quando assistimos aqueles videos maravilhosos com jornalistas ou pilotos acelerando carros classicos em circuitos ou estradas paradisiacas  a imagem que formamos na nossa imaginaçao e de que eles sao um pedaço do paraiso na terra  modelado com metal  borracha e tecido sobre quatro rodas  nao e para menos  os classicos sao uma combinaçao de apelos sensoriais dificeis de superar  o visual atemporal  o ronco organico dos motores  a mecanica em seu estado bruto  sem filtro algum   mas existe um lado dessa historia que voce so conhece quando ouve o clique pesado da maçaneta  a batida metalica da porta e a partida pesada do motor  ou pior ainda  quando descobre que o comportamento dinamico dele nao e certinho como o do seu carro moderno  e que os comandos nao sao tao precisos quanto voce gostaria e que uma situaçao de emergencia pode acabar mal  voce sabe  volta e meia aparece um classico batendo em alguma coisa  e nao e por falta de experiencia  as vezes ate mesmo os proprietarios mais experientes sofrem nas maos desses carros     o mais novo proprietario experiente a sofrer na mao de um classico e magnus walker  o urban outlaw  um dos colecionadores de porsche mais famosos do planeta  em um evento de classicos realizado em minneapolis/eua  ele levou a reporter vaneta sawkar  do jornal  star tribune   para conhecer melhor seu porsche 911  277  1971  ela poderia ter lido nosso post sobre o carro   na volta do passeio  ele perdeu o controle do esportivo e  para evitar uma colisao com um mercedes 280sl pagoda  w113   acabou arrebentando a lateral do porsche em seu proprio trailer     a batida foi o tipico acidente com porsches 911 classicos  o motorista/piloto alivia o acelerador e o carro sai de traseira   sim  a tendencia de sair de traseira faz o porsche contornar curvas deslizando de lado  sem girar muito o volante  os fas adoram a ideia de  esterçar com a traseira   isso e possibilitado por que  mesmo com a transferencia de peso lateral facilitada pelo posicionamento do motor atras do eixo traseiro  a carga vertical descendente aplicada pela aceleraçao mantem a aderencia e o tracionamento  veja so esse segundo porsche vermelho na eau rouge   [youtube id= ep0 bzsansc  width= 620  height= 350 ]  parece divertido  nao   essa e uma qualidade do porsche classico  mas ironicamente  essa qualidade e tambem seu maior perigo  a mesma tendencia sobre esterçante que faz o carro ser divertido de guiar se torna potencialmente perigosa se  por algum motivo  voce precisar aliviar o acelerador durante a manobra   isso por que ao aliviar o acelerador  o freio motor transfere o peso para a dianteira  a traseira perde a carga vertical descendente que mantinha a traçao mesmo com a traseira desllizando  sem essa carga a traseira fica leve e a inercia lateral do eixo traseiro faz com que ele escape de vez  dificultando o trabalho do motorista em recuperar o carro   para piorar as coisas  o porsche de magnus tem a bitola traseira mais estreita  o que permite maior transferencia de peso lateral e por esse motivo que o 911 rsr  934  e os demais 911 de alta performance tem bitolas traseiras mais largas  e uma tentativa de conter essa tendencia sem matar o desempenho  alem disso  a suspensao traseira do porsche classico tem como caracteristica a variaçao da convergencia das rodas traseiras  com carga sobre a suspensao  como acontece durante a aceleraçao  as rodas assumem um angulo convergente  mas quando a suspensao se distende  como acontece nas frenagens  as rodas  abrem  a convergencia  aumentando ainda mais o potencial sobre esterçante    como se as particularidades dinamicas do porsche 911 1971 de walker nao fossem suficientes para criar essa situaçao  o  fora da lei urbano  ainda roda com pneus slick por ai  como se sabe  os pneus slick precisam de alta temperatura para começar a produzir grip  e e praticamente impossivel obter essas temperaturas nas velocidades moderadas do transito urbano  so isso ja seria bastante para tornar o carro altamente arisco e pronto para escapar do controle a qualquer momento  combinados ao comportamento temperamental do 911 classico  o resultado nao poderia ser diferente     ou poderia  em varios videos vimos walker se divertir com seu porsche  acelerando o classico pelas ruas e estradas  mas sempre com pouco transito  longe de outros carros  sempre notamos uma certa cautela do cara  mas desta vez  talvez por estar diante das cameras ou simplesmente para se divertir com o possivel nervosismo da reporter que estava no banco do carona  ele parece ter passado do limite do razoavel naquelas condiçoes    function d  s  id  {  var js  fjs = d getelementsbytagname s [0];  if  d getelementbyid id   return;  js = d createelement s ; js id = id;  js src =  //connect facebook net/pt_br/sdk js#xfbml=1&version=v2 3 ;  fjs parentnode insertbefore js  fjs ;} document   script    facebook jssdk   ;many thanks to all for your support after my memorable minneapolis monday   i'm happy to say vanetta   myself the trailer and car 277 and ok and doing well   cheersposted by magnus walker on sexta  28 de agosto de 2015  felizmente ninguem se machucou  a jornalista parece ter ficado furiosa  considerando seu tom de voz no video do acidente  magnus nao comentou sobre o acidente em suas redes sociais — ao menos nao diretamente  em uma postagem no facebook ele disse que  esta feliz por dizer que vanetta  o trailer e o carro estao bem   a jornalista  o trailer e o carro