajar 300 km no carro e como dar um passeio na cidade  estabilidade  segurança  desempenho e conforto  tudo isso pode ser encontrado nele  e no caso do 4 1 automatico  o consumo em viagens normais fica em torno de 10 a 11 km/l  uma media que eu considero muito boa para o carro     foto antiga durante uma pausa em uma viagem  eram quatro pessoas  dois carros  12 cilindros  8 8 litros e muito torque no  comboio   a s10 e uma deluxe 4 3 do eduardo santos  o  taia   melhor amigo do meu pai  na epoca levei ela para envelopar a pedido do dono  que bela pick up  ne   e nao pense que so os omegas de 6 cilindros que sao bons na estrada  o escalonamento dos cambio de 5 marchas manual e perfeito para viagens  mesmo nas versao 2 0  ja nas de 6 cilindros  como disse em outro post mais detalhadamente  o segundo   o 3 0 e um motor de baixa velocidade de pistao e por isso anda facil e liso em rotaçoes altas  padrao europeu   ja o 4 1 e uma fonte de torque desde rotaçoes baixas e viaja tranquilo a 2 000 rpm  padrao americano    durante todos estes anos que o carro esta em nossas maos eu ja fiz varias viagens com ele  todas entre sao borja/rs  terra natal  e santa maria/rs e arredores  onde eu estudo   e cada vez que peguei a estrada com ele eu gostei ainda mais     serra com curvas  grandes retas  planicie  campos  arvores  mais campo e paredoes de rochas  essa e a estrada que liga sao borja ate santa maria  trajeto que o omega mais faz na estrada     manutençao geral agora vamos falar um pouco da manutençao do carro durante todo este tempo com a gente  vou começar entao pelo motor  desde 2008 com a gente  o carro nunca precisou de algum tipo de manutençao em seu 250pol³  a unica coisa feita foi a troca da junta do cabeçote logo que compramos o carro  como ja disse antes  no mais  o 4 1 nunca deixou a gente na mao por algo no seu  coraçao    agora  quando o assunto e alimentaçao  a conversa muda  a bomba de combustivel ja foi trocada creio que 3 vezes  na primeira vez o problema nao foi nem de perda de pressao  o que deixou a gente muito curioso   certa noite de sabado  la por 2011  eu estava em sao borja e fui normalmente com o carro ate uma lancheria encontrar um pessoal  e quando fui voltar pra casa  nada do carro funcionar  para minha sorte eu nao estava com ninguem no carro  medo de todo jovem   entao fui ate minha casa caminhando  afinal em cidade pequena tudo e perto   porem  quando voltamos ver o carro  ele milagrosamente funcionou perfeitamente  o problema aconteceu outra vez no dia seguinte  e quando foi para o reparo percebemos que a bomba parava de funcionar e voltava quando queria  com isso  uma bomba de combustivel bosch foi instalada  resolvendo o problema   a proxima vez que a bomba apresentou problemas foi em 2014 eu acho  e o mecanico fez o favor de querer colocar uma de marca inferior  que durou muito pouco e deixou meu pai nada feliz  pois logo uma de qualidade teve que entrar no lugar   porem  pouco tempo depois apareceu um problema muito inesperado  o tanque corroeu e deixou agua e sujeira entrarem em seu interior  isso deve ter ocorrido por causa que o omega tem um pequeno espaço entra o tanque e o fundo do porta malas  e a sujeira que sai dos pneus durante toda a sua vida acaba indo para essa regiao   se isso e normal de todo omega ou o nosso tanque foi colocado um pouco mais para baixo  isso eu nao sei  mas que esse problema deu uma grande dor de cabeça  isso e verdade  e o pior que e um local muito ruim de ser bem limpo  para piorar a situaçao     a flecha e para mostrar a regiao onde a sujeira se acumula  no dia em que isso aconteceu minha familia estava viajando com o carro  entre sao borja e santa maria  como sempre   e por sorte nenhum dano ocorreu no motor  e apos um  trato  no tanque e na linha de combustivel tudo voltou ao normal   na parte da suspensao  quase tudo ainda e original  estamos falando de um carro de 1997 com mais de 140 mil km   que eu lembre  apenas uma bucha da suspensao dianteira  