bom  pessoal  tive que dar uma pausa estrategica no projeto  mas achei muito legal que voces estao gostando e ate sentiram falta da saga do projeto #36 fiat tempra v6 3 0 24v quadrifoglio verde  nao e mole dar continuidade a um projeto tao grandioso e com tantas modificaçoes como esse; ainda mais nesses tempos de crise que estao assolando o pais  e devido a ela os meus prazos mudaram  como diria nossa querida presidenta   nos nao vamos colocar uma meta  nos vamos deixar uma meta aberta  quando a gente atingir a meta  nos dobramos a meta   vi que todos ficaram impressionados com a historia do uno com recheio de idea  e ja procurei por todo canto da internet e nao consegui achar de novo  na epoca eu li toda a historia  vi as fotos do processo  mas infelizmente nao tive a maldade de salvar o texto e nem as fotos  foda  porque valia muito a pena  mas paciencia  vida que segue   voltando a nossa novelinha  ao que tudo indicava o stilo era a escolha perfeita pra mim  ou pelo menos eu pensava  perdi muito tempo de projeto por conta dele  primeiro pra conseguir pegar um completo no leilao e depois tentando achar outro que nao fosse sucata  para transplantar as peças  mas nada que eu me importasse  depois que eu desisti de continuar procurando e decidi que o stilo realmente iria morrer  o projeto começou a caminhar  comecei a pesquisar sobre e procurar informaçoes com pessoas que estivessem mais ligadas a eletronica e principalmente ao sistema eletrico do stilo  na teoria e ate facil fazer o transplante  e dependendo do caso  na pratica tambem  so que o meu problema era mais embaixo     o tempra vai ser manual  e o stilo era automatizado  ou seja  o carro  ou melhor  a central eletronica fazia todos os parametros baseando se no cambio  e adaptar o robo que faz as trocas de marchas do dualogic na caixa do alfa seria praticamente impossivel   porque nao acredito que nada seja impossivel  rsss    sendo assim a ideia seria desmembrar  ou isolar o chicote do cambio  mas a merda e que tudo era integrado  teria que estar trocando algumas coisas para poder usar o chicote  e mesmo assim nao era garantido que iria funcionar  ate agora essa seria a primeira vez em que um item do projeto realmente me dava dor de cabeça e me fazia pensar com mais afinco   depois de muito pensar  resolvi que seria muito complicado e trabalhoso  trabalhar com a eletronica do stilo  ou seja  essa foi a primeira manota do projeto  fiquei puto   claro que nao  servia como aprendizado  rss  voltei a pensar numa soluçao mais plausivel e simples para a parte eletrica  e como sempre  nada normal poderia surgir  qual foi a soluçao encontrada   o tempra e sedan  nada mais justo que usar um chicote de carro sedan  seria mais facil de adaptar  na teoria  e qual o sedan que a fiat tinha no momento  linea  pronto estava solucionado o problema  era so arrumar uma sucata de linea  qual a vantagem dela  o chicote com eletronica era mais simples que a do stilo   o pre requisito e que tinha que ser o top dos top dos linea e nao poderia ser dualogic  pra nao dar merda; o mais completo seria o absolute  mais facil de achar  mas era dualogic  entao sobrou pro linea t jet  que era mais completo que o absolute e era manual  entao vamos passear no leilao de novo  dessa vez em busca de uma sucata de linea t jet  mas ai que estava o problema  o punto t jet  que foi um carro que teve boas vendas ja era dificil de achar  imagina um linea t jet  seria como achar uma agulha no palheiro  mas quem esta na chuva e pra se molhar  que comece a busca     por incrivel que pareça nao demorou nem duas semanas para aparecer um  nem acreditei  fui olhar o estado do carro  e infelizmente estava bem ruim  mas para o que eu precisava estava excelente  essa seria a primeira sucata que eu compraria em que provavelmente o dono nao havia sobrevivido  so lembrando que o dono do stilo  que apesar de ter capotado estava bem  consegui encontrar e conversar com ele  por coincidencia ele fazia parte do clube do stilo  assim como eu  entao foi so procurar o topico sobre acidente  menos mal  mas no caso do linea  espero que o dono nao tenha falecido  mas acho improvavel  mas enfim  deus conforte a familia e de paz para eles   voltando ao leilao  como sempre ansiedade a mil  e o lote era um dos ultimos  os lances começaram bem disputados  eu estava na minha  geralmente deixo pra dar o lance so no final  apesar do carro estar ruim  o motor estava bom  nao foi atingido  entao para os ferros velhos era lucro na certa  ai que foi a minha derrota  sempre vou com um valor maximo na cabeça  e como a sucata estava muito disputada  vi que esse valor seria facilmente ultrapassado  ate que no final  de seis pessoas dando lance  sendo que eu era o unico particular   a disputa acabou ficando entre eu e um ferro velho  so que o cara nao largava o