eles nao nasceram para girar alto  componentes pesados  capacidade de lubrificaçao limitada com forças de aceleraçao lateral e longitudinal  e para completar  aquele sistema de comando no bloco com acionamento de valvulas por varetas que nao ajuda em muita coisa   pelo contrario  mas se ha uma coisa na qual os americanos se especializaram e tirar uisque de pedra com os v8 small block  o resultado e um berro de arrepiar todos os pelos do corpo  a brincadeira começa a partir de 7 500 rotaçoes por minuto  e pode atingir ate   pasmem   12 000 giros   o segredo para fazer o elefante voar e dar loopings começa na escolha dos componentes corretos  se eles nao existem  que sejam fabricados  bielas e pistoes peso pena de ligas especiais de aluminio  conjunto balanceado a uma tolerancia insana  lubrificaçao aprimorada com o uso de bombas externas  ou carter seco   defletores no carter para evitar que os colos do virabrequim fiquem  batendo  na piscina de oleo  comandos roletados com graduaçoes estratosfericas  varetas de balanceiros curtas  sao mais resistentes  mas exigem que o comando seja instalado mais alto fisicamente   valvulas de titanio  oleo sintetico fino  mas capaz de deixar um filme extremamente aderente  muito trabalho de fluxo… e uma montagem com o cuidado  limpeza e precisao dignos de um laboratorio da nasa   o resultado desta lista seriamente longa   o paragrafo acima e a ponta do iceberg   e um motor aspirado  com 5 8 litros ou menos  capaz de gerar potencias de ate 750 cv a 9 500 rotaçoes por minuto   mas o que realmente importa sao os berros massivos  roucos e agudos  nao tem nada da elegancia e o afino de um v12 de tres litros europeu   ferrari  maserati  de o nome que for —  mas sao bestiais  viscerais  carnivoros  eles tambem roncam de forma diferente dos v8 com virabrequim de um plano so  como os da ferrari   que tambem possuem seu proprio encanto no ronco   empresas como a arrington  abaixo  montam motores nas especificaçoes da nascar  para competiçao  mas tambem vendem para lunaticos endinheirados  como     [youtube id= ywikzprocjq  width= 620  height= 349 ]  …leif nilsen  que conseguiu enfartar americanos e alemaes ao mesmo tempo  instalando um v8 de nascar em seu bmw  os abafadores deixaram o ronco um pouco estranho  mas estranho mesmo sou eu — de nao poder acelerar este brinquedo   [youtube id= i0loy2d43lq  width= 620  height= 349 ]  quando as 9 500 rpm da nascar parecem demais  voce descobre que ha motores de arrancada girando quase 12 mil rotaçoes por minuto   [youtube id= 9c74our_ol8  width= 620  height= 349 ]  australian v8 supercar  limitados a 7 500 rotaçoes  potencia acima dos 600 cv   e os melhores pilotos de turismo do mundo  alguem duvida  obs  os v8 aussies possuem duplo comando no cabeçote   [youtube id= qzwuj3mxfa0  width= 620  height= 349 ]  isso e ridiculo  um big block chevy girando quase 10 000 rotaçoes  onde esse mundo vai parar   [youtube id=  5hw_m1sqxo  width= 620  height= 349 ]  certamente nao e o motor mais forte deste post  mas sem duvida  o mais valente  um v8 ford 289  com bloco boss 302  girando 8 400 vezes por minuto e coisa de louco  ouça a segunda passagem no dinamometro  quando o piloto espeta as marchas  uma atras da outra   [youtube id= h05b2jlbxra  width= 620  height= 349 ]  para encerrar  fica a mençao honrosa ao bmw 320 e36 do finado george plasa  equipado com um v8 judd de 3 5 litros  capaz de chegar a… 10 000rpm  e outra concepçao de motor  com virabrequim de plano simples e uma arquitetura bem diferente dos exemplos acima   mas se tem combustao  meu caro  estamos dentro   [youtube id= no4ipfbaxz8  width= 620  height= 349 ]