uma borracha da traseira e um pivo foram trocados  da pra imaginar como nos cuidamos os buracos com o carro  ne    por falar em suspensao  a bucha da parte traseira deu uma dor de cabeça enorme para nos  o trabalho da suspensao estava normal  mas uma batida metalica aparecia as vezes  dando um ola  deixando a gente louco  revirei o porta malas pensando em achar algo solto  como o macaco  mas nada fazia o barulho parar   o problema so foi resolvido quando o carro foi para um amigo nosso  o paulao da auto instaladora missoes para tirar os  grilos   o interessante e que o local e uma instaladora de ar condicionado e tambem faz serviços eletricos  mas mesmo assim ele aceitou descobrir o que era o tal barulho metalico   dias se passaram ate o telefonema   marquinho eu descobri     quando eu cheguei la vi o carro com a suspensao traseira desmontada  fiquei no minimo surpreso   e o barulho era de uma bucha metalica que e instalada dentro da bucha superior do amortecedor  como a bucha do amortecedor estava gasta  a bucha metalica tinha um movimento anormal e batia em algum lugar as vezes  por isso o barulho infernal nao era constante   sai do local e fui ate uma loja de peças  que fica no outro lado da rua  cidade pequena e suas vantagens   para ver a bucha nova  e ali tive uma surpresa enorme  pedi a bucha do omega  e no estoque eles so tinham a paralela  a bucha custava no epoca r$ 12 e era de um material preto  nao parecia uma borracha  juro  e era a mesma usada em modelos menores  como o corsa sedan    uma bucha paralela de corsa em um omega 4 1  isso nao vai prestar  e na mesma hora um senhor  mecanico de motores diesel  sim  d maiusculo por ser o ciclo e nao o oleo  da cidade  olhou e disse  meu corsa sedan so usa originais  essa nao presta    concordei com ele e pedi se tinha como encomendar uma bucha original   o atendente viu no sistema e disse que no outro dia ele teria a bucha em maos  e o valor era perto dos r$ 60  a primeira coisa que pensei era que o par de uma era r$ 24 e da outra r$ 120  telefonei para o meu pai e expliquei que a paralela era ruim e tive a permissao de mandar vir uma bucha original  quando fui buscar a bucha no outro dia eu vi uma peça totalmente diferente  o produto original gm tinha um material macio e claramente mais resistente  e ainda tinha uma pequena bucha interna de um material que parecia nylon  e o melhor  tinha sido produzida dois meses antes  na alemanha  aquele  made in germany  fez valer cada centavo   claro que muita gente deve estar falando  ah  mas claro que a original e melhor    sim eu tambem sabia disso  mas nao imaginava tamanha diferença entre os produtos   bucha no lugar  grilos retirados e logo o omegao estava  zero  como de costume     dormindo um pouco   porem  chegou a hora de comentar com voces sobre os problemas  geneticos  do modelo     problemas cronicos e normal que muitos carros tenham algum tipo de problema cronico  alguns simples como uma maçaneta que quebra relativamente facil  como os vw quadrados  ate outros graves como pegar fogo com certa facilidade  nao citarei exemplos  ok     no caso da linha omega  que faz parte de nossas vidas a mais de 10 anos  posso citar alguns   o primeiro foi um problema encontrado apenas no gls 2 0 azul que foi nosso  que e a maldita bucha que conecta o carda na caixa e no diferencial     quando fui buscar uma foto dela vi que o problema e realmente normal  ne google     quando essa bucha apresenta desgaste a vibraçao do eixo acaba tomando conta do sistema de transmissao  lembro de um dia que andei de carona com um omega gls em mal estado no banco traseiro  serio eu podia sentir meus pes pulando no assoalho do carro de tao grande que era a vibraçao  ta  mas e apenas uma bucha   acontece que na epoca as compras na internet eram algo distante para nos  e em sao borja uma dessas buchas custava na casa do r$ 500  um absurdo   quando ela deu problema pela primeira vez  o pouco tempo que levamos ate comprar uma unidade