osso  depois fui entender o porque  ficamos trocando lances de 100 em 100 reais  nesse momento o meu limite maximo ja tinha ido pro saco  ja estava pensando de onde iria tirar dinheiro para completar o valor  e o ferro velho nao desistia nem a pau  ate que o valor do linea que estava horrivel  chegou ao mesmo valor que tinha pago no stilo  ai vi que realmente o ferro velho nao iria desistir  alem do mais  esse seria o sexto carro que eles estariam arrematando no dia  disputa injusta     dei meu ultimo lance em vao  desisti e o ferro velho arrematou o linea  foi a primeira vez que realmente fiquei puto de perder um lote  afinal de contas eu nao sabia quando iria aparecer outro linea t jet  sucata  antes de ir embora  fui ate o pessoal do ferro velho  e logo que fui chegando eles ja falaram   tai o cara que tava querendo ferrar nosso negocio  nao arreguei e confirmei que era eu  muito humilde perguntei onde era o ferro velho  porque eu tinha interesse em algumas partes  os caras foram super gente boas  me deram o endereço e marcaram o dia que eles pegariam o carro   sendo assim fui  no dia que o carro chegou  fui la tentar negociar  pra eles o que vale e fazer dinheiro  entao ofereci a minha sucata de stilo na troca pela do linea  mas o stilo ja estava sem teto e sem roda  porque eu ja tinha vendido  eles nao concordaram em trocar pau a pau  acabei fazendo um acordo com eles  onde sai com o linea depenado  mas com tudo que eu precisava dele  chicote completo + todos os perifericos eletronicos   nao foi o melhor acordo que fiz na minha vida  mas com o que eu tinha vendido do stilo  deu pra diminuir o preju  sendo assim o stilo foi embora e eu era agora o proprietario de uma sucata horrorosa de linea t jet   sucata em maos  agora era hora de por a mao na massa e tirar o atraso do projeto  primeira coisa era cortar a lata e retirar as peças que nao serviam e atrapalhavam de trabalhar  feito isso o proximo passo era retirar o chicote e a eletronica com muito cuidado e etiquetando aonde cada uma iria e sua utilidade  desmontar o linea foi moleza  o problema agora era passar para o tempra  lembrando que o linea tinha air bags duplos  blue me nav  abs  ar digital  sensor crepuscular  piloto automatico  etc  e tudo isso tinha que ir parar no tempra     para facilitar um pouco a minha vida  usei a base de painel do linea  nela e fixada a coluna de direçao  caixa de ar condicionado  air bag do passageiro e o blu me nav  usei o suporte original da base do painel da sw  depois de algumas mediçoes  cortes e soldas  a base do painel do linea agora se encaixava dentro do tempra como plug in play  mas ai surgiu outro problema  a parede corta fogo  a soluçao  usar a parede corta fogo do linea  que ja viria com todos os encaixes e buracos que eu iria precisar; corta daqui solda dali e pronto  o tempra agora estava com a parede corta fogo do linea  e quem nao conhece nao saberia identificar a modificaçao  serviço foi feito na mesma funilaria que fez a soldas da frente de sw com a traseira do tempra  entao ja estavam acostumados com minhas loucuras     pronto  tudo que me impedia de instalar a eletronica no tempra estava solucionado  agora era so instalar da mesma forma que vinha no linea  o que nao era muito dificil  mas era trabalhoso  consegui fazer tudo num domingo de trabalho  e ate que ficou bom  claro que na medida do possivel  lembrando que nada e definitivo  apenas mantive todos os perifericos na mesma posiçao que estavam no linea  entao acaba nao ficando bonito para as vistas  mas foi ai que o projeto agarrou  ate aqui eu havia feito tudo sozinho com exceçao da solda  mas o resto  planejamento  execuçao e etc  foram feitos por mim  praticamente sem ajuda de fora  a nao ser por algumas dicas e opinioes de pessoas mais entendidas     nesse ponto em que eu havia chegado  eu ja nao possuia a expertise necessaria  ou seja  fazer o v6 funcionar e conversar com a eletronica de linea  impossivel para alguns  mas como eu sempre digo  nada e impossivel  basta achar a pessoa certa  foi ai que um amigo do site destinado a amantes de tempra  o  temprabr com   me indicou um preparador que tinha acabado de sair da fiat   welson dutra  e poderia me ajudar com o meu caso  mas tinha um problema  ele so trabalhava de portas fechadas  marquei com ele de ver o tempra   nesse momento o tempra estava com o v6 ja instalado no cofre  e simplesmente ele ficou de cara  e nao acreditava que eu tinha feito aquilo  vindo de um cara que era engenheiro da fiat  era piloto e foi o ceo da copa linea  meu ego foi la em cima  fiquei nas nuvens  rsss  ele acabou aceitando o meu projeto e eu os valores  desde entao meu carro se encontra na oficina dele  a w motorsport   no proximo post  vou mostrar como anda essa interaçao entre v6 e a eletronica   por diogenes moreira  project cars #36