nova foi suficiente para prejudicar a outra bucha  parecia um loop infinito  serio    que logo depois pediu para ser substituida  foi ai que apareceu algo engraçado  meu avo paterno que e daqueles  engenheiros sem diploma   que mesmo sem estudo cria soluçoes muito boas  fabricou uma bucha para o omega   a bucha foi instalada e durou um bom tempo  ate ser substituida uma ultima vez  por uma que custava na casa dos r$ 250  bem melhor que a de r$ 500   grande vo ari   engraçado e que com nosso 4 1 automatico a bucha nunca deu problemas  parece mesmo ser verdade que ela so e um problema dos omegas de quatro cilindros  e uma observaçao  hoje com a internet e possivel comprar um bucha dessas por menos de r$ 70           outro problema  uma coisa que parece ser comum em todos os omegas e o defeito no servo freio  podia ser algo normal  se um servo freio de omega nao custasse alguns mil reais  como o valor e enorme e e quase impossivel encontrar um original novo  um cara me falou em 2013 que conseguiria  mas era mais de r$ 6 000   a soluçao sao os reparos   o gls teve um servo freio trocado por um remanufaturado uma vez  nada grave  mas no 4 1 a coisa mudou   quando o servo freio original deu adeus e o primeiro remanufaturado foi instalado  parecia ser uma manutençao normal  se nao fosse o curto espaço de tempo que durou a peça  nova   nao satisfeito com o resultado  meu pai pediu para eu levar o carro ate santa maria  onde eu moro  para uma oficina especializada em freios   fiz isso e adivinha  pouco tempo depois de vencer a garantia a peça estragou  levei o carro la para tentar um reparo novo  mas nao obtive sucesso e tive que pagar por outro reparo  e quando fui retirar o carro no outro dia acabei me deparando com uma situaçao desesperadora  o cambio automatico do carro estava estragado  sim e isso mesmo  eu deixei o carro e quando retirei para testar o serviço o omega estava com problemas no cambio automatico  literalmente  patinava  as marchas e parava de andar   fiquei totalmente desesperado e discuti com o dono  um lutador de jiu jitsu mal encarado  mas de nada adiantou  obvio que ele nao iria assumir o problema  no fim o carro ficou guardado em santa maria ate meu pai ir busca lo  precisando de um guincho para chegar ate sao borja   quanto ao que aconteceu  creio que o problema começou com o fato de ninguem na regiao trocar o oleo do cambio do omega de maneira correta  pois em todos os lugares  isso quando trocavam   apenas retiravam um parafuso e deixavam sair em torno de apenas 2 litros de oleo  quando vi aquilo perguntei  ta mas e o resto    e o frentista que mais parecia um phd dizia que so abrindo o cambio e ninguem fazia isso     foto antiga durante uma troca de oleo e filtro  em outras palavras  o carro rodava com oleo velho misturado com o novo  e e claro que isso levou ao desgaste do conjunto  porem no andar estava tudo normal com um pequeno detalhe que a marcha re demorava um pouco para entrar e estava  fraca   com isso eu tenho quase certeza que na oficina eles colocaram a marcha re para subir em alguma rampa e sentaram o pe   queimando  o cambio  ah e so para saberem  eu expliquei com todo cuidado que a re precisava de uns tres segundos para entrar e nesse tempo nao podia acelerar o carro  mas pelo visto nao fui atendido  infelizmente   agora pensem na nossa situaçao  interior do rio grande do sul onde nem uma troca de oleo correta era encontrada  imagina so encontrar alguem para arrumar o cambio  pois nao e que encontramos uma oficina em faxinal do soturno  perto de santa maria  que era especialista em cambios automaticos   levamos o cambio ate o local  uma cidade muito pequena  e ficamos apavorados com o grande numero de veiculos importados de toda a regiao do sul do brasil  eram audis  mercedes  bmw  landau  silverado americana  cherokees  opala diplomata  taurus  eclipse  406 pininfarina    a maioria por problemas no cambio automatico  mas nao era algo geral  alguns carros nao encontraram soluçoes para seus problemas e acabaram la  como uma mercedes c 350 com problemas nos sensores que atravessou o estado para  pedir socorro    o cambio foi totalmente reformado e ficou perfeito  so um vazamento no conversor de torque atrapalhou e teve que ser arrumado depois   o carro voltou a parecer zero  ficou muito forte   e agora sabemos que para a troca de oleo devemos nao so retirar a tampa do cambio como limpar um ima que coleta sujeira metalica e uma limpeza no radiador de oleo da caixa tambem deve ser feita  realmente nao e um serviço que qualquer um sabe fazer na regiao   o cambio ficou perfeito  ate que um dia eu estava dirigindo tranquilamente quando vi um s piscando no painel  por sorte eu sabia que era a luz do modo esportivo do cambio  que tambem era um indicador de anomalias no sistema de transmissao e quando isso ocorre devemos usar o modo manual  1  2 e 3 e nao o drive  e andar o minimo possivel  como os cuidados quando isso aconteceu foram tomados  nada demais ocorreu e o problema foi que meu pai lavou tanto o carro por baixo que acobou entrando um pouco de agua no modulo da caixa  que foi resolvido mais tarde deixando tudo perfeito     itens de acabamento bem  agora posso dizer que este e o pesadelo de qualquer dono de omega que realmente queira originalidade no carro  alguns itens de acabamento sao realmente dificeis de encontrar  e isso acaba prejudicando muitos omegas   e creio que o principal item sao os frisos  que contornam todo o carro     realmente  os frisos sao um dos detalhes mais marcantes do carro  ne   o problema deles e que os frisos pretos nao sao lisos  ou seja  tem um textura  e o que acontece quando um deles e arranhado  na maioria das vezes sao lixados e pintados de preto  ficando lisos  e ridiculamente normal ver omegas com frisos lisos na regiao que eu moro  por ser a soluçao  simples e barata   e claro que nao culpo quem faz isso  so quando o assunto e originalidade  a coisa complica   entao o que fazer quando um friso e danificado  bom  se for no parachoque a soluçao e a troca da peça ou procurar alguma empresa especialista no assunto  existe uma em santa maria  que refaça toda a textura dos frisos   como dito no primeiro post  quando compramos o carro ele tinha um esfolado no lado traseiro direito  uma marca normal em um carro de 1997  e como o pai sempre diz   prefiro um carro arranhado  pois posso ver o que aconteceu    o parachoque tinha outras marcas da vida  como de alguma re infeliz  entao em 2013 o parachoque foi trocado por um novo  resultado perfeito  mas e um omega  e os frisos sao um problema  lembram     parachoque novo  o problema era um simples friso cromado que precisava ser trocado  e quando fui procurar um novo tive a infeliz noticia que so eram produzidos os frisos para a dianteira do carro  em outras palavras  reze para nao danificar os outros frisos  pois a soluçao sao as peças de sucatas   mas  por sorte  apos muita luta encontrei na internet um friso original gm na embalagem  peça de epoca  original gm e que nao e produzida mais  claro que o valor seria bem maior que o normal  e apenas uma simples parte do friso traseiro saiu por r$330     o tal friso ja instalado  uma outra soluçao radical  por que nao   e retirar os frisos e criar algo mais esportivo  quem sabe um dia nao compro algum omega em mau estado e faço algo desse tipo     obrigado barata por tirar essa foto no museu de nurburgring  isso e perfeito   nao custa sonhar     com isso fecho o meu quarto e ultimo post da saga  obrigado pela atençao de todos que gostaram e acompanharam o projeto e espero ter mostrado algumas informaçoes importante sobre o carro  principalmente com o segundo post    abraço a todos  ate outra hora   por marcos rainier de sa  project cars #270      uma mensagem do flatout  marcus  e sempre muito legal ver um grande carro de volta a ativa e bem cuidado — especialmente um classico nacional como o omega  que foi feito para viver na estrada  parabens pelo